Versterkte ARP-bouten voor OEM-drijfstangen MITSUBISHI 4B11T

De betrokken Mitsubishi 4B11T-motoren

Deze set is bestemd voor de Mitsubishi 4B11T-motoren, de geturbode viercilinder van 2,0 liter met twee bovenliggende nokkenassen en 16 kleppen van de Lancer Evolution X.

De originele drijfstangbout wordt vervangen door een ARP-schroef van ARP2000, zonder ring, die in de drijfstang wordt gedraaid en de lagerdop vasthoudt.

Versterkte ARP-bouten voor drijfstangen

Bij elke motoromwenteling trekt de drijfstang- en zuigereenheid aan het drijfstangdeksel, en alleen de bouten houden het tegen die traagheidskrachten. De originele zijn bedoeld voor het standaardvermogen en voor één enkele montage.

De ARP-schroeven van ARP2000 in deze set nemen de plaats van de originele in; ARP adviseert aan te halen tot een rekwaarde en geeft een vervangend aanhaalmoment als die niet te meten is. Deze bouten zijn gemaakt van ARP2000, een eigen gelegeerd staal van ARP, warmtebehandeld tot 220.000 psi treksterkte, met schroefdraad die na afloop van de behandeling wordt gerold. De klassen 10.9 en 12.9 van standaardbevestigingen beginnen bij 150.800 en 176.900 psi: ARP2000 overtreft ze met 24 tot 46 %.

Technische kenmerken

Aanhaalmoment en rek

ARP raadt aan aan te halen op de gemeten rek, wat een nauwkeurigere voorspanning geeft dan het koppel alleen, dat als terugvaloptie wordt opgegeven. Koppels en rekwaarden gelden met ARP-smeermiddel.

Bron van de koppels en rekwaarden: ARP-handleiding 207-6002, in de versie die bij publicatie geldt. Bij een afwijking gaat de handleiding van de fabrikant voor. De ARP-handleiding 207-6002 raadplegen

De montage gebeurt zonder schroefdraadborging, omdat de ARP-handleiding er geen voorziet: het ARP Ultra-Torque-vet komt op de draad en onder de kop van elke bout.

De ARP-handleiding van deze kit schrijft voor de drijfstangogen na montage van de bouten te controleren en opnieuw te kalibreren: dit werk hoort bij een uitgeruste motorrevisiebedrijf.

Meten van de boutrek

Aanhalen op rek betekent de voorspanning instellen op hoeveel de bout werkelijk rekt, en niet op een koppel dat door wrijving wordt beïnvloed. Met de bout gemonteerd plaatst men de rekmeter met meetklok op beide uiteinden en haalt men aan tot de rek uit de tabel wordt afgelezen. Het is de veiligste methode op een opgevoerde motor.

Technische gids

Koppels en rekwaarden zijn alleen geldig met ARP-montagevet, aangebracht op de draad en onder de kop.

Het merk ARP

ARP (Automotive Racing Products), begin jaren 1970 opgericht door Gary Holzapfel, die uit de lucht- en ruimtevaart kwam, ontstond om een einde te maken aan motorschade door bevestigingen in de racerij. De duizenden referenties, in Californië ontworpen en gemaakt voor de cilinderkop, de hoofdlagers en de drijfstangen, bestaan in verschillende materialen naargelang de toepassing en staan bekend om hun constante productie.

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Op een geturbode viercilinder waarvan de turbodruk blijft stijgen, wordt elke drijfstangbout zwaarder op trek belast; bezwijkt er maar één, dan zijn drijfstang, zuiger en blok verloren. Een ARP2000-set kost veel minder dan het opnieuw opbouwen van een onderblok.

Bijpassende drijfstanglagers

Nieuwe bouten, nieuwe lagers: hieronder vindt u de drijfstanglagers die bij deze motor passen.