Versterkte inlaatkleppen VAG 2.0 8V

Betreffende VW, SEAT en SKODA motoren

De viercilinder 2.0 met 8 kleppen van de Volkswagen groep, van 115 tot 116 pk, zat van 1990 tot 2010 in de Golf III en IV, de Bora, de New Beetle en de Passat B3 / B4, en ook in de Seat Toledo I, Ibiza II, Cordoba en Alhambra en de Skoda Octavia I, onder veel motorcodes: ABA, ADY, AGG, AKR, AEG, APK, AQY, AZJ en verwante codes.

Hij heeft maar één inlaatklep per cilinder, dus 4 per motor, bediend door hydraulische klepstoters. De VW onderdelen 078 109 601 B en later 078 109 601 E (06A 109 601 E op sommige versies) hebben een kop van 39,5 mm, een klepsteel van 7 mm en een lengte van 91,9 mm, met klepseal 027 109 675. Scherpere nokkenas, compressor of circuitgebruik: opvoeren brengt meer warmte en klappen op deze grote koppen.

Versterkte inlaatkleppen van SUPERTECH en FERREA

Op de 2.0 8V van de Volkswagen-groep krijgt elke cilinder maar één inlaatklep: die moet in haar eentje het volledige verse mengsel doorlaten, en valt daarna met een droge tik terug op haar zittingvlak, met de klepsteel heen en terug schuivend door de geleider, aangestuurd door een hydraulische klepstoter. Haar brede klepkop werkt tussen 400 en 550 °C. Het chroom-silicium van gangbare kleppen, dat 500 MPa houdt bij 500 °C, biedt nog maar 250 bij 600 °C, 50 % minder sterkte: een zo verzwakte klepkop van bijna 40 mm vervormt uiteindelijk, tekent zijn zitting en laat dan compressie ontsnappen.

SUPERTECH maakt zijn drie referenties in rvs en past daarna een zwarte nitreerbehandeling toe: die geharde huid beschermt de klepsteel, die minder snel aftakelt door de wrijving in de geleider, ook met een compressor of zwaardere veren. De klepsteel is vlak onder de klepkop versmald, de rug van de klepkop is nabewerkt om de lucht vlotter door te laten, en de voorzijde van de kop is licht hol. De klepsteel van 7 mm blijft op VW-maat en past in de standaard geleiders; elke set bevat de 4 kleppen van één motor, allemaal op dezelfde maat.

De drie sets vergroten de originele klepkop van 39,5 mm: 40 mm (+0,5 mm), 41 mm (+1,5 mm) of 42 mm (+2,5 mm, met een lengte van 92,2 mm). Het mengsel stroomt dan door een vergrote opening ter hoogte van de zitting, elke cilinder zuigt een rijkere lading aan en de 2.0 8V wint vermogen, mits een werkplaats de 4 inlaatzittingen op de gekozen diameter bewerkt.

Technische gegevens van de inlaatkleppen

Montage van de kleppen

De SUPERTECH kleppen hebben drie uitsparingen en worden gemonteerd met de klepspieën KPR-VW7-T voor drie uitsparingen en een klepsteel van 7 mm, die de fabrikant voor deze motoren opgeeft.

De koppen van 40, 41 en 42 mm zijn groter dan de fabrieksmaat van 39,5 mm: de 4 inlaatzittingen worden voor de montage op de diameter van de gekozen kop gefreesd.

De hydraulische klepstoters stellen de speling zelf af: na het vervangen van de kleppen hoeft niets te worden afgesteld.

Technische gids

Het aangeboden merk

SUPERTECH Performance is al drie decennia en langer actief in Californië, waar het merk voor de competitie kleppen, veren en klepgeleiders ontwerpt en bewerkt. Elke serie wordt met ultrageluid, röntgen en laser gecontroleerd voor ze vertrekt, en de kleppen bestaan in meerdere legeringen.

Hoe kiezen

De groove is de inkeping bovenaan de klepsteel; daar houden de klepspieën de bovenste klepschotel vast, en hun profiel volgt het aantal grooves. Hier komt de maat eerst:

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Nageslepen nokkenas of stuggere retourveren
• Afslag voorbij de fabriekswaarde verlegd
• Drukvulling toegevoegd op de 2.0 8V
• Cilinderkop herbouwd voor circuit, proeven of heuvelklim
• Aangetaste standaard kleppen of meermaals nageslepen zittingen

Compatibiliteit

OEM-referentie (inlaatklep): 078 109 601 B, 078 109 601 E, 06A 109 601 E

Gerelateerde producten

Ligt de cilinderkop van de 2.0 8V op de werkbank, vervang dan ook zijn uitlaatkleppen en zijn klepseals aan inlaatzijde: de twee onderdelen voor deze motor vindt u hieronder.