Guías válvula bronce SUPERTECH Ford 2.3 EcoBoost C23HD0D N38H N48H

El motor Ford afectado

Este kit corresponde a la culata de 16 válvulas del cuatro cilindros 2,3 litros EcoBoost turbo de Ford (2.261 cc), que mueve en Europa al Focus IV ST y, según el mercado, al Mustang, el Explorer y el Everest II, al Focus ST australiano y al Zenos E10. Los códigos de motor cubiertos son C23HD0D, C23HDTX, N3DA, N3DB, N38H y N48H.

La referencia SUPERTECH GDE-FECO20 vale para admisión y escape: taladro de 5,5 mm, diámetro exterior de 11,04 mm y longitud de 39,1 mm. Un lote reúne 8 guías y el kit suma dos lotes, en línea con las 16 guías de la culata.

Guías de válvula SUPERTECH para Ford 2.3 EcoBoost

Introducida con apriete en la aleación de la culata, la guía deja cada válvula bien asentada, lleva hacia el metal la temperatura que recoge el vástago y aloja el sello del vástago. Al ensancharse el orificio, la válvula cabecea y golpea el asiento en diagonal: pasa aceite a la cámara, acompañado de humo azulado, gasto de aceite creciente y pérdida de compresión.

Este juego SUPERTECH está torneado en un metal rico en cobre, el bronce al manganeso. La marca destaca una transferencia del calor bastante mejor que la de las guías sinterizadas montadas en fábrica. Los preparadores lo adoptan de buen grado con válvulas reforzadas. Ocho guías por lote bastan para una sola línea de válvulas: el kit incluye por tanto dos.

Características técnicas de las guías

Montaje de las guías de válvula

Guía técnica

Este motor cuenta además con válvulas reforzadas en el catálogo:

La marca propuesta

SUPERTECH nace en California y vive de las carreras: desde hace unos treinta años su taller suministra muelles, válvulas, guías y platillos a los preparadores más exigentes. Cada novedad se simula por ordenador, se examina con ultrasonidos, radiografía y escáner láser, y se prueba en condiciones reales antes de comercializarse.

El bronce al manganeso

Este bronce debe su dureza al manganeso, al aluminio y al hierro añadidos al cobre y al zinc. Aguanta bien el desgaste por deslizamiento y la corrosión; se fabrican con él apoyos muy exigidos, un empleo próximo al de una guía que rodea un vástago de válvula a temperatura de servicio.

Cuándo hay que sustituir las guías de válvula

• Gasto de aceite sin fuga localizada, humo azulado al arrancar
• Válvulas de vástago reforzado para culata ya probada
• Culata rehabilitada para pista o derrapes
• Distribución restaurada de arriba abajo

Compatibilidad de vehículos

Piense en los retenes de válvula

En esta intervención cambie también los retenes de vástago: desgastados, dejan que el aceite siga el vástago hasta la cámara de combustión.