Verstärkter Ventilfedersatz Subaru EJ20 EJ25

Die betroffenen Subaru-Motoren EJ20 und EJ25

Diese Seite bündelt Sätze für die Subaru-Boxermotoren EJ20 und EJ25 aus der Kompatibilitätsliste, vom EJ205 bis zum EJ257. Die FERREA-Sätze KT4019 und KT4020 sind für den EJ207 der Impreza und WRX STI vorgesehen, die KT4017 und KT4018 für den EJ20 der WRX; die SUPERTECH-Sätze gehören zu den EJ20- und EJ25-Codes der Tabelle.

Die Federn des Satzes ersetzen die Serienfedern samt ihren Tellern. Je nach Artikelnummer sind sie doppelt oder bienenkorfförmig; die Ventilkeile der FERREA-Sätze vervollständigen das Ganze.

Verstärkte Ventilfedersätze von FERREA und SUPERTECH

Sobald die Nocke weggedreht ist, drückt die Feder das Ventil zurück auf den Sitz und hält es an der Nocke. Ist sie für die angepeilte Drehzahl zu schwach, springt das Ventil und berührt manchmal den Kolben: das ist Ventilflattern, die Grenze jedes Motors, dessen Drehzahl oder Hub steigt.

Die SUPERTECH-Sätze dieser Seite reichen von 58 bis 100 lbs am Sitz, bei Einbauhöhen zwischen 33,8 und 36 mm, mit Doppel- oder Bienenkorffedern. Die FERREA-Sätze liefern 311 bis 400 N, bei 36 oder 39,4 mm, mit Titan-Federtellern, die laut FERREA 40 % leichter sind als Stahl.

Technische Daten der Ventilfedersätze

Einbau der Ventilfedersätze

Jeder FERREA-Satz, KT4017, KT4018, KT4019 oder KT4020, enthält 16 Doppelfedern, 16 obere Federteller aus Titan, 16 untere Federteller und 16 Sätze Ventilkeile. Die SUPERTECH-Sätze kombinieren ihre Federn mit oberen und unteren Federtellern, deren Nummern in der Tabelle der technischen Daten stehen; die originalen Ventilkeile bleiben eingebaut. Die Stückzahl der SUPERTECH-Sätze ist hier nicht angegeben: lassen Sie sie vor der Bestellung bestätigen.

Die Einbauhöhe nehmen Sie bei geschlossenem Ventil: messen Sie das Maß zwischen den beiden Federtellern. Jeder Satz nennt seinen Sitzdruck für sein eigenes Maß, (siehe Tabelle). Wird das Maß größer, etwa nach Sitzbearbeitung oder Kopfplanen, sinkt die Kraft je gewonnenem Millimeter um die Federrate: jedes Ventil vor der Bestellung messen.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	FERREA Racing Components entstand 1978 in Florida, als sich die argentinischen Motorenbauer Daniel Urrutia und Horacio Ferrea zusammentaten. Die Firma fertigt Ventile, Federn, Stößel und Kipphebel selbst; ihre Teile fahren in der NASCAR, bei Dragster-Rennen und auf der Rennstrecke.
	SUPERTECH ist ein kalifornisches Unternehmen aus San José. Seit mehr als dreißig Jahren konstruiert es Ventiltriebteile für den Wettbewerb. Die Federn, gewickelt aus Chrom-Silizium-Vanadium-Draht, durchlaufen chargenweise Prüfungen mit Röntgen, Ultraschall und Laser.

So treffen Sie Ihre Wahl

Je höher der Druck, desto besser bleibt das Ventil an der Nocke, wenn der Motor schnell dreht: eine schärfere Nockenwelle, mehr Drehzahl oder ein größerer Turbo werden ohne Flattern möglich. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob der Hub Ihrer Nockenwelle den für den Satz angegebenen Höchsthub nicht überschreitet: 14 bis 15 mm bei den FERREA, 11,5 bis 14,2 mm bei den SUPERTECH-Bienenkorfsätzen.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

• Eine schärfere Nockenwelle als die Serie
• Eine höhere Maximaldrehzahl nach einem Remap
• Ein großer Turbo oder höherer Ladedruck
• Regelmäßiger Einsatz auf Strecke, Rallye oder Drift
• Ermüdete Federn oder Ventile, die bei hohen Drehzahlen flattern

Passend für

OEM-Teilenummer (Ventilfeder, EJ207): 13217AA202

Passendes Zubehör

Zylinderkopf abgebaut? Lassen Sie Ventile, Führungen und Sitze prüfen, bevor die neuen Federn eingebaut werden: die Kontrolle geht schnell und erspart ein erneutes Öffnen.