Viti rinforzate ARP per bielle OEM Ford 2.5T Duratec

I motori Ford interessati

Il cinque cilindri in linea da 2,5 litri a 20 valvole e turbocompresso, di origine Volvo, è stato ripreso da Ford con il nome Duratec 2.5T: lo si trova sotto il cofano delle Focus RS e ST di seconda generazione, nonché delle Mondeo, S-MAX e Kuga. La Focus RS (JZDA) sviluppa 305 CV, la RS500 (HUBA) 350 CV.

Su un motore preparato, sono gli sforzi d'inerzia ad alto regime che la vite di biella deve sopportare: il kit sostituisce quindi la vite di biella originale delle bielle di serie.

Viti rinforzate ARP per bielle

A ogni giro la vite di biella assorbe la trazione dell'insieme biella-pistone, che per inerzia cerca di staccare il cappello. Di serie è dimensionata per la potenza originale e si sostituisce a ogni smontaggio.

Questo kit sostituisce le viti originali delle bielle con viti ARP2000 in M9 x 1, serrate in base all'allungamento, il metodo che ARP raccomanda per questo componente, oppure in mancanza con la coppia. L'ARP2000 è un acciaio legato sviluppato da ARP e portato con il trattamento termico a 220.000 psi di resistenza alla trazione; i suoi filetti sono rullati dopo il trattamento. La bulloneria motore di serie rientra abitualmente nelle classi 10.9 e 12.9, ossia da 150.800 a 176.900 psi di resistenza minima: l'ARP2000 si colloca dal 24 al 46 % più in alto. In ARP2000, queste viti sono indicate per 10.250 giri/min al massimo (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio e allungamento

ARP dà la priorità al controllo dell'allungamento per un precarico preciso; la coppia della tabella serve solo in mancanza del calibro. Coppie e allungamenti della tabella valgono con il lubrificante ARP.

Dati ripresi dalle istruzioni ARP 251-6203, revisione in vigore il giorno della pubblicazione. In caso di differenza prevalgono le istruzioni ufficiali. Consultare le istruzioni ARP 251-6203

Le istruzioni ARP di questo kit non prevedono frenafiletti: le viti si montano con il grasso ARP Ultra-Torque, sui filetti e sotto la testa.

Le istruzioni ARP di questo kit richiedono di controllare e ricalibrare le teste di biella dopo il montaggio della viteria: il lavoro va affidato a un'officina di rettifica attrezzata.

Misurazione dell'allungamento delle viti

Serrare ad allungamento significa regolare il precarico su quanto la vite si allunga davvero, e non su una coppia influenzata dall'attrito. A vite montata si posiziona il misuratore a comparatore sulle due estremità e si serra fino a leggere l'allungamento indicato in tabella. È il metodo più sicuro su un motore elaborato.

Guida tecnica

Il serraggio si esegue con il grasso di montaggio ARP, sui filetti e sotto la testa: coppie e allungamenti della tabella sono stati stabiliti con esso.

Il marchio ARP

ARP (Automotive Racing Products) nasce all'inizio degli anni 1970, quando Gary Holzapfel, proveniente dall'industria aerospaziale, decide di affrontare le rotture del motore provocate negli sport motoristici da una bulloneria insufficiente. Oggi il marchio produce in California migliaia di riferimenti per la testata, i cuscinetti di banco e le bielle, in materiali adatti a ogni applicazione, con una produzione nota per la sua costanza.

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Su un 2.5T preparato, una vite di biella che cede distrugge in un attimo la biella, il pistone e spesso il basamento. In ARP2000, queste viti rinforzate e più resistenti reggono regimi e forze d'inerzia più elevati dell'originale: la viteria smette di essere l'anello debole della parte bassa, per una frazione del prezzo di un ripristino.

Le bronzine di biella abbinate

Per completare il rimontaggio della parte bassa del motore, proponiamo le bronzine di biella previste per questo motore.

E se passaste alle bielle forgiate?

Una biella forgiata nasce da un massello di acciaio, quasi sempre 4340, formato a caldo sotto altissima pressione: il suo materiale è più denso e omogeneo di quello di una biella di serie. Rispetto a una biella originale, spesso in metallo sinterizzato e pensata per il costo, una biella forgiata 4340 offre circa +19 % di limite elastico, +8 % di resistenza alla trazione e da +19 a +37 % di resistenza a fatica. È la base di una preparazione affidabile ad alta potenza. Per il vostro motore: