Gesmede drijfstangen Mazda MX-5 - B6 BP voor gesmede zuigers

De motor MAZDA B6 / BP

De Mazda B6 / BP is de familie van 1.6- en 1.8-liter viercilinder lijnmotoren met DOHC en 16 kleppen die de Mazda MX-5 (Miata) van de NA- en NB-generaties aandrijft. De B6 (B6-ZE) heeft 1.597 cm³ (boring 78 mm, slag 83,6 mm), terwijl de BP (BP-ZE) de cilinderinhoud verhoogt tot 1.839 cm³ (83 × 85 mm). Gietijzeren blok, aluminium kop en distributie via tandriem: een eenvoudig, licht en duurzaam ontwerp dat een referentie is geworden voor zowel atmosferische als turbo-opbouwen.

Geïntroduceerd in 1989 op de MX-5 NA 1.6, evolueerde de motor naar 1.8 (BP) op de NA8 en NB tot 2005; hij komt ook voor in de Mazda 323 / Familia en, in turboversie BP-T, in de 323 GT-X. Standaard robuust, wordt hij toch beperkt door zijn standaard drijfstangen zodra de turbodruk stijgt of het toerental in competitie wordt aangehouden. De overstap naar gesmede drijfstangen heft die beperking op en maakt krachtige opbouwen veilig.

De gesmede drijfstangen

Gefreesd uit hoogwaardig 4340-legeringsstaal vervangen deze gesmede drijfstangen de standaard drijfstangen uit gesinterd metaal om het drijfwerk van de B6 / BP te versterken. Gesmeed, bewerkt en gestraald bieden ze een veel hogere vermoeiingssterkte en verdragen ze moeiteloos hoge cilinderdrukken.

Ontworpen voor opgevoerde motoren — turbo BP-T en hoogtoerige atmosferische — verdragen ze het stijgende toerental en het extra koppel. Geleverd als set van 4, uitgebalanceerd en met hun ARP-bouten, vormen ze de basis van een betrouwbaar onderblok, van intensief gebruik tot competitie.

Technische specificaties van de gesmede drijfstangen B6 / BP

Aanhaalmoment en rek

Fabrikanten bevelen de rekmethode (met meetklok) aan boven het aanhaalmoment alleen: het is de referentiemethode voor een gelijkmatige voorspanning op elke bout. De bovenstaande waarden gelden voor bij montage met ARP-smeermiddel geoliede bouten en schroefdraden.

Technische gids

Gesmeed 4340-staal: wat is dat?

De drijfstangprofielen

H-beam profiel. De H-vormige doorsnede biedt twee brede platte vlakken die de buigstijfheid maximaliseren bij een beperkt gewicht. Het is het voorkeursprofiel voor motoren met hoog koppel en hoge turbodruk, waar het uitblinkt in sterkte en maatvastheid.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

De drijfstangbout behoort tot de zwaarst belaste onderdelen van de motor. Het belangrijkste is de ARP-graad af te stemmen op het werkelijke gebruik van de opbouw en vervolgens het montagekoppel en de rek strikt te respecteren.

	ARP 2000. De veelzijdigste hoogwaardige bout, zonder opslagbeperkingen. In 3/8" verdraagt hij tot 200 pk per cilinder en 8.500 tpm: een ideale keuze voor circuit, trackday, drift, rally, bergrace en drag.
	ARP L19. Ontworpen voor tot het uiterste opgevoerde motoren — zeer hoge turbodruk, aanhoudend hoge toerentallen, hoge cilinderdruk. In 3/8" laat hij tot 250 pk per cilinder en 10.000 tpm toe. Gevoelig voor corrosie en waterstofbrosheid, wordt hij geolied opgeslagen en gemonteerd.

Meting van de boutrek

Koop de ARP-rekmeter →

De aangeboden merken

	ZRP (Drakos – Race Winning Brands): bekende fabrikant van gesmede drijfstangen in 4340-staal met een opmerkelijke verhouding sterkte / prijs. Voor de B6 / BP worden ZRP-drijfstangen geleverd als H-beam met ARP 2000- of ARP L19-bouten.
	Manley Performance: toonaangevende Amerikaanse naam in racemotoronderdelen. Zijn gesmede 4340 H-beam drijfstang voor de B6 / BP, met ARP 2000-bouten, richt zich op veeleisende opbouwen die maximale stijfheid zoeken.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit van de motor MAZDA B6 / BP

Deze gesmede drijfstangen zijn compatibel met alle voertuigen met de MAZDA B6 / BP-motor, zowel atmosferisch als turbo (BP-T):

OEM-referentie: B6S7-11-210D (1.6 B6) en B6S7-11-210E (1.8 BP) — standaard drijfstang per stuk verkocht.

Waarom is het de meest economische oplossing?

Wanneer een standaard onderblok het begeeft — gebroken of verbogen drijfstang, doorgeslagen lagers — loopt de rekening snel op, zeker bij een opgevoerde motor. Standaard onderdelen terugplaatsen herhaalt dezelfde zwakte.

Voor een vergelijkbaar, op termijn zelfs lager budget verwijdert het monteren van gesmede 4340-drijfstangen die zwakke schakel: de motor wordt duurzaam betrouwbaar en er komt potentieel vrij voor het opvoeren.

Bij gelijk budget: meer betrouwbaarheid, meer marge, meer levensduur. Het is de meest rendabele investering vóór het verhogen van het vermogen van de B6 / BP.