Joints queue soupapes échappement SUPERTECH Ford 2.3 EcoBoost

Les moteurs Ford concernés

Ces joints équipent les soupapes d'échappement du quatre-cylindres Ford 2.3 EcoBoost turbo à 16 soupapes : Ford Focus IV ST 2.3 (N3DA, N3DB), Mustang 2.3 EcoBoost (C23HD0D, N38H, N48H), Explorer 2.3 (C23HDTX) et Everest II 2.3 (C23HD0D), de 269 à 330 ch, à partir de 2014.

Le 2.3 EcoBoost porte 8 soupapes d'échappement, les plus exposées à la chaleur de la culasse. Le joint entoure le guide et règle l'huile qui lubrifie chaque queue sans la laisser filer vers la chambre.

Joints de queue de soupapes d'échappement SUPERTECH

Côté échappement, le 2.3 EcoBoost soumet ses joints aux gaz chauds qui filent vers la turbine. Une lèvre cuite ou fendue laisse l'huile glisser le long des 8 queues : le niveau du 2.3 chute entre les entretiens, un nuage bleu s'échappe au démarrage, et les dépôts gagnent soupapes, collecteur et turbo. Le joint doit pourtant laisser passer un film d'huile, sinon la queue et son guide s'useraient vite, surtout sur un moteur turbo poussé.

Pour cette position, SUPERTECH fabrique le VSI-FECO20-E dans un Viton (FKM) de couleur bleue, d'un intérieur de 4,35 mm et calé sur un guide de 11 mm. Ce Viton supporte 204 °C (400 °F) en continu selon SUPERTECH, l'atout attendu près des soupapes d'échappement, exposées à la plus forte chaleur. Le jeu de 8 garnit tout l'échappement du 2.3 EcoBoost ; l'admission utilise la référence VSI-FECO20-I, vendue séparément, d'un intérieur de 4,18 mm et elle aussi en Viton.

Caractéristiques techniques des joints

Montage des joints de queue

Guide technique

La marque proposée

Depuis plus de 30 ans, SUPERTECH sort à San Jose, en Californie, des soupapes de compétition et leurs ressorts, guides, joints. Ses nouveautés, simulées sur ordinateur, passent ensuite entre les mains de préparateurs reconnus en drag, rallye et piste.

Pourquoi deux matières différentes ?

Sur le 2.3 EcoBoost, admission et échappement reçoivent tous deux un joint en Viton (FKM) bleu, mais pas le même : VSI-FECO20-I à l'admission (intérieur de 4,18 mm), VSI-FECO20-E à l'échappement (intérieur de 4,35 mm). Ne les inversez pas au montage. Comptez 8 joints de chaque pour le moteur.

Quand les joints de queue doivent être remplacés

• Huile en baisse, échappement bleu sur l'EcoBoost
• Réfection complète de la culasse 2.3
• Guides de soupapes remplacés
• Soupapes ou ressorts durcis à monter

Compatibilité véhicules

Pensez aux joints de queue de soupapes d'admission

L'admission vieillit au même rythme que l'échappement : profitez-en pour changer aussi ses 8 joints. Pour le 2.3 EcoBoost, SUPERTECH propose le jeu suivant :