BMW – Pièces moteur renforcées
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BMW – Pièces moteur renforcées
Sous-catégories
Cette catégorie réunit les bielles forgées proposées pour le moteur BMW 1,6 L 8 soupapes, codes M40B16 et M43B16.
Une seule famille de pièces y est référencée à ce jour : un jeu de bielles forgées prévu pour un attelage mobile équipé de pistons forgés. Forgée puis usinée, la bielle encaisse les efforts d'inertie et de combustion bien au-delà de la pièce de série. C'est le premier maillon à renforcer dès que le moteur prend du régime ou de la pression de suralimentation.
Aucune autre famille de pièces n'est proposée pour ce code moteur à ce jour.
Le 1,6 L 16 soupapes N13B16 partage son architecture avec les moteurs Prince EP6 de MINI et de PSA : les pièces réunies ici sont données pour la famille N12, N13, N14, N16, N18 et EP6.
Sélection de pièces renforcées pour le BMW 1,8 L 16 soupapes M42B18 des 318i et 318is E30 et E36.
De quoi refaire un bas moteur complet et sécuriser l'étanchéité de la culasse sur une préparation routière ou circuit.
Cette catégorie réunit les bielles forgées proposées pour le moteur BMW 1,9 L 16 soupapes M44B19.
Une seule famille de pièces y est référencée : un jeu de bielles forgées commun au M42B18 et au M44B19, prévu pour un attelage mobile équipé de pistons forgés. Forgée puis usinée, la bielle encaisse les efforts d'inertie et de combustion bien au-delà de la pièce de série. C'est le premier maillon à renforcer dès que le moteur prend du régime.
Aucune autre famille de pièces n'est proposée pour ce code moteur à ce jour.
Le M10B20 se prépare différemment selon la culasse en place : cette catégorie regroupe les pièces destinées au bloc 2,0 L 8 soupapes équipé de la culasse série 121.
La culasse commande le volume de chambre, donc le taux de compression : vérifiez la série de la vôtre avant de commander les pistons.
Le M10B20 se prépare différemment selon la culasse en place : cette catégorie regroupe les pièces destinées au bloc 2,0 L 8 soupapes équipé de la culasse série E12.
La culasse commande le volume de chambre, donc le taux de compression : vérifiez la série de la vôtre avant de commander les pistons.
Cette catégorie regroupe les pièces renforcées de l'attelage mobile du BMW 2,0 L 16 soupapes turbo N20B20, également données pour le N26B20.
Sur un moteur suralimenté d'origine, ce sont les trois pièces qui limitent la puissance tenable : les remplacer ensemble permet de monter en pression sans mettre le bas moteur en danger. Les familles culasse et boulonnerie ne sont pas encore référencées pour ce code moteur.
Pièces moteur pour BMW et MINI 2.0 16v turbo B48 (B48A20, B48B20), moteur également monté sur la Toyota Supra.
Toutes les références réunies ici sont données pour le B48 : vous montez un haut ou un bas moteur complet sans recouper la compatibilité sur un autre bloc.
Pièces moteur pour le six cylindres BMW M50B20 2.0 24v, monté sur les E36 320i et E34 520i, en version avec et sans VANOS.
De la distribution au bas moteur, la page réunit ce qui tient un M50B20 préparé.
Pièces moteur pour le six cylindres BMW M52B20 2.0 24v, monté sur les E36, E39 et Z3 à simple VANOS.
Le haut moteur et l'attelage mobile du M52B20 réunis sur une seule page.
Le M20B23, six cylindres 2,3 12v de BMW, est couvert ici sur son attelage mobile.
Ce sont les pièces qui décident de la tenue d'un bas moteur préparé : le piston forgé encaisse la montée en puissance et en température là où le piston coulé d'origine marque, et le coussinet trimétal accepte des charges et des régimes plus élevés que le coussinet de série. Relevez le repérage d'ergot de vos chapeaux de palier avant de commander.
Cette page ne réunit qu'une famille de pièces pour le BMW S14B20, le quatre cylindres 2.0 16v : les bielles forgées.
La bielle est la pièce que l'on change en premier quand la puissance dépasse ce que la bielle de série encaisse. Forgée dans la masse puis usinée, elle résiste mieux à la fatigue en traction et supporte des régimes plus élevés que la pièce d'origine. Ce jeu est donné pour un montage avec pistons forgés : vérifiez la correspondance avec vos pistons avant de commander.
Le S14B23, quatre cylindres 2,3 16v de la BMW M3 E30, est couvert ici sur l'ensemble du moteur.
De quoi refaire un S14 complet, du bas moteur à la culasse, sans changer de fournisseur.
Le S14B25, quatre cylindres 2,5 16v du BMW M3 E30, est couvert ici du bas moteur à la culasse.
Le joint de culasse renforcé, les goujons de culasse et les vis de bielle ARP réunis ici sont référencés pour le S14B23.
Le six cylindres BMW M20B25, 2.5 litres 12 soupapes à simple arbre à cames en tête, équipe les 325i et 325iX E30, la 525i E34 et le Z1 Roadster. Cette catégorie réunit les pièces renforcées disponibles pour ce moteur.
Pour l'attelage mobile : pistons forgés, dont une version prévue pour un vilebrequin M20B27, bielles forgées à entraxe 135 mm, coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal. Pour le haut moteur : soupapes d'admission et d'échappement renforcées, joint de culasse renforcé, poulies réglables d'arbre à cames. La boulonnerie ARP ferme la préparation, goujons de culasse et vis de bielle.
Le M50B25 est le six cylindres 2.5 litres 24 soupapes de BMW dans sa version antérieure au VANOS, montée sur les 325i E36 et 525i E34 du début des années 1990. Les pièces réunies ici sont propres à cette variante sans distribution variable.
Arbres à cames Sport CATCAMS et poussoirs mécaniques référencés sans VANOS, pistons forgés dédiés, bielles forgées à entraxe 135 mm, coussinets trimétal. Culasse : soupapes renforcées, ressorts renforcés, guides SUPERTECH, joints de queue 6 et 7 mm, joint de culasse renforcé. Goujons de culasse et de paliers ARP, vis de bielle ARP, injecteur haute impédance FUEL INJECTOR CLINIC 1000 cc.
Le M50B25TU est la version technical update du 2.5 litres 24 soupapes BMW, dotée du VANOS d'admission et montée sur les 325i E36 et 525i E34 de fin de série. Les pièces réunies ici sont celles de cette variante à distribution variable.
Arbres à cames Sport CATCAMS et poussoirs mécaniques référencés avec VANOS, pistons forgés propres au M50B25TU, bielles forgées à entraxe 140 mm des six cylindres 24 soupapes, coussinets trimétal. Culasse : soupapes renforcées, ressorts renforcés, guides SUPERTECH, joints de queue et joint de culasse renforcé. Goujons de culasse et de paliers ARP, vis de bielle ARP, injecteur FUEL INJECTOR CLINIC 1000 cc.
Le M52B25 est le 2.5 litres 24 soupapes qui succède au M50, avec un seul VANOS sur l'arbre à cames d'admission. Il équipe les 323i E36, les 523i E39 et le Z3. Cette catégorie rassemble les pièces disponibles pour cette variante à simple VANOS.
Arbres à cames Sport CATCAMS et poussoirs mécaniques référencés pour le M52 simple VANOS, pistons forgés propres au M52B25, bielles forgées à entraxe 140 mm, coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal. Culasse : soupapes renforcées, ressorts, guides SUPERTECH, joints de queue, joint de culasse renforcé. Goujons de paliers ARP et adaptateur de radiateur d'huile en M22x1.50.
Le M52B25TU est la version double VANOS du 2.5 litres 24 soupapes BMW, avec calage variable sur l'admission et sur l'échappement. On le trouve sur les 323i E46, les 523i E39 et le Z3. Cette catégorie rassemble les pièces disponibles pour cette variante.
Arbres à cames Sport CATCAMS référencés pour le M52 double VANOS et poussoirs mécaniques, soupapes d'admission et d'échappement renforcées, ressorts renforcés, guides SUPERTECH, joints de queue de soupape. Côté attelage mobile : bielles forgées à entraxe 135 mm, coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal. S'y ajoute un adaptateur de radiateur d'huile en M22x1.50.
Le M54B25 est le six cylindres 2.5 litres 24 soupapes de BMW, monté notamment sur la 325.
Cette catégorie couvre la partie basse de la préparation. Les bielles forgées prévues pour ce moteur sont proposées en jeu complet comme à l'unité, ce qui permet de remplacer une seule bielle après incident sans racheter la série entière. Elles sont dessinées pour recevoir des pistons forgés et pour encaisser la montée en régime et en pression d'une préparation.
À côté, les coussinets de bielle trimétal, communs aux six cylindres BMW M20, M50, M52 et M54, complètent l'assemblage de l'attelage mobile.
Le M20B27 est la version 2.7 litres 12 soupapes du six cylindres BMW M20, à course plus longue que le M20B25.
Cette catégorie couvre l'attelage mobile de ce moteur. Les coussinets de bielle trimétal et les coussinets de vilebrequin trimétal, disponibles en simple ergot comme en double ergots, correspondent aux six cylindres de la famille M20.
S'y ajoutent des pistons forgés de M20B25 prévus pour un montage avec vilebrequin M20B27 : c'est la combinaison retenue par les préparateurs qui veulent la course du 2.7 avec l'alésage du 2.5. Vérifiez le vilebrequin monté avant de commander.
Cette page regroupe les pièces moteur renforcées disponibles pour le six cylindres BMW 2.8L 12 soupapes M30B28.
L'offre se limite aujourd'hui à un jeu de bielles forgées couvrant toute la famille M30 : M30B28, M30B30, M30B32 et M30B35. Elles sont prévues pour être montées avec des pistons forgés, dans une préparation qui vise plus de puissance ou une suralimentation.
L'entraxe, le type de vis de bielle et les cotes de fabrication figurent sur la fiche produit. Sur un M30 préparé, la bielle forgée est la première pièce à sécuriser avant toute hausse de régime ou de couple.
Toutes nos pièces moteur renforcées pour le six cylindres 24 soupapes BMW M52B28, monté sur 328i E36 et E46, 528i E39, 728i E38 et Z3.
L'attelage mobile est couvert en entier : pistons forgés, bielles forgées à entraxe 135 mm, coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, joint de culasse renforcé. Côté culasse : soupapes d'admission et d'échappement renforcées, ressorts, guides SUPERTECH, joints de queue, arbres à cames sport et poussoirs mécaniques CATCAMS pour simple VANOS.
La visserie ARP complète l'ensemble : vis de bielle et goujons de paliers de vilebrequin.
Le B58B30 est le six cylindres 3.0 24 soupapes turbo de BMW, également monté sur la Toyota Supra. Voici les pièces renforcées que nous tenons pour lui.
Bas moteur : pistons forgés, dont une version prévue pour le vilebrequin de 100 mm, bielles forgées, coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, joint de culasse renforcé.
Culasse : soupapes d'admission et d'échappement renforcées, ressorts de soupapes renforcés, joints de queue admission et échappement.
Serrage : goujons de culasse et goujons de paliers de vilebrequin ARP, indispensables dès que la pression de suralimentation monte.
Le M30B30 est la version 3.0 litres du six cylindres 12 soupapes BMW, une base robuste souvent reprise en préparation.
Pour ce moteur, notre catalogue propose un jeu de bielles forgées commun à toute la famille M30 : M30B28, M30B30, M30B32 et M30B35. Il s'adresse aux montages qui reçoivent des pistons forgés, en atmosphérique poussé comme en suralimenté.
Entraxe, vis de bielle et cotes de fabrication sont détaillés sur la fiche produit. Remplacer la bielle de série reste le point de passage obligé avant de monter en régime ou en couple.
Le M54B30 est le 3.0 litres 24 soupapes de BMW, monté sur 330i E46, 530i E39 et E60, 730i E65, Z3 et Z4. Voici tout ce que nous tenons pour lui.
Bas moteur : pistons forgés, bielles forgées à entraxe 135 mm, coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, joint de culasse renforcé, vis de bielle ARP.
Culasse : soupapes d'admission et d'échappement renforcées, ressorts renforcés, guides de soupapes SUPERTECH, joints de queue d'échappement en 6 mm, arbres à cames sport CATCAMS.
Un adaptateur de radiateur d'huile complète la gamme pour ce moteur.
Le N52B30 est le six cylindres 3.0 litres 24 soupapes atmosphérique de BMW.
Pour ce moteur, nous proposons aujourd'hui un jeu de bielles forgées dédié au N52B30, prévu pour être associé à des pistons forgés. C'est la pièce qui sécurise l'attelage mobile dès que le régime maximal ou la puissance dépassent les valeurs d'origine, en préparation atmosphérique comme en vue d'une suralimentation.
L'entraxe, le type de vis de bielle et les tolérances d'usinage sont indiqués sur la fiche produit. Les autres codes moteur six cylindres BMW ont leur propre catégorie.
Le N54B30 est le 3.0 litres 24 soupapes biturbo de BMW, monté sur 135i et 1M E8X, 335i E9X et Z4. Le bloc encaisse beaucoup, mais les pièces d'origine deviennent limitantes dès les premières préparations.
Bas moteur : pistons forgés, bielles forgées, coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, joint de culasse renforcé.
Culasse : soupapes d'admission et d'échappement renforcées, ressorts de soupapes renforcés, joints de queue admission et échappement, arbres à cames sport CATCAMS.
Un filtre à air sport DINAN est également référencé, en déstockage sans retour.
Tout l'attelage mobile et la culasse du BMW 3.0 24v N55B30 : pistons forgés, bielles forgées, coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, joint de culasse renforcé, soupapes d'admission et d'échappement renforcées, ressorts de soupape renforcés et joints de queue de soupape.
La catégorie comprend aussi un filtre à air sport DINAN pour les 135i, M235i, M2, 335i et 435i équipées de ce moteur.
Ces pièces s'adressent aux préparations qui augmentent la charge sur le moteur : elles reprennent les efforts que les composants de série ne tiennent plus.
Le S50B30 de la BMW M3 E36 dispose ici d'une préparation complète : pistons forgés, bielles forgées, vilebrequin forgé, coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, joint de culasse renforcé, goujons de culasse et vis de bielle ARP.
Côté culasse, arbres à cames sport et poussoirs mécaniques CATCAMS, soupapes d'admission et d'échappement renforcées SUPERTECH dont une version Inconel à l'échappement, ressorts de soupape renforcés et joints de queue de soupape de 7 mm.
L'alimentation est couverte par des injecteurs gros débit FUEL INJECTOR CLINIC de 1000 cc.
Le S50B30US est le six cylindres de la BMW M3 E36 du marché nord-américain, distinct du S50B30 européen. On trouve ici un kit de pistons forgés propre à ce moteur.
S'y ajoutent des coussinets de vilebrequin trimétal à double ergots couvrant les blocs M20, M50, M52, M54, S50 et S54, ainsi que des injecteurs gros débit FUEL INJECTOR CLINIC de 1000 cc donnés pour les E36 M50, S50 et S52.
Les goujons de culasse et de paliers ARP présents dans cette catégorie sont donnés par le fabricant pour les M50B20, M50B25, M52B25 et M52B28 : vérifiez la compatibilité avant commande.
Le S55B30 est le six cylindres des BMW M3 F80 et M4 F82. Cette catégorie réunit les pièces d'attelage mobile et de culasse tenues pour une préparation.
Vous y trouverez des pistons forgés, des bielles forgées, des coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, un joint de culasse renforcé, des soupapes d'admission et d'échappement renforcées ainsi que des ressorts de soupape renforcés.
Plusieurs de ces références couvrent aussi les N54B30 et N55B30 : vérifiez le code moteur exact sur chaque fiche produit.
Cette catégorie couvre le S58B30, le six cylindres 3.0 24V biturbo de BMW. Elle contient aujourd'hui une seule famille de pièces : des bielles forgées.
Ces bielles sont prévues pour être montées avec des pistons forgés, dans le cadre d'une reconstruction moteur ou d'une préparation qui augmente la charge sur l'attelage mobile.
L'entraxe et les cotes retenues figurent sur la fiche produit. Aucune autre famille de pièces n'est référencée pour ce moteur à ce jour.
Le M30B32 est un six cylindres en ligne de 3,2 litres et 12 soupapes de BMW, issu de la grande famille M30. Cette catégorie ne comporte aujourd'hui qu'une famille de pièces : des bielles forgées.
Le kit couvre l'ensemble des blocs M30B28, M30B30, M30B32 et M30B35, du 2,8 au 3,5 litres, et se monte avec des pistons forgés.
L'entraxe et les cotes retenues figurent sur la fiche produit. Aucune autre famille n'est référencée pour ce moteur à ce jour.
Le S50B32 équipe la BMW M3 E36 3.2 et la Z3M. On y trouve pistons forgés, bielles forgées, vilebrequin forgé, coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, joint de culasse renforcé, goujons de culasse et vis de bielle ARP.
La distribution est couverte par des arbres à cames sport et des poussoirs mécaniques CATCAMS, des soupapes d'admission SUPERTECH et d'échappement renforcées, des ressorts de soupape renforcés et des joints de queue de 6 mm.
Des injecteurs gros débit FUEL INJECTOR CLINIC de 1000 cc complètent l'alimentation.
Cette catégorie rassemble les pièces moteur renforcées disponibles pour le six cylindres BMW S52B32US 3.2 24v, la motorisation de la M3 E36 du marché américain.
La visserie ARP et les jeux de coussinets couvrent la famille six cylindres M50, M52, S50 et S52 : vérifiez la référence indiquée sur chaque fiche avant de commander. Ces pièces servent aussi bien une préparation atmosphérique à taux de compression élevé qu'un montage suralimenté.
Cette catégorie couvre le six cylindres BMW S54B32 3.2 24v de la M3 E46, du Z3 M et du Z4 M.
De quoi refaire un bas moteur comme une culasse complète.
Cette catégorie regroupe les pièces renforcées disponibles pour le six cylindres 12 soupapes BMW M30B35 3.5, dans sa déclinaison Alpina.
La sélection est la même que celle de la catégorie M30B35 BMW : les quatre références actives couvrent indifféremment les deux versions du bloc. Vérifiez la référence sur chaque fiche avant de commander.
Cette catégorie rassemble les pièces renforcées disponibles pour le six cylindres 12 soupapes BMW M30B35 3.5, dans sa version BMW de série.
Ces quatre références actives sont exactement les mêmes que dans la catégorie M30B35 Alpina : à ce jour aucune pièce ne distingue les deux listes. La fiche des pistons forgés porte la mention Alpina, vérifiez la référence avant de commander.
Le S38B35 est le six cylindres 24 soupapes 3,5 litres de BMW Motorsport, dérivé du M88. Cette catégorie ne porte aujourd'hui qu'une seule référence active :
L'alésage et le taux de compression figurent sur la fiche produit : reportez-vous-y avant de commander, des pistons forgés se choisissent en fonction du travail déjà réalisé sur le bloc. Les autres familles renforcées du S38, soupapes, ressorts, poussoirs et arbres à cames, sont regroupées sous les catégories S38B36 et S38B38.
Le S38B36 est le six cylindres 24 soupapes de la BMW M5 E34. Cette catégorie rassemble les pièces renforcées disponibles pour ce bloc.
Une fiche de joints de queue de soupape SUPERTECH rattachée ici est donnée pour le Nissan RB25DET : elle ne concerne pas le S38. Plusieurs références couvrent aussi le S38B38.
Le S38B38 est la dernière évolution du six cylindres 24 soupapes de BMW Motorsport, montée sur la M5 E34 3.8. Cette catégorie rassemble les pièces renforcées encore disponibles.
Une fiche de joints de queue SUPERTECH rattachée ici est donnée pour le Nissan RB25DET : elle ne concerne pas le S38. Aucun joint de culasse n'est actif à ce jour.
Cette catégorie regroupe les pièces de préparation disponibles pour le V8 4,0 L 32 soupapes S65B40 de la BMW M3 E90, E92 et E93.
Vous y trouverez l'attelage mobile complet, avec pistons forgés et bielles forgées, les coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, les soupapes d'admission et d'échappement renforcées, le joint de culasse renforcé COMETIC, les goujons de culasse et les vis de bielle ARP, ainsi que le support moteur renforcé VIBRA-TECHNICS et le filtre à air sport BMC.
De quoi fiabiliser un S65 d'origine ou monter une préparation pour la route comme pour le circuit.
Cette catégorie rassemble les pièces de préparation disponibles pour le V8 4,4 L 32 soupapes M62B44, monté sur la BMW 540i E39.
Quatre familles y sont présentes : les pistons forgés, les arbres à cames sport CATCAMS, le joint de culasse renforcé ATHENA et les vis de bielles renforcées ARP.
Cet ensemble couvre les deux étapes classiques d'une préparation de M62 : gagner en remplissage et en régime avec la distribution et les pistons, puis fiabiliser l'attelage mobile et l'étanchéité de la culasse une fois la puissance augmentée.
Cette catégorie couvre le V8 biturbo 4,4 L 32 soupapes S63B44 des BMW M5 F10 et M6 F13.
On y trouve deux jeux de pistons forgés, dont un livré avec les chemises BMW, les bielles forgées, les coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, les soupapes d'admission et d'échappement renforcées, le kit SUPERTECH de 32 ressorts de soupape avec coupelles, le joint de culasse renforcé vendu à l'unité et deux jeux de goujons de culasse ARP, en ARP2000 et en CA625+.
Une gamme pensée pour un moteur suralimenté d'origine, dont la puissance monte vite dès que la pression de suralimentation augmente.
Cette catégorie ne présente aujourd'hui qu'une seule famille de pièces pour le V12 5,0 L 24 soupapes M70B50 : les bielles forgées.
Elles sont prévues pour être montées avec des pistons forgés et sont également données pour le M70B54, la version 5,4 L de la même famille de moteurs.
La bielle forgée encaisse les efforts d'inertie et la pression de combustion sur un douze cylindres poussé au-delà de sa puissance d'origine : c'est le premier point à traiter dès que le régime maximal ou la pression en chambre augmentent.
Cette catégorie ne regroupe aujourd'hui qu'une seule famille de pièces pour le V8 5,0 L 32 soupapes S62B50 : les bielles forgées.
Elles sont conçues pour être montées avec des pistons forgés, dans le cadre d'une reconstruction complète de l'attelage mobile.
Sur un V8 atmosphérique de ce type, la bielle d'origine devient le point faible dès que le régime maximal est relevé ou que le moteur tourne longtemps à forte charge sur circuit. La bielle forgée apporte la marge de résistance qui manque, sans modifier l'architecture du moteur.
Cette catégorie ne propose aujourd'hui qu'une seule famille de pièces pour le V10 5,0 L 40 soupapes S85B50 : les bielles forgées.
Elles sont prévues pour un montage avec des pistons forgés, lors d'une reconstruction complète de l'attelage mobile.
Le S85 est un dix cylindres atmosphérique qui travaille très haut en régime, et les efforts d'inertie appliqués à la bielle croissent avec le carré du régime. Passer en bielles forgées est donc la première marge de sécurité à prendre avant toute recherche de puissance ou un usage piste régulier.
Toutes les pièces moteur renforcées pour la BMW Série 1 E81, E82, E87 et E88, classées par motorisation : 125i et 130i N52B30, 135i et 1M N54B30, 135i N55B30.
On y trouve les pistons forgés et bielles forgées 3.0L 24V, les coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, les joints de culasse renforcés, les soupapes admission et échappement avec ressorts, demi-lunes et joints de queue, les arbres à cames CATCAMS et les filtres à air sport DINAN.
De quoi fiabiliser un N54 ou un N55 poussé en pression de suralimentation, sur route comme sur circuit.
Toutes les pièces moteur renforcées pour la BMW Série 1 F20 et F21, classées par motorisation : 114i, 116i, 118i et 120i N13B16A, 116i et 118i B38B15A, 125i N20B20, 120i et 125i B48B20, M135i N55B30, M140i B58B30.
Sont proposés les pistons forgés et bielles forgées, le vilebrequin forgé EP6/N13, les coussinets de bielle, de vilebrequin et latéraux en trimétal, les joints de culasse renforcés, les soupapes admission et échappement SUPERTECH avec ressorts, guides, demi-lunes et joints de queue, les goujons de culasse et de paliers ARP, les vis de bielle ARP, les bougies iridium NGK et les filtres à air sport DINAN.
Toutes les pièces moteur renforcées pour la BMW Série 2 F22 et F87, classées par motorisation : 218i B38B15A, 220i et 228i N20B20, 228i N26B20, 220i et 230i B48B20, M235i et M2 N55B30, M240i B58B30, M2 Competition et M2 CS S55B30.
La catégorie réunit les pistons forgés et bielles forgées, les coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, les joints de culasse renforcés N55, B58 et S55, les soupapes admission et échappement renforcées avec ressorts, demi-lunes et joints de queue, les goujons de culasse et de paliers ARP, les bougies iridium NGK et les filtres à air sport DINAN.
Les pièces moteur renforcées pour la BMW Série 2 G42, réparties en trois motorisations : 220i B48B20A, 230i B48B20B et M240i B58B30B.
La catégorie propose les pistons forgés et bielles forgées 2.0 16V B48 et 3.0 24V B58, les coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, le joint de culasse renforcé B58B30, les soupapes admission et échappement renforcées avec leurs ressorts, demi-lunes SUPERTECH / FERREA et joints de queue, ainsi que les goujons de culasse et de paliers ARP.
Les pièces moteur renforcées pour la BMW Série 3 E30, avec trois pages dédiées : 325i M20B25, M3 S14B23 et M3 S14B25.
La catégorie couvre les pistons forgés M20B25, M42B18, S14B23 et S14B25, les bielles forgées 6 cylindres entraxe 135 mm, les vilebrequins forgés S14, les coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, les joints de culasse renforcés COMETIC, les soupapes admission et échappement avec ressorts, guides, poussoirs, demi-lunes et joints de queue, les arbres à cames CATCAMS, les poulies réglables KENT CAMS, les goujons et vis ARP et un support moteur renforcé VIBRA-TECHNICS.
Les pièces moteur renforcées pour la BMW Série 3 E36, classées par motorisation : 320i M50B20 et 325i M50B25 avec ou sans VANOS, 323i M52B25 et 328i M52B28 simple VANOS, M3 S50B30 et S50B32.
La catégorie couvre les pistons forgés M50, M52 et S50, les bielles forgées 6 cylindres entraxe 135 mm, les vilebrequins forgés S50, les coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, les joints de culasse renforcés COMETIC, les soupapes SUPERTECH admission et échappement avec ressorts, guides, poussoirs, demi-lunes et joints de queue, les arbres à cames CATCAMS, les goujons et vis ARP, les injecteurs FUEL INJECTOR CLINIC 1000 cc et un support moteur VIBRA-TECHNICS.
Les pièces moteur renforcées pour la BMW Série 3 E46, classées par motorisation : 323i et 328i M52 double VANOS, 325i M54B25, 330i M54B30, M3 et M3 CSL S54B32.
La catégorie couvre les pistons forgés M52B28, M54B30 et S54B32, les bielles forgées 6 cylindres entraxe 135 mm, les coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, les joints de culasse renforcés, les soupapes SUPERTECH admission et échappement avec ressorts, guides, demi-lunes et joints de queue, les arbres à cames CATCAMS avec culbuteurs et le pignon de suppression de VANOS, les goujons et vis ARP, les bougies NGK, les injecteurs FIC, la pompe SYTEC et les supports moteur et boîte VIBRA-TECHNICS.
Cette page regroupe les pièces moteur renforcées pour la BMW Série 3 E90 et E92, par code moteur : N52B30, N53B30, N54B30, N55B30 et le V8 S65B40 de la M3.
Vous y trouverez des pistons forgés et des bielles forgées, des coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, des soupapes d'admission et d'échappement renforcées avec leurs ressorts, demi-lunes et joints de queue, des joints de culasse renforcés COMETIC, des goujons de culasse et des vis de bielle ARP, des arbres à cames CATCAMS, un support moteur renforcé VIBRA-TECHNICS et des filtres à air sport DINAN et BMC.
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Cette page réunit les pièces moteur renforcées de la BMW Série 3 F30 et de la M3 F80, classées par code moteur : N13B16A, B38B15A, N20B20, N26B20, B48B20, N55B30, B58B30 et le S55B30 de la M3.
L'offre couvre les pistons forgés et les bielles forgées, les coussinets de bielle, de vilebrequin et latéraux en trimétal, un vilebrequin forgé, les soupapes renforcées SUPERTECH avec leurs ressorts, guides, demi-lunes et joints de queue, les joints de culasse renforcés, les goujons de culasse et de paliers et les vis de bielle ARP, les bougies iridium NGK et les filtres à air sport DINAN.
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Cette page regroupe les pièces moteur renforcées de la BMW Série 3 G20 et de la M3 G80, classées par code moteur : B46B20B, B48B20A, B48B20B, B58B30 et le S58B30 de la M3.
Les pièces disponibles couvrent les moteurs B48, B58 et S58B30 : pistons forgés et bielles forgées, coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, soupapes d'admission et d'échappement renforcées avec leurs ressorts, demi-lunes et joints de queue, un joint de culasse renforcé, ainsi que des goujons de culasse et de paliers ARP.
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Cette page regroupe les pièces moteur renforcées de la BMW Série 4 F32, F33 et F36 et de la M4 F82, classées par code moteur : B38B15A, N20B20, N26B20, B48B20, N55B30, B58B30 et le S55B30 de la M4.
Elle couvre les pistons forgés et les bielles forgées, les coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, les soupapes renforcées SUPERTECH avec leurs ressorts, demi-lunes et joints de queue, les joints de culasse renforcés, les goujons de culasse et de paliers ARP, les bougies iridium NGK et les filtres à air sport DINAN.
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Cette page couvre les pièces moteur renforcées de la BMW Série 4 G22 et de la M4 G82, réparties par code moteur : B48B20A et B48B20B pour les 420i et 430i, S58B30A et S58B30B pour la M4.
Pour le B48B20, vous trouverez des pistons forgés et des bielles forgées, des coussinets de bielle trimétal, des soupapes d'admission et d'échappement renforcées SUPERTECH avec leurs ressorts, demi-lunes et joints de queue. Pour le S58B30, l'offre porte sur un joint de culasse renforcé et des coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal.
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Cette page regroupe les pièces moteur renforcées de la BMW Série 5 E34 et de la M5 E34, par code moteur : M20B25, M50B20 et M50B25 avec ou sans VANOS, M60B40 du 540i, S38B36 et S38B38 de la M5.
Elle couvre les pistons forgés et les bielles forgées, les coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, les arbres à cames CATCAMS et leurs poussoirs mécaniques, les poulies réglables, les soupapes renforcées avec guides SUPERTECH, ressorts, demi-lunes et joints de queue, les joints de culasse renforcés, les goujons de culasse, goujons de paliers et vis de bielle ARP, et des injecteurs gros débit.
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Cette page regroupe les pièces moteur renforcées de la BMW Série 5 E39 et de la M5 E39, par code moteur : M52B25 et M52B28 en simple ou double VANOS, M54B25 et M54B30, M62B44 du 540i et S62B50 de la M5.
Elle couvre les pistons forgés et les bielles forgées, les coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, les arbres à cames CATCAMS et leurs poussoirs mécaniques, les soupapes renforcées avec guides SUPERTECH, ressorts, demi-lunes et joints de queue, les joints de culasse renforcés dont un ATHENA pour le M62B44, les vis de bielle et goujons de paliers ARP, et un adaptateur de radiateur d'huile.
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La BMW Série 5 E60 regroupe ici les pièces moteur renforcées disponibles pour ses motorisations six cylindres et V8 : 525i M54B25, 525i et 530i N53B30, 530i M54B30, 530i N52B30, 545i N62B44, 550i N62B48 et la M5 V10 S85B50.
Vous y trouvez les pistons forgés, les bielles forgées, les coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, les soupapes d'admission et d'échappement renforcées avec leurs guides, ressorts, demi-lunes et joints de queue, les arbres à cames sport CATCAMS, les joints de culasse MLS COMETIC et la visserie ARP : vis de bielle, goujons de culasse et goujons de paliers.
La BMW Série 5 F10 couvre ici ses quatre cylindres, ses six cylindres et ses V8 : 520i et 528i N20B20, 523i, 528i et 530i N53B30, 535i N55B30, 550i N63B44A et N63B44B, M5, M5 Competition et M5 30 Jahre S63B44B.
Cette page réunit les pistons forgés, les coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, les joints de culasse renforcés, les soupapes d'admission et d'échappement renforcées, les ressorts de soupapes SUPERTECH avec leurs coupelles, les demi-lunes SUPERTECH et FERREA et les joints de queue de soupape, ainsi qu'un filtre à air sport DINAN.
Cette page rassemble les pièces moteur renforcées de la BMW Série 5 G30 : 530i B48B20B, 540i B58B30 en 340 et 360 CV, et M550i N63B44C.
Vous y trouvez les pistons forgés et les bielles forgées B58B30 et B48B20, les coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, les joints de culasse renforcés, les soupapes d'admission et d'échappement renforcées avec leurs ressorts, demi-lunes SUPERTECH et FERREA et joints de queue, les goujons de culasse et de paliers ARP, ainsi que les bougies d'allumage NGK.
La BMW Série 6 E63 E64 couvre ici le 630i N52B30 et N53B30, le 645Ci N62B44A, le 650i N62B48 et la M6 V10 S85B50.
Cette page réunit les pistons forgés et les bielles forgées du S85B50, les coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, les joints de culasse MLS dont le COMETIC du V10, les soupapes d'admission et d'échappement renforcées avec leurs ressorts et joints de queue, les arbres à cames sport CATCAMS et la visserie ARP : vis de bielle, goujons de culasse et goujons de paliers.
La BMW Série 6 F06 F13 couvre ici le 640i N55B30, le 650i N63B44A et N63B44B, la M6 et les M6 Competition de 575 et 600 CV, toutes en S63B44B.
Cette page réunit les pistons forgés du S63B44 et du N55B30, les coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, les joints de culasse renforcés, les soupapes d'admission et d'échappement renforcées, les ressorts de soupapes SUPERTECH avec leurs coupelles, les demi-lunes SUPERTECH et FERREA, les joints de queue de soupape et les filtres à air sport DINAN.
Le BMW Z3 E36 est ici décliné par motorisation : 2.3i M52B25TU, 2.8i M52B28 simple VANOS et M52B28TU double VANOS, 3.0i M54B30, puis les Z3M 3.2 S50B32 et S54B32.
La page réunit les pistons, bielles et vilebrequins forgés, les coussinets trimétal, les joints de culasse renforcés, les soupapes SUPERTECH dont une version Inconel avec guides, ressorts, demi-lunes, joints de queue et poussoirs mécaniques, les arbres à cames sport CATCAMS avec culbuteurs, un pignon de suppression VANOS, la visserie ARP, des supports moteur et de pont renforcés, des injecteurs gros débit et des bougies NGK.
Le BMW Z4 E85 est ici décliné par motorisation : 2.5i M54B25, 3.0i M54B30, 3.0 N52B30 et le Z4M 343 ch S54B32.
La page réunit les pistons et bielles forgés, les coussinets trimétal, les joints de culasse renforcés, les soupapes renforcées avec guides SUPERTECH, ressorts doubles, demi-lunes et joints de queue, les arbres à cames sport CATCAMS avec culbuteurs, un pignon de suppression VANOS, la visserie ARP, un support moteur renforcé, des injecteurs gros débit FIC et des bougies NGK. Des pièces du six cylindres biturbo N54B30 y sont aussi rattachées.
La page BMW Z4 E89 rassemble les pièces moteur renforcées du roadster E89, version par version. Six motorisations y sont couvertes :
Cette page porte aussi directement des coussinets de bielle trimétal pour les blocs N20B20 et N26B20. Choisissez d'abord votre motorisation, puis la famille de pièces adaptée à votre préparation.
La page BMW Z4 G29 réunit les pièces moteur renforcées du roadster G29, produit depuis 2018. Trois motorisations y sont couvertes :
Au-delà des sous-catégories, la page porte vingt-cinq références en direct pour les blocs B48 et B58 : pistons et bielles forgés, soupapes d'admission et d'échappement, ressorts de soupapes, joints de queue, demi-lunes SUPERTECH et FERREA, coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, joint de culasse renforcé, goujons de culasse et de paliers ARP.
Coussinets bielles trimetal KING RACING pour BMW 1.6 1.8 1.9 M40 M42 M43 M44
Jeu de coussinets paliers latéraux ACL RACE / KING RACING pour moteur VAG 1.8/2.0 8V/16V et 1.8T 20V :AUDI A3 S3 8L AUDI A4 B5 B6 B7 AUDI TT 8N SEAT Ibiza Cupra / Cupra R 6K 6L SEAT Leon / Cupra R 1M VW Corrado / G60 VW Golf 1 / GTI VW Golf 2 / GTI / G60 VW Golf 3 / GTI VW Golf 4 / GTI VW New Beetle VW Polo GTI Cup Edition VW Scirocco 2
Coussinets vilebrequin trimetal KING RACING pour BMW E30/E36 318i/is M42B18
NSB Concept vous propose une gamme complète de pièces moteur renforcées BMW incluant pistons forgés, bielles forgées, soupapes renforcées, joints de culasse haute performance, goujons de culasse ARP, coussinets trimétal, ressorts de soupapes renforcés et vilebrequins équilibrés. Chaque composant est rigoureusement sélectionné parmi les plus grandes marques mondiales pour garantir performances et fiabilité optimales sur tous les modèles BMW, de la compacte Série 1 aux prestigieuses M3, M4 et M5.
Notre navigation exclusive en 3 clics vous permet de trouver instantanément les pièces compatibles avec votre motorisation BMW, qu'il s'agisse des légendaires 6 cylindres atmosphériques S50/S54, des modernes turbo N54/N55/B58 ou des V8 S65/S63. Nos solutions s'adressent aussi bien aux passionnés de rallye historique participant au Monte Carlo qu'aux préparateurs visant 200cv, 250cv ou plus de 300cv. Chaque configuration est étudiée pour répondre aux exigences spécifiques du circuit comme de la route, avec une attention particulière pour les motorisations ///M.
Avec nos 2 stocks permanents en France et en Europe centrale, nous garantissons les meilleurs prix d'Europe et une disponibilité immédiate. Notre expertise technique de plus de 15 ans nous permet de vous conseiller précisément sur les combinaisons optimales pour votre projet BMW. Expédition le jour même pour toute commande validée avant 17h, livraison sous 72h dans toute l'Europe. BMW est une marque déposée. NSB Concept est un revendeur indépendant. Consultez notre configurateur ou contactez nos experts BMW.
Q : Quelles sont les motorisations BMW les plus populaires pour la préparation ? R : Les moteurs 6 cylindres N54/N55 (335i, 135i), S54 (E46 M3), S50 (E36 M3) et les 4 cylindres B48/B58 représentent 75% de nos ventes. Nous proposons des configurations éprouvées permettant d'atteindre 400 à 800cv selon l'architecture moteur.
Q : Les goujons ARP sont-ils indispensables sur mon BMW turbo ? R : Pour toute préparation au-delà de la puissance d'origine +30%, nous recommandons vivement les goujons de culasse ARP. Ils garantissent un serrage optimal et préviennent les problèmes de joint de culasse, particulièrement sur les N54/N55/B58 fortement sollicités.
Q : Proposez-vous des solutions pour BMW anciennes et youngtimers ? R : Absolument, nous avons des pièces spécifiques pour les M10, M20, M30 et S14 des modèles classiques E30, E28 et E34. Nos composants respectent l'esprit d'origine tout en offrant une fiabilité moderne pour rallyes historiques et utilisation sportive.
