Bielle forgiate Ford Duratec 2.5T 20V (Focus ST) per pistoni forgiati

Il motore Ford Duratec 2.5 turbo (cinque cilindri)

Il Duratec 2.5T è il cinque cilindri in linea 2,5 L (2.521 cc) turbo di Ford, con doppio albero a camme in testa e venti valvole, derivato direttamente dal modulare Volvo “white block”. Con alesaggio 83 mm e corsa 93,2 mm, questa architettura a corsa lunga anima la Focus II ST 225, la sua versione australiana XR5 Turbo e la S-MAX 2.5 ST, con potenze da 220 a 226 CV. Lo stesso basamento, in una versione più spinta (codice JZDA), equipaggia anche la Focus RS Mk2. Non appena salgono sovralimentazione e coppia, la biella di serie a cappello fratturato, tarata per la produzione in serie, diventa l'anello debole del manovellismo. Sostituirla con bielle forgiate accoppiate in peso è il primo passo per affidabilizzare un cinque cilindri elaborato.

Le bielle forgiate

Stampate a caldo e lavorate con precisione, queste bielle assorbono sollecitazioni di flessione, compressione e fatica ben oltre quelle sopportate dalla biella di serie del 2.5 Duratec. Rispondono a ogni uso sportivo: circuito, time attack, drift, drag, rally e cronoscalata. A seconda dell'elaborazione, si adattano sia a uno Stage 1 affidabilizzato sia a uno Stage 2 o uno Stage 3 spinto in sovralimentazione. Fornite in kit completo da 5, accoppiate in peso, preservano l'equilibratura specifica del manovellismo a cinque cilindri. Tutte riprendono lo spinotto da 21 mm, per un interasse di 145 mm.

Caratteristiche tecniche delle bielle forgiate Ford 2.5T (spinotto 21 mm)

Coppia di serraggio e allungamento

Su queste bielle, il serraggio si controlla sull'allungamento della vite, misurato con comparatore, e non sulla sola coppia. I valori sottostanti sono indicativi: seguire sempre le istruzioni del produttore della viteria.

Guida tecnica delle bielle forgiate

Acciaio forgiato 4340

Queste bielle sono stampate in acciaio basso-legato al nichel-cromo-molibdeno 4340, il riferimento delle bielle ad alte prestazioni. Forgiato, poi temprato e rinvenuto, conserva una fibratura continua che gli conferisce elevata resistenza a trazione ed eccellente tenuta a fatica, due qualità decisive su un cinque cilindri turbo molto sollecitato. Rispetto a una biella di serie a cappello fratturato, ottimizzata per il costo di produzione, una biella forgiata 4340 guadagna circa +19% di limite elastico, +8% di resistenza a trazione e +19-37% di resistenza a fatica. È proprio questo margine che assorbe gli aumenti di coppia e di sovralimentazione di un 2.5T elaborato senza rotture.

Il profilo della biella

La gamma è proposta nel profilo I, firmato ZRP. Il corpo a I offre un eccellente compromesso rigidità/peso, pertinente su un 2.5 turbo ad alti regimi: limita la massa in movimento resistendo alla flessione sotto forte sovralimentazione. La tabella delle caratteristiche dettaglia, per ogni riferimento, l'interasse, il diametro di testa, la larghezza di testa e il peso.

Profilo I: corpo a I con rapporto rigidità/peso ottimizzato, particolarmente adatto al cinque cilindri turbo, dove la leggerezza del manovellismo conta quanto la stabilità a flessione.

Come scegliere la viteria di biella?

ARP 2000: la lega versatile di riferimento, con una resistenza a trazione di circa 220.000 psi (1.517 MPa). Proposta qui in diametro 3/8", copre la grande maggioranza delle elaborazioni 2.5T, fino a circa 200 CV per cilindro, a regimi che raggiungono gli 8.500 giri/min. Robusta, affidabile e senza vincoli di stoccaggio, è la scelta predefinita per un cinque cilindri affidabilizzato, dallo Stage 1 allo Stage 3.

ARP L19: un acciaio a più alta resistenza, attorno ai 260.000 psi (1.793 MPa), riservato alle elaborazioni più estreme. In diametro 3/8", sposta il limite oltre circa 250 CV per cilindro e sopporta gli alti regimi di un motore da competizione. Più sensibile alla corrosione, richiede uno stoccaggio accurato e un uso da gara: è la viteria delle configurazioni estreme.

Misura dell'allungamento delle viti

Scopri il calibro di allungamento ARP

Le marche proposte

Questa gamma 2.5T è firmata ZRP, specialista della biella forgiata da competizione. Lavorate con precisione nell'acciaio 4340 e accoppiate in peso, le sue bielle in profilo I sono fornite in kit completo da 5, con la viteria ARP dedicata (ARP 2000 o L19).

ZRP

Glossario

1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse

Compatibilità veicoli

Queste bielle forgiate equipaggiano le Ford mosse dal cinque cilindri 2,5 L turbo (Duratec 2.5T, derivato dal basamento Volvo), a cominciare dalla Focus ST:

Perché è la soluzione più economica?

Un kit di bielle forgiate costa incomparabilmente meno di un motore rotto: su un 2.5T spinto in sovralimentazione, una biella di serie che cede porta via il basamento e l'albero motore. Montando fin da subito bielle forgiate accoppiate, rendi la tua elaborazione affidabile a lungo e ti risparmi una ricostruzione completa, per un sovrapprezzo irrisorio rispetto al prezzo di un motore nuovo.