Ventilführungen Bronze SUPERTECH Ford 2.3 EcoBoost C23HD0D N38H N48H

Der betroffene Ford-Motor

Dieser Satz gehört in den 16-Ventil-Zylinderkopf des Ford-Vierzylinders 2,3 Liter EcoBoost Turbo (2.261 cm³), der in Europa den Focus IV ST antreibt und je nach Markt den Mustang, Explorer und Everest II, den australischen Focus ST und den Zenos E10. Abgedeckte Motorcodes sind C23HD0D, C23HDTX, N3DA, N3DB, N38H und N48H.

Die SUPERTECH-Referenz GDE-FECO20 gilt für Einlass und Auslass: Bohrung 5,5 mm, Außendurchmesser 11,04 mm, Länge 39,1 mm. Ein Los umfasst 8 Führungen, der Satz addiert zwei Lose und deckt so die 16 Führungen des Zylinderkopfs ab.

SUPERTECH-Ventilführungen für Ford 2.3 EcoBoost

Eingepresst in den Kopf hält die Führung jedes Ventil mittig zum Sitz, gibt die am Schaft aufgenommene Wärme ans Aluminium ab und trägt die Schaftabdichtung. Wird die Bohrung weiter, schwankt das Ventil und trifft den Sitz schräg: Öl dringt in den Brennraum, es folgen blauer Rauch, sinkender Ölstand und Kompressionsverlust.

Dieser SUPERTECH-Satz wird aus einem kupferreichen Metall gedreht, der Manganbronze. Die Marke hebt eine deutlich bessere Wärmeübertragung hervor als bei den werkseitigen Sinterführungen. Tuner kombinieren ihn gern mit verstärkten Ventilen. Acht Führungen je Los genügen für eine einzige Ventilreihe, daher enthält der Satz zwei Lose.

Technische Daten der Ventilführungen

Einbau der Ventilführungen

Technischer Leitfaden

Auch für diesen Motor führt der Katalog verstärkte Ventile:

Die angebotene Marke

SUPERTECH stammt aus Kalifornien und lebt für den Rennsport: Seit rund dreißig Jahren liefert die Werkstatt Federn, Ventile, Führungen und Teller an die anspruchsvollsten Motorenbauer. Jede Neuheit wird am Rechner simuliert, mit Ultraschall, Durchleuchtung und Laserscan untersucht und unter realen Bedingungen erprobt, bevor sie verkauft wird.

Manganbronze

Diese Bronze verdankt ihre Härte Mangan, Aluminium und Eisen, die dem Kupfer und dem Zink beigemischt sind. Sie hält Gleitverschleiß und Korrosion gut stand; stark beanspruchte Lager werden daraus gefertigt, ein Einsatz ähnlich dem einer Führung um einen betriebswarmen Ventilschaft.

Wann Ventilführungen ersetzt werden müssen

• Ölstand sinkt ohne sichtbares Leck, blauer Qualm bei kaltem Motor
• Verstärkte Ventile für einen bereits geprüften Zylinderkopf
• Kopf für sportlichen Einsatz aufgearbeitet
• Ventiltrieb von A bis Z erneuert

Fahrzeugkompatibilität

Denken Sie an die Ventilschaftdichtungen

Tauschen Sie bei diesem Eingriff auch die Schaftdichtungen: Verschlissen lassen sie das Öl am Schaft entlang bis in den Brennraum laufen.