Verstärkte Auslassventile Subaru EJ20 EJ205 EJ207 EJ255 EJ257

Betroffene Subaru Motoren

Die EJ-Motoren dieser Seite sind Vierzylinder-Boxer mit 16 Ventilen, fast alle aufgeladen, als 2 Liter (EJ20-GN, EJ20G, EJ20U, EJ205, EJ207, EJ20X, EJ20Y) und 2,5 Liter (EJ255, EJ257, EJ25DET). Von 1992 bis 2022 treiben sie Impreza GT, WRX und STi, Forester Turbo, Legacy und Outback an, später WRX und WRX STi.

Jeder hat 8 Auslassventile: 13202AA400 und 13202AA401 beim EJ205, 104,7 mm lang mit 5,945 bis 5,960 mm Schaft, 13202AA520, 13202AA410 und 13202AA411 beim EJ207, 13202AA530, 13202AA570, 13202AA630 und 13202AA660 bei den 2,5-Liter-Motoren. Für die Serienleistung gebaut, leiden sie, sobald Tuning Ladedruck, Drehzahl oder Abgastemperatur erhöht.

Verstärkte Auslassventile von FERREA und SUPERTECH

Durch das Auslassventil verlassen die verbrannten Gase den Zylinder, deshalb wird es am heißesten: Das Metall des Ventiltellers erreicht 760 bis 870 °C beim Saugmotor und über 1.000 °C mit Aufladung, wie bei den meisten dieser EJ. Rund 75 % dieser Wärme gehen über den Ventilsitz ab, 20 % über die Ventilführung. Ein Ventilstahl der EV8-Familie hält bei 600 °C noch 550 MPa, bei 800 °C aber nur noch 300 MPa: Darüber überhitzt der Teller, ermüdet, kann sich verziehen und schließt nicht mehr dicht.

Die verstärkten Ausführungen nutzen Werkstoffe für diese Temperaturen. SUPERTECH bietet schwarz nitrierten Edelstahl, dessen gehärtete, glatte Oberfläche Reibung und Verschleiß mindert, Inconel, eine Superlegierung auf Nickelbasis mit 860 MPa bei 730 °C und noch 554 MPa bei etwa 815 °C, rund 85 % mehr als EV8-Stahl bei etwa 800 °C und für Turbomotoren empfohlen, sowie hohles, natriumgefülltes Nimonic, das Wärme vom Teller in den Schaft leitet. FERREA liefert die Speziallegierung seiner Serie 6000 und die Super Alloy auf Nickelbasis seiner Reihe Competition Plus, mit 20 % mehr Warmfestigkeit und 25 % längerer Lebensdauer des Ventilsitzes.

Auch größere Teller sind lieferbar: 32,5 mm (+0,5 mm) und 33 mm (+1 mm) statt 32 mm. Die verbrannten Gase verlassen den Zylinder schneller, zugunsten des frischen Gemischs und der Leistung. Sie passen in einen Zylinderkopf mit auf dieses Maß gefrästen Ventilsitzen.

Technische Daten der Auslassventile

Einbau der Ventile

Beim Zusammenbau erhält jedes Ventil einwandfreie Ventilkeile, original (13210AA020) oder K10061, die sauber in der Rille des Schafts sitzen; ein gezeichneter Ventilkeil wird ersetzt.

Ein Teller mit 32,5 oder 33 mm verlangt Auslass-Ventilsitze, die auf seinen Durchmesser gefräst sind: Der Zylinderkopf kommt dann bei der Instandsetzung zum Motoreninstandsetzer.

SEVN-1012-2-8 und SEVI-1014-2-8 sind 0,5 mm kürzer (104,2 mm), die Rille ist um dasselbe Maß versetzt: Prüfen Sie beim Einbau die Schafthöhe.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	SUPERTECH Performance aus dem Silicon Valley entwickelt seit über dreißig Jahren Ventile, Ventilfedern, Titan-Federteller und Ventilführungen für den Rennsport. Jedes Ventil aus Edelstahl, Titan oder Inconel wird für einen bestimmten Motor ausgelegt und in Dragster, Rallye und Rundstrecke erprobt.
	FERREA Racing Components, 1978 von Horacio Ferrea und Daniel Urrutia gegründet, fertigt seine Ventile in Florida und Argentinien, vom Edelstahl über Superlegierungen auf Nickelbasis bis zum Titan. Motorenbauer in aller Welt, von der NASCAR bis zum Dragster, verbauen seine Teile.

So treffen Sie Ihre Wahl

Alle diese Ventile behalten den Schaft von 5,96 mm des Motors: Zu wählen bleiben Tellergröße und Werkstoff, je nach Tuning und Zustand des Zylinderkopfs.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Schärfere Nockenwellen oder härtere Ventilfedern
• Angehobene Höchstdrehzahl
• Höherer Ladedruck oder größerer Turbo (Inconel-Ausführung empfohlen)
• Zylinderkopfinstandsetzung eines Rallye-, Rennstrecken- oder Driftfahrzeugs
• Serienventile gezeichnet, verschlissen oder bereits im Reparaturmaß

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 13202AA400, 13202AA401, 13202AA410, 13202AA411, 13202AA520 (EJ205, EJ207, EJ20X) ; 13202AA530, 13202AA570, 13202AA630, 13202AA660 (EJ255, EJ257)

Denken Sie an die Einlassventile

Ist der Zylinderkopf eines EJ abgebaut, tauschen Sie gleich auch die Einlassventile und die Ventilschaftdichtungen, für einen komplett neuen Ventiltrieb.