Versterkte koppakking Mazda 1.6 B6ZE B64F B6MC B6MU 8AN1 B6T

De betrokken Mazda-motoren

De B6ZE, B64F, B6MC, B6MU, 8AN1 en B6T zijn benzinemotoren met vier cilinders en 1,6 liter. Ze zitten in de Mazda MX-5 (NA en NB) en 323 (BF en BG), de Australische Ford Capri en Laser, de Mercury Capri en de Haima Premacy uit de compatibiliteitstabel hieronder.

De originele pakkingen dragen de nummers B660-10-271 ; B660-10-271A ; B660-10-271B ; B660-10-271C ; B660-10-271D ; B6F4-10-271A ; B6F4-10-271B. Mazda publiceert noch de boring, noch de dikte, noch de constructie. Elke motor krijgt één koppakking, berekend op de standaard verbrandingsdruk; stijgt die, dan verslapt de klemkracht, tilt de kop licht op en komt koelvloeistof in een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De afdichting hangt niet van de pakking alleen af: ze hangt af van de bouten, die de cilinderkop op het blok drukken. Een composietpakking wordt boven 100 N/mm² toelaatbare spanning voorgoed platgedrukt, terwijl het roestvaste staal 301 van de MLS 517 N/mm² verdraagt, 5 keer zoveel, en bij elke verbranding terugveert. De O-Ring werkt anders: zijn enkele roestvrijstalen ring dicht de kamer af, terwijl het pakkinglichaam water en olie beheerst, zonder bewerking van het blok. Controleer daarom vóór het monteren ook de kopbouten van uw Mazda.

Deze pagina bundelt de artikelnummers van twee competitiefabrikanten, Athena en Cometic, in twee constructies: de O-Ring met roestvrijstalen ring, met artikelnummer 330145R in 1,40 mm, en de meerlaagse stalen MLS met 18 artikelnummers C4122 van 0,69 tot 3,56 mm. Alle pakkingen hebben een boring van 80 mm en de diktes lopen van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder openlaat. Het komt bij de verbrandingskamer: hoe groter, hoe lager de compressieverhouding. Vergelijk deze waarden alleen tussen pakkingen met dezelfde boring. Vergelijk op deze pagina alleen pakkingen met een boring van 80 mm.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór het monteren met een rei de vlakheid van de vlakken van cilinderkop en blok, en laat ze zo nodig egaliseren. Pakkingmiddel is niet nodig: Athena en Cometic leveren deze pakkingen al voorzien van een coating. Doe dit op de cilinderkop en op het blok van uw Mazda, welke B6-motor hij ook heeft.

Technische gids

De twee aangeboden constructies

O-Ring / Cut Ring Athena Een stalen plaat met een laag asbestvrije aramidevezel en een roestvrijstalen compressiering rond elke cilinder. De ring bundelt de klemkracht op een kleine diameter, precies waar de afdichting plaatsvindt, en een siliconenrups beschermt de water- en oliekanalen. Het is de constructie die de hoogste drukken verdraagt, en de enige die past bij een cilinderkop die al met compressiedraad is voorbereid. Hier is het artikelnummer 330145R, met een boring van 80 mm en een dikte van 1,40 mm.

MLS Cometic Een samenstel van gestanste, geklonken roestvrijstalen platen. De buitenste platen hebben actieve ribben rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Een matige klemkracht volstaat om af te dichten en de boring vervormt weinig: het veelzijdige antwoord, van de opgebouwde atmosferische motor tot matige oplading. Hier gaat het om de artikelnummers C4122, met een boring van 80 mm.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De O-Ring Athena (330145R) en de MLS Cometic (C4122) bestaan elk in 80 mm.

De dikte. Er wordt geen dikte gepubliceerd voor de originele pakkingen B660-10-271 ; B660-10-271A ; B660-10-271B ; B660-10-271C ; B660-10-271D ; B6F4-10-271A ; B6F4-10-271B. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Kiest u een dikte onder de originele, meet dan met een meetklok hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken: dat maat bepaalt de ruimte die tussen zuiger en cilinderkop overblijft. Neem bij deze viercilindermotoren die maat op elk van de vier zuigers.

De twee merken

Athena S.p.A. is een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen, gevestigd in Alonte (Veneto), waar de hoofdfabriek staat. Ze heeft ook vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Meerdere automerken monteren haar meerlaagse pakkingen af fabriek, en het hele competitieprogramma wordt in Italië ontworpen en gemaakt. Haar artikelnummer 330145R staat op deze pagina, met een boring van 80 mm.

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf, opgericht in 1989 in Concord (Ohio), gespecialiseerd in motorpakkingen en afdichting. De naam komt van de pakking op maat, geleverd in de gevraagde boring en dikte, en de hele productie blijft in de Verenigde Staten, met Amerikaanse materialen. Voor deze motoren biedt het bedrijf hier een reeks artikelnummers met een boring van 80 mm.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een motor krijgt achteraf drukvulling, of de laaddruk van een al opgeladen motor wordt verhoogd Dat geldt voor de Mazda B6-motoren op deze pagina.
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 80 mm van deze pakkingen dekt
• De wens om de originele compressieverhouding te veranderen, omhoog of omlaag
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: B660-10-271 ; B660-10-271A ; B660-10-271B ; B660-10-271C ; B660-10-271D ; B6F4-10-271A ; B6F4-10-271B.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motoren B6ZE, B64F, B6MC, B6MU, 8AN1 en B6T: controleer vóór het bestellen de motorcode van uw Mazda.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Als de originele pakking niet meer volstaat, houdt de versterkte de controle: bij hogere verbrandingsdruk behoudt zij haar vorm in plaats van plat te worden gedrukt. Voor de Mazda B6-motoren op deze pagina is zij de oplossing zodra het oorspronkelijke vermogen wordt overschreden.

Zodra het vermogen stijgt, door een compressor, een turbo of een hogere compressieverhouding, geeft de koppakking als eerste onderdeel in het bovenste deel van de motor toe. Een versterkte pakking kiezen is kiezen voor betrouwbaarheid: u bespaart u de storing en het demonteren van de cilinderkop dat erop volgt. Bij de Mazda B6-motoren op deze pagina, van de B6ZE tot de B6T, is ze het eerste punt om in de gaten te houden.