Retenes válvula escape SUPERTECH Ford 2.3 EcoBoost

Motores Ford afectados

Estos retenes equipan las válvulas de escape del cuatro cilindros Ford 2.3 EcoBoost turbo de 16 válvulas: Ford Focus IV ST 2.3 (N3DA, N3DB), Mustang 2.3 EcoBoost (C23HD0D, N38H, N48H), Explorer 2.3 (C23HDTX) y Everest II 2.3 (C23HD0D), de 269 a 330 CV, desde 2014.

El 2.3 EcoBoost lleva 8 válvulas de escape, las más expuestas al calor de la culata. El retén rodea la guía y dosifica el aceite que lubrica cada vástago sin dejar que llegue a la cámara.

Retenes de válvula de escape SUPERTECH

En la zona del escape, el 2.3 EcoBoost expone sus retenes a los gases calientes que corren hacia la turbina. Un labio cocido o agrietado deja resbalar el aceite por los 8 vástagos: el nivel del 2.3 baja entre revisiones, una nube azul sale al arrancar, y los depósitos alcanzan válvulas, colector y turbo. Con todo, hace falta un leve paso de lubricante, sin el que vástago y guía durarían poco.

Para este puesto, SUPERTECH fabrica el VSI-FECO20-E en Viton (FKM) azul, interior de 4,35 mm, asentado en una guía de 11 mm. Este Viton resiste en continuo 204 °C (400 °F) según SUPERTECH, la cualidad que se espera cerca de las válvulas de escape, donde el calor es máximo. El juego de 8 cubre todo el escape del 2.3 EcoBoost; la admisión usa la referencia VSI-FECO20-I, vendida aparte, interior de 4,18 mm y también de Viton.

Características técnicas de los retenes

Montaje de los retenes

Guía técnica

La marca propuesta

Desde hace más de 30 años, SUPERTECH saca de San José, en California, válvulas de carreras y sus muelles, guías, retenes. Sus novedades, simuladas por ordenador, pasan luego a manos de preparadores reconocidos, en drag, en rally y en circuito.

¿Por qué dos materiales distintos?

En el 2.3 EcoBoost, admisión y escape reciben ambos un retén de Viton (FKM) azul, pero no el mismo: VSI-FECO20-I en la admisión (interior de 4,18 mm), VSI-FECO20-E en el escape (interior de 4,35 mm). No los intercambie al montar. Para un motor completo cuente 8 retenes de cada referencia, admisión y escape.

Cuándo deben sustituirse los retenes

• Aceite que baja, escape azul en el EcoBoost
• Reparación completa de la culata 2.3
• Guías de válvula sustituidas
• Muelles o válvulas reforzados a instalar

Compatibilidad de vehículos

Piense en los retenes de válvula de admisión

La admisión envejece al mismo ritmo que el escape: cambie a la vez sus 8 retenes. Para el 2.3 EcoBoost, SUPERTECH propone el juego siguiente: