Guides soupapes bronze SUPERTECH Ford 2.3 EcoBoost C23HD0D N38H N48H

Le moteur Ford concerné

Ce kit équipe la culasse à 16 soupapes du quatre cylindres 2,3 litres EcoBoost turbo de Ford (2 261 cm³), qui anime la Focus IV ST en Europe et, selon les marchés, la Mustang, l'Explorer et l'Everest II, la Focus ST australienne ou la Zenos E10. Les codes moteur couverts sont C23HD0D, C23HDTX, N3DA, N3DB, N38H et N48H.

La référence SUPERTECH GDE-FECO20 vaut pour l'admission comme pour l'échappement : alésage de 5,5 mm, diamètre extérieur de 11,04 mm, longueur de 39,1 mm. Un lot contient 8 guides et le kit additionne deux lots, ce qui correspond aux 16 guides de la culasse.

Guides de soupapes SUPERTECH pour Ford 2.3 EcoBoost

Chassé dans l'aluminium, le guide cale chaque soupape contre son siège, transmet au métal de la culasse la chaleur que la queue a recueillie et loge le joint d'étanchéité de la queue. Quand l'alésage grandit, la soupape flotte et frappe son siège de biais : l'huile gagne la chambre, avec fumée bleuâtre, consommation d'huile en hausse et pression de compression en chute.

Ce jeu SUPERTECH est tourné dans un métal riche en cuivre, le bronze au manganèse. La marque met en avant une transmission de la chaleur bien meilleure que celle des frittés montés en usine. Les préparateurs l'adoptent volontiers avec des soupapes renforcées. Huit guides par lot suffisent pour une seule ligne de soupapes : le kit en prend donc deux.

Caractéristiques techniques des guides

Montage des guides de soupapes

Guide technique

Ce moteur dispose également de soupapes renforcées au catalogue :

La marque proposée

SUPERTECH vient de Californie et vit de la course : depuis trente ans, l'atelier livre ressorts, soupapes, guides et coupelles aux motoristes exigeants. Chaque nouveauté est simulée sur ordinateur, contrôlée aux ultrasons, par radiographie et par numérisation laser, puis testée en conditions réelles avant vente.

Le bronze au manganèse

Sa fermeté vient du manganèse, allié à un peu d'aluminium et de fer dans une base cuivre et zinc. L'alliage tient bien au glissement et à l'oxydation : on le retrouve dans des coussinets fortement chargés, un rôle proche de celui d'un guide serré autour d'une queue de soupape chaude.

Quand les guides de soupapes doivent être remplacés

• Huile qui file sans fuite visible, panache bleuté au lancement
• Soupapes à tige renforcée pour haut moteur éprouvé
• Haut moteur refait pour circuit ou glisse
• Distribution reconditionnée entièrement

Compatibilité véhicules

Pensez aux joints de queue de soupapes

Remplacez aussi les joints de queue lors de ce chantier : usés, ils laissent l'huile suivre la tige jusqu'à la chambre de combustion.