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Kit di 12 semibronzine di banco trimetalliche per i sei supporti di banco dei motori Ford HYDA e Volvo B5202.
La Ford Focus II (codice motore HYDA, 225 cv) e le Volvo 850, S70 e V70 (codici motore B 5202 S e B 5202 FS, 126 cv) sono equipaggiate con questi motori. King pubblica il kit di bronzine di banco MB612XP per queste applicazioni: un solo kit copre questi motori.
L'albero motore di questi motori poggia su sei supporti di banco. Ogni perno ruota tra due semibronzine, una alloggiata nel basamento e l'altra nel cappello di banco: sono loro a sostenere l'albero motore. Il kit di bronzine trimetalliche King Racing qui presentato le sostituisce sui motori preparati.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo comprende 12 semibronzine, sei coppie per sei supporti di banco.
Un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine King Ø perno di banco 64.99 / 65.00 mm Ø sede 69.00 / 69.01 mm Larghezza 19.4 mm (supporto 6: 25.9 mm) |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| MB612XP | King Racing - Senza trattamento | Standard | 1.989 (supporti 1 a 5) 1.994 (supporto 6) |
| MB612XP0.25 | King Racing - Senza trattamento | +0.25 | 2.116 (supporti 1 a 5) 2.121 (supporto 6) |
| MB612XP0.5 | King Racing - Senza trattamento | +0.50 | 2.243 (supporti 1 a 5) 2.248 (supporto 6) |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di banco non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | King XP |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | 0.065 mm - 0.078 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | 0.065 mm - 0.078 mm |
| +0.50 mm | Perno rettificato a 0.50 mm | 0.065 mm - 0.078 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di banco secondo la procedura del costruttore, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Le bronzine di banco King qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | King Engine Bearings, produttore israeliano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la sua lega trimetallica pMax Black bronzine progettate per carichi elevati. |
| Criterio | King Racing |
| Sezione |  |
| Tipo | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni |
| Paese di produzione | Israele |
| Costruzione | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera |
| Lega | pMax Black (rame-piombo indurito) |
| Rivestimento protettivo | No |
| Misure disponibili | Standard, +0.25 mm, +0.50 mm |
Questo kit di bronzine di banco è adatto ai seguenti veicoli, in base al codice motore:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Ford | Focus II (DA_, HCP, DP) | HYDA | 225 CV | 2005–2012 |
| Volvo | 850 (854) | B 5202 S | 126 CV | 1994–1996 |
| Volvo | 850 Familiare (855) | B 5202 S | 126 CV | 1994–1996 |
| Volvo | S70 (874) | B 5202 FS, B 5202 S | 126 CV | 1997–2000 |
| Volvo | V70 I (875, 876) | B 5202 FS, B 5202 S | 126 CV | 1995–2000 |
