Versterkte uitlaatkleppen Subaru EJ20 EJ205 EJ207 EJ255 EJ257

Betreffende Subaru motoren

De EJ-motoren op deze pagina zijn viercilinder boxers met 16 kleppen, meestal met turbo, in 2 liter (EJ20-GN, EJ20G, EJ20U, EJ205, EJ207, EJ20X, EJ20Y) en 2,5 liter (EJ255, EJ257, EJ25DET). Van 1992 tot 2022 drijven ze de Impreza GT, WRX en STi aan, de Forester turbo, de Legacy en de Outback, en later de WRX en WRX STi.

Elke motor heeft 8 uitlaatkleppen: 13202AA400 en 13202AA401 op de EJ205, 104,7 mm lang met een klepsteel van 5,945 tot 5,960 mm, 13202AA520, 13202AA410 en 13202AA411 op de EJ207, 13202AA530, 13202AA570, 13202AA630 en 13202AA660 op de 2,5 liter. Gemaakt voor het standaardvermogen, lijden ze zodra opvoeren de turbodruk, het toerental of de gastemperatuur verhoogt.

Versterkte uitlaatkleppen van FERREA en SUPERTECH

Via de uitlaatklep verlaten de verbrande gassen de cilinder, en daardoor wordt zij het heetst: het metaal van de kop bereikt 760 tot 870 °C op een atmosferische motor en gaat boven 1.000 °C met turbo, zoals bij de meeste van deze EJ-motoren. Ongeveer 75 % van die warmte gaat via de klepzitting weg en 20 % via de klepgeleider. Een klepstaal uit de EV8-familie houdt nog 550 MPa bij 600 °C, maar nog maar 300 MPa bij 800 °C: daarboven raakt de kop oververhit, vermoeit hij, kan hij vervormen en sluit hij niet meer dicht.

De versterkte uitvoeringen gebruiken materialen voor deze temperaturen. SUPERTECH levert zwart genitreerd RVS, waarvan het geharde, gladde oppervlak wrijving en slijtage beperkt, Inconel, een superlegering op nikkelbasis die 860 MPa bij 730 °C en nog 554 MPa rond 815 °C houdt, ongeveer 85 % meer dan EV8-staal rond 800 °C en aanbevolen met turbo, en een holle Nimonic-uitvoering met natrium gevuld, die warmte van de kop naar de klepsteel afvoert. FERREA levert de speciale legering van zijn 6000-serie en de Super Alloy op nikkelbasis van zijn Competition Plus-gamma, met 20 % meer warmtesterkte en een 25 % langere levensduur van de klepzitting.

Ook grotere koppen zijn leverbaar: 32,5 mm (+0,5 mm) en 33 mm (+1 mm) in plaats van 32 mm. De verbrande gassen verlaten de cilinder sneller, ten gunste van de verse lucht en van het vermogen. Ze passen in een cilinderkop met klepzittingen op deze maat gefreesd.

Technische kenmerken van de uitlaatkleppen

Montage van de kleppen

Bij de montage krijgt elke klep gave klepspieën, origineel (13210AA020) of K10061, die goed in de groef van de klepsteel liggen; een beschadigde klepspie wordt vervangen.

Een kop van 32,5 of 33 mm vraagt uitlaatklepzittingen die op zijn diameter zijn gefreesd: de cilinderkop gaat dan bij de revisie naar de machinale werkplaats.

De SEVN-1012-2-8 en SEVI-1014-2-8 zijn 0,5 mm korter (104,2 mm), met een groef die evenveel verschoven is: controleer de hoogte van de klepsteel bij de montage.

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH Performance, gevestigd in Silicon Valley, ontwerpt al ruim dertig jaar kleppen, klepveren, titanium klepschotels en klepgeleiders voor de racerij. Elke klep, in RVS, titanium of Inconel, wordt per motor ontwikkeld en beproefd in dragracing, rally en circuit.
	FERREA Racing Components, in 1978 opgericht door Horacio Ferrea en Daniel Urrutia, bewerkt zijn kleppen in Florida en Argentinië, van RVS tot titanium en superlegeringen op nikkelbasis. Motorenbouwers over de hele wereld, van NASCAR tot dragracing, gebruiken zijn onderdelen.

Hoe kiezen

Al deze kleppen behouden de klepsteel van 5,96 mm van de motor: te kiezen blijven de maat van de kop en het materiaal, naargelang de afstemming en de staat van de cilinderkop.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Scherpere nokkenassen of stuggere klepveren
• Hoger maximaal toerental
• Hogere turbodruk of grotere turbo (Inconel-uitvoering aanbevolen)
• Revisie van de cilinderkop van een rally-, circuit- of driftauto
• Originele kleppen beschadigd, versleten of al op reparatiemaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (uitlaatklep): 13202AA400, 13202AA401, 13202AA410, 13202AA411, 13202AA520 (EJ205, EJ207, EJ20X) ; 13202AA530, 13202AA570, 13202AA630, 13202AA660 (EJ255, EJ257)

Denk ook aan de inlaatkleppen

Ligt de cilinderkop van een EJ eraf, vervang dan meteen ook de inlaatkleppen en de klepseals, voor een volledig nieuwe klepbediening.