Soupapes échappement renforcées Subaru EJ20 EJ205 EJ207 EJ255 EJ257

Les moteurs Subaru concernés

Quatre-cylindres boxer à 16 soupapes, souvent suralimentés, les EJ de cette fiche existent en 2 litres (EJ20-GN, EJ20G, EJ20U, EJ205, EJ207, EJ20X, EJ20Y) et en 2,5 litres (EJ255, EJ257, EJ25DET). De 1992 à 2022, ils animent les Impreza GT, WRX et STi, les Forester turbo, les Legacy et l'Outback, puis les WRX et WRX STi.

Chacun compte 8 soupapes d'échappement : 13202AA400 et 13202AA401 sur l'EJ205, longues de 104,7 mm pour une queue de 5,945 à 5,960 mm, 13202AA520, 13202AA410 et 13202AA411 sur l'EJ207, 13202AA530, 13202AA570, 13202AA630 et 13202AA660 sur les 2,5 litres. Prévues pour la puissance de série, elles souffrent dès qu'une préparation relève la pression de turbo, le régime ou la température des gaz.

Soupapes d'échappement renforcées FERREA et SUPERTECH

Par la soupape d'échappement s'en vont les gaz brûlés, et c'est elle qui chauffe le plus : le métal de sa tête monte à 760 à 870 °C sur un moteur atmosphérique et dépasse 1 000 °C en suralimentation, le cas de la plupart de ces EJ. Près de 75 % de cette chaleur passe par le siège et 20 % par le guide. Un acier de soupape de la famille EV8 résiste encore à 550 MPa à 600 °C, mais plus qu'à 300 MPa à 800 °C : au-delà, la tête surchauffe, se fatigue, peut se déformer et ne ferme plus de façon étanche.

Les versions renforcées emploient des matières prévues pour ces températures. SUPERTECH propose un inox nitruré noir, dont la surface durcie et lisse limite frottement et usure, l'Inconel, superalliage à base de nickel qui tient 860 MPa à 730 °C et encore 554 MPa vers 815 °C, soit environ 85 % de plus que l'acier EV8 vers 800 °C et conseillé en suralimentation, et une version creuse en Nimonic garnie de sodium, qui ramène la chaleur de la tête vers la queue. FERREA fournit l'alliage spécial de sa série 6000 et le Super Alloy à base de nickel de sa gamme Competition Plus, qui apporte 20 % de résistance à chaud en plus et allonge de 25 % la durée de vie du siège.

Des têtes agrandies sont aussi proposées : 32,5 mm (+0,5 mm) et 33 mm (+1 mm) au lieu de 32 mm. Les gaz brûlés sortent plus vite du cylindre, au profit des gaz frais et de la puissance. Elles se montent sur une culasse aux sièges usinés à cette cote.

Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement

Montage des soupapes

Au remontage, chaque soupape reçoit des demi-lunes saines, d'origine (13210AA020) ou K10061, bien assises dans la gorge de la queue ; une demi-lune marquée se remplace.

Une tête de 32,5 ou 33 mm réclame des sièges d'échappement usinés à son diamètre : la culasse passe alors chez le rectifieur lors de sa réfection.

Les SEVN-1012-2-8 et SEVI-1014-2-8 sont plus courtes de 0,5 mm (104,2 mm), leur gorge étant décalée d'autant : contrôlez la hauteur de queue au remontage.

Guide technique

Les marques proposées

	SUPERTECH Performance, établi dans la Silicon Valley, conçoit depuis plus de trente ans soupapes, ressorts, coupelles titane et guides de course. Chaque soupape, en inox, titane ou Inconel, est étudiée pour un moteur précis et éprouvée en dragster, rallye et circuit.
	FERREA Racing Components, lancée en 1978 par Horacio Ferrea et Daniel Urrutia, usine ses soupapes en Floride et en Argentine, de l'inox au titane en passant par les superalliages à base de nickel. Des motoristes du monde entier, de la NASCAR au dragster, montent ses pièces.

Comment faire son choix

Toutes ces soupapes gardent la queue de 5,96 mm du moteur : il reste à choisir la cote de la tête et la matière, selon la préparation et l'état de la culasse.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbres à cames plus pointus ou ressorts de soupapes plus raides
• Régime maximal repoussé
• Pression de turbo relevée ou turbo plus gros (version Inconel conseillée)
• Réfection de culasse d'une voiture de rallye, de circuit ou de drift
• Soupapes de série marquées, usées ou déjà reprises à la cote de réparation

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'échappement) : 13202AA400, 13202AA401, 13202AA410, 13202AA411, 13202AA520 (EJ205, EJ207, EJ20X) ; 13202AA530, 13202AA570, 13202AA630, 13202AA660 (EJ255, EJ257)

Pensez aux soupapes d'admission

Culasse d'EJ déposée : profitez-en pour changer aussi les soupapes d'admission et les joints de queue, et remonter une distribution entièrement neuve.