Verstärkte Zylinderkopfdichtung Fiat 1.6 Tipo Tempra Uno 159A3 146B7 160A2

Die betroffenen Fiat-Motoren

Die 1,6-Liter-Ottomotoren aus der folgenden Tabelle treiben die Fiat Tipo, Tempra, Uno, Premio, Elba, Duna, Fiorino, Siena, Punto, Regata und Scudo an. Jeder erhält eine einzige Zylinderkopfdichtung.

Die Originaldichtung dieser Motoren trägt die Teilenummern 46414567, 7604404 und 7667675, außer beim 220A2.000 des Scudo, für den Fiat keine veröffentlicht. Fiat nennt weder Bohrung noch Dicke noch Bauart. Sie ist für den serienmäßigen Verbrennungsdruck ausgelegt; steigt er, lässt die Klemmkraft nach, der Zylinderkopf hebt sich ab und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Abdichtung beruht nicht allein auf der Dichtung: Die Schrauben, die den Zylinderkopf auf den Block spannen, tragen ebenso viel dazu bei. Eine Verbunddichtung wird oberhalb von 100 N/mm² dauerhaft zerdrückt, der Edelstahl 301 einer MLS-Dichtung hält dagegen 517 N/mm² aus und federt nach jeder Verbrennung zurück.

Diese Seite stellt zwei Teilenummern von Athena vor, einem italienischen Hersteller von Rennsportdichtungen, in nur einer Bauart: der MLS, einer mehrlagigen Edelstahldichtung. Beide haben eine Bohrung von 88 mm, bei Dicken von 1,3 und 1,7 mm. In der Regel sollte die Dichtungsbohrung die Zylinderbohrung um mindestens 0,5 mm übertreffen. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft: eine Dichtung pro Motor.

Technische Daten

Das Dichtungsvolumen ist der Raum, den die Dichtung über jedem Kolben freilässt. Es kommt zum Brennraum hinzu und senkt das Verdichtungsverhältnis; vergleichen Sie nur Dichtungen mit gleicher Bohrung, wie bei beiden Teilenummern dieser Seite.

Vorbereitung und Montage

Prüfen Sie vor dem Einbau mit dem Lineal die Ebenheit von Zylinderkopf und Blockfläche und lassen Sie beide bei Bedarf planen. Athena liefert diese Dichtung einbaufertig: Tragen Sie keine Dichtmasse auf.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

Athena MLS Ein Paket aus Edelstahlblechen AISI 301, lasergeschnitten, geprägt und anschließend vernietet. Um jeden Zylinder legt sich ein auf sich selbst zurückgefaltetes Blech, der Gas Stopper, der die Klemmkraft auf den Brennraum lenkt, während Sicken die Wasser- und Ölkreisläufe verschließen. Die äußeren Bleche tragen eine zweilagige Beschichtung: Die eine hält hohen Temperaturen stand und gleicht kleine Unebenheiten von Block und Zylinderkopf aus, die andere, auf Silikonbasis, verhindert das Festkleben beim Ausbau. Es ist die Ganzstahllösung von Athena, vom getunten Saugmotor bis zur mäßigen Aufladung.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die Athena MLS gibt es mit 88 mm für beide Teilenummern, 338251R (1,3 mm) und 338252R (1,7 mm).

Die Dicke. Fiat nennt keine Dicke für die Originaldichtung dieser Motoren. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Da Fiat die Originaldicke nicht nennt, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Dichtfläche des Blocks hinausstehen, vor allem bei 1,3 mm: Das Maß bestimmt den verbleibenden Abstand zwischen Kolben und Zylinderkopf.

Die Marke

Athena S.p.A. ist ein italienischer Hersteller von Dichtungen und Motorteilen mit Sitz und Hauptwerk in Alonte in Venetien. Das Unternehmen betreibt außerdem Standorte in Spanien, den Vereinigten Staaten, Brasilien und Indien. Fahrzeughersteller verbauen seine mehrlagigen Dichtungen in der Erstausrüstung, und das gesamte Wettbewerbsprogramm wird in Italien entwickelt und gefertigt.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Eine Aufladung nachrüsten oder den Ladedruck bei einem schon aufgeladenen Motor erhöhen
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Bohrung der angebotenen Dichtungen (88 mm) abdeckt
• Das serienmäßige Verdichtungsverhältnis ändern, je nach Dicke der ausgebauten Dichtung
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 46414567, 7604404 und 7667675.

Wichtig: die Teilenummern dieser Seite gelten nur für die Motoren 146B7.011, 146C6.000, 146D6.000, 159A3.000, 159A3.046, 159A3.048, 159B9.000, 160A2.000, 160A2.011, 176A9.000, 220A2.000 und 835C1.000: Notieren Sie den Motorcode Ihres Fahrzeugs, bevor Sie bestellen.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Erreicht die Originaldichtung ihre Grenzen, übernimmt die verstärkte Dichtung: Unter höherem Verbrennungsdruck sackt sie nicht ein und behält ihre Form.

Steigen Ladedruck, Verdichtungsverhältnis oder Leistung, wird die Zylinderkopfdichtung zum schwächsten Glied im oberen Bereich des Motors. Eine Undichtigkeit zwingt zum Ausbau des Zylinderkopfs, einem Eingriff, der weit mehr kostet als die verstärkte Dichtung, die sie von vornherein vermieden hätte.