Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
3.0L 24v - 2JZ-GTE
Manufacturers
3.0L 24v - 2JZ-GTE
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Trimetalen drijfstanglagers ACL Race en King XPC voor Toyota en Lexus 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE en 2JZ-GTE.
De 1JZ en 2JZ zijn zescilinder-lijnmotoren van Toyota, met twee bovenliggende nokkenassen en 24 kleppen: de atmosferische 1JZ-GE (2,5 liter) en 2JZ-GE (3,0 liter) en de 1JZ-GTE (2,5 liter) en 2JZ-GTE (3,0 liter) met turbo. Ze zitten onder meer in de Toyota Supra, Soarer, Chaser, Cresta, Mark II, Crown, Aristo en Altezza en in de Lexus GS, IS en SC. ACL en King geven dezelfde lagerset voor deze motoren: één set dekt de familie.
Af fabriek krijgt deze motor serie-drijfstanglagers, gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 12 lagerhelften, zes paren voor een zescilinder.
Het originele lager blijft beperkt tot een aluminiumlegering op een stalen rug, bedoeld voor lage tot gemiddelde belastingen, terwijl trimetaal is ontworpen voor hoge en langdurige belastingen: een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL / King lagers Ø drijfstangtap 51.981 / 52.000 mm (King : 51.981 / 51.999 mm) Ø lagerhuis 55.024 / 55.042 mm Breedte 19.3 mm (ACL), 19.2 mm (King) |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B8100H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.506 |
| 6B8100HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.493 |
| 6B8100H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 1.5185 |
| 6B8100H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 1.631 |
| 6B8100HC-STD | ACL Race - Calico CT-1 | Standaard | |
| 6B8100HXC-STD | ACL Race - Calico CT-1 | Std, vergrote speling (HX) | |
| 6B8100HC-.025 | ACL Race - Calico CT-1 | +0.025 | |
| 6B8100HC-.25 | ACL Race - Calico CT-1 | +0.25 | |
| CR6754XPC | King Racing - pMaxKote | Standaard | 1.506 |
| CR6754XPC STDX | King Racing - pMaxKote | Std, vergrote speling (STDX) | 1.493 |
| CR6754XPC.026 | King Racing - pMaxKote | +0.026 | 1.519 |
| CR6754XPC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 1.633 |
| CR6754XPC0.5 | King Racing - pMaxKote | +0.50 | 1.76 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf wrijft de drijfstangtap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series | King XP / XPC |
|---|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.055 tot 0.065 mm | 0.055 mm - 0.065 mm |
| Vergrote speling (HX / STDX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.080 tot 0.090 mm | 0.080 mm - 0.090 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Gepolijste tap | 0.055 tot 0.065 mm | 0.055 mm - 0.065 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.055 tot 0.065 mm | 0.055 mm - 0.065 mm |
| +0.50 mm | Tap geslepen op 0.50 mm | 0.055 tot 0.065 mm | 0.055 mm - 0.065 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan (zie de koppeltabel hieronder) en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
De hier getoonde ACL- en King-drijfstanglagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.
 | ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd. De Calico-versie (achtervoegsel HC) krijgt daarbovenop de CT-1-coating, een droge filmsmering die wrijving en slijtage door abrasie vermindert. |
 | King Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen, met een pMaxKote-coating optioneel verkrijgbaar (XPC-versie). |
| Kenmerk | ACL Race Series | King Racing |
| Doorsnede |  |  |
| Type | Trimetalen lager voor hoge prestaties | Trimetalen lager voor hoge prestaties |
| Land van fabricage | Australië | Israël |
| Constructie | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte |
| Legering | Race Series (koper-lood) | pMax Black (gehard koper-lood) |
| Beschermende coating | Nee | pMaxKote (optioneel, XPC-versie): polymeercoating op het oppervlak die slijtage beperkt bij verminderde smering (koude starts, dunne oliefilm). |
| Beschikbare maten | Standaard tot +0.25 mm (+ vergrote speling HX) | Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling STDX) |
Deze drijfstanglagerset past op de zescilindermotoren 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE en 2JZ-GTE van de volgende Toyota- en Lexus-modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| TOYOTA | SUPRA (_A8_) 3.0 i Bi-Turbo (JZA80_, JZA80R) / 3.0 i Bi-Turbo (JZA80_) / 3.0 (JZA80) | 2JZ-GTE | 280–330 pk | 1993–2002 |
| TOYOTA | VEROSSA (_X11_) 2.5 VVTi (JZX110) | 1JZ-GTE | 280 pk | 2000–2003 |
| TOYOTA | ARISTO (_S14_) 3.0 (JZS147) | 2JZ-GTE | 279 pk | 1990–1996 |
| TOYOTA | CRESTA V Sedan (_X10_) 2.5 VVTi (JZX100) | 1JZ-GE | 200 pk | 1996–2001 |
| TOYOTA | CHASER (_X10_) 2.5 (JZX100_, JZX100) | 1JZ-GE | 200 pk | 1996–2001 |
| TOYOTA | CHASER (_X10_) 2.5 (JZX100_, JZX100) | 1JZ-GTE | 280 pk | 1996–2001 |
| TOYOTA | ALTEZZA GITA Stationwagen (_E1_) 3.0 (JCE10) / 3.0 4WD (JCE15) | 2JZ-GE | 214–220 pk | 2001–2005 |
| TOYOTA | ALTEZZA (_E1_) 3.0 (JCE10) | 2JZ-GE | 214 pk | 2001–2005 |
| TOYOTA | ARISTO (_S16_) 3.0 (JZS160) | 2JZ-GE | 231 pk | 1997–2004 |
| TOYOTA | ARISTO (_S16_) 3.0 (JZS161) | 2JZ-GTE | 280 pk | 1997–2004 |
| TOYOTA | CROWN Stationwagen (_S17_) 2.5 (JZS171) / 2.5 4WD (JZS132G_) | 1JZ-GE | 200 pk | 1999–2003 |
| TOYOTA | CHASER (_X10_) 3.0 VVTi (JZX101_, JZX101) | 2JZ-GE | 220 pk | 1996–2001 |
| TOYOTA | CRESTA V Sedan (_X10_) 3.0 VVTi (JZX101) | 2JZ-GE | 220 pk | 1996–2001 |
| TOYOTA | CRESTA V Stationwagen (_X10_) 3.0 VVTi (JZX101) | 2JZ-GE | 220 pk | 1996–2001 |
| TOYOTA | MARK II VI Sedan 2.5 4WD (JZX90) | 1JZ-GE | 179 pk | 1992–1996 |
| TOYOTA | MARK II VI Sedan 3.0 (JZX91) | 2JZ-GE | 230 pk | 1992–1996 |
| TOYOTA | MARK II VI Sedan 2.5 (JZX90) | 1JZ-GTE | 280 pk | 1992–1996 |
| TOYOTA | MARK II VIII Sedan (_X10_) 3.0 VVTi (JZX101) | 2JZ-GE | 220 pk | 1996–2001 |
| TOYOTA | MARK II VIII Sedan (_X10_) 2.5 VVTi (JZX100) | 1JZ-GTE | 280 pk | 1996–2001 |
| TOYOTA | MARK II Stationwagen (_X1_, _V2_) 3.0 (JZX101, JZX105) | 2JZ-GE | 226 pk | 1996–2001 |
| TOYOTA | CROWN (_S14_, _S13_) 3.0 (JZS133, JZS147, JZS149) / 3.0 (JZS149, JZS147) | 2JZ-GE | 220–230 pk | 1991–1995 |
| TOYOTA | CROWN (_S15_) 3.0 4WD (JZS155) / 3.0 (JZS155) | 2JZ-GE | 220 pk | 1995–2001 |
| TOYOTA | SOARER Coupé (_Z3_) 3.0 (JZZ31) / 3.0 VVTi (JZZ31) | 2JZ-GE | 226–230 pk | 1990–2000 |
| TOYOTA | SOARER Coupé (_Z3_) 2.5 Turbo (JZZ30) | 1JZ-GTE | 280 pk | 1990–2000 |
| TOYOTA | CROWN (_S17_) 2.5 (JZS171) | 1JZ-GTE | 280 pk | 1999–2003 |
| TOYOTA | ARISTO (_S14_) 3.0 (JZS147) | 2JZ-GE | 230 pk | 1990–1997 |
| TOYOTA | SUPRA (_A8_) 3.0 i (JZA80_, JZA80R) / 3.0 (JZA80_, JZA80R) | 2JZ-GE | 224–228 pk | 1993–2002 |
| TOYOTA | SUPRA (_A7_) 2.5 i Bi-Turbo (JZA70) | 1JZ-GTE | 280 pk | 1990–1993 |
| TOYOTA | CHASER (_X9_) 2.5 (JZX90) / 2.5 FOUR (JZX93) | 1JZ-GE | 180 pk | 1992–1996 |
| TOYOTA | CHASER (_X9_) 2.5 Turbo (JZX90) | 1JZ-GTE | 280 pk | 1992–1996 |
| TOYOTA | ORIGIN (JCG1_) 3.0 (JCG17) | 2JZ-GE | 214 pk | 2000–2001 |
| TOYOTA | CROWN (_S15_) 2.5 (JZS151) | 1JZ-GE | 180 pk | 1995–2001 |
| TOYOTA | MARK II IX Sedan (_X11_) 2.5 4WD (JZX115) | 1JZ-GE | 196–200 pk | 2000–2004 |
| TOYOTA | CRESTA III Sedan (_X8_) 2.5 (JZX81) | 1JZ-GTE | 280 pk | 1988–1992 |
| TOYOTA | CRESTA IV Sedan (_X9_) 3.0 (JZX91) | 2JZ-GE | 220 pk | 1992–1996 |
| TOYOTA | CRESTA III Sedan (_X8_) 2.5 (JZX81) | 1JZ-GE | 180 pk | 1988–1992 |
| TOYOTA | CRESTA IV Sedan (_X9_) 2.5 4WD (JZX93) / 2.5 VVTi (JZX90) | 1JZ-GE | 180 pk | 1992–1996 |
| TOYOTA | CHASER (_X9_) 3.0 (JZX91) | 2JZ-GE | 220 pk | 1992–1996 |
| TOYOTA | CHASER (_X8_) 2.5 (JZX81) | 1JZ-GE | 180 pk | 1990–1992 |
| TOYOTA | CHASER (_X8_) 2.5 - 24V Twin Turbo (JZX81) | 1JZ-GTE | 280 pk | 1990–1992 |
| TOYOTA | MARK II Stationwagen 2.5 4WD (JZX115) | 1JZ-GE | 196 pk | 2002–2007 |
| TOYOTA | MARK II Stationwagen 2.5 (JZX110) | 1JZ-GTE | 280 pk | 2002–2007 |
| TOYOTA | MARK II VIII Sedan (_X10_) 2.5 (JZX100_, JZX100) / 2.5 4WD (JZX105_, JZX105) | 1JZ-GE | 200 pk | 1996–2000 |
| TOYOTA | MARK II IX Sedan (_X11_) 2.5 (JZX110) | 1JZ-GTE | 280 pk | 2000–2004 |
| TOYOTA | CRESTA V Sedan (_X10_) 2.5 VVTi (JZX100) | 1JZ-GTE | 280 pk | 1996–2001 |
| TOYOTA | PROGRES (JCG1_) 3.0 (JCG11) | 2JZ-GE | 215 pk | 1998–2004 |
| TOYOTA | CROWN Stationwagen (_S17_) 2.5 T (JZS171) | 1JZ-GTE | 280 pk | 1999–2003 |
| TOYOTA | CRESTA IV Sedan (_X9_) 2.5 VVTi (JZX90) | 1JZ-GTE | 280 pk | 1992–1996 |
| TOYOTA | CROWN Stationwagen (_S13_) 2.5 (JZS130G) | 1JZ-GE | 179 pk | 1990–1999 |
| TOYOTA | CROWN (_S17_) 3.0 (JZS179) | 2JZ-GE | 220 pk | 2003–9999 |
| TOYOTA | CROWN (_S17_) 2.5 (JZS173) | 1JZ-GE | 196 pk | 2003–9999 |
| LEXUS | GS (JZS147_) 300 (JZS147_, JZS147R) / 300 (JZS147_) | 2JZ-GE | 212–223 pk | 1993–1997 |
| LEXUS | GS (_S16_) 300 (JZS160_, JZS160R) / 300 (JZS160_) | 2JZ-GE | 219–228 pk | 1997–2004 |
| LEXUS | IS I (_E1_) 300 (JCE10) | 2JZ-GE | 213–219 pk | 2000–2005 |
| LEXUS | IS SportCross (_E1_) 300 (JCE10_, JCE10R) / 300 (JCE10_) | 2JZ-GE | 213–219 pk | 2001–2005 |
| LEXUS | SC Coupé (_ZZ3_) 300 (JZZ31) | 2JZ-GE | 220 pk | 1995–2000 |
