Questa pagina raccoglie i due articoli oggi disponibili per l'Audi TT 8J 1.8 TFSI 160 CV con motore CDAA, della famiglia EA888: un kit di pistoni forgiati WÖSSNER per il 1.8 16V, Ø 82,5 mm e rapporto di compressione 9,2:1, e una serie di bronzine di biella ACL senza nasello. Le bronzine sono indicate dal costruttore per il 2.0 TFSI EA888, la stessa famiglia di basamento del CDAA: verificate il codice prima di ordinare. Bielle forgiate, guarnizioni testata, prigionieri e valvole rinforzate per la TT 8J sono raccolti nelle pagine 2.0 TFSI e 3.2 di questa gamma.
La Audi TT 8J 2.0 TFSI 200 CV con motore BWA monta il basamento EA113 e questa pagina raccoglie 21 articoli disponibili. I pistoni forgiati esistono in due esecuzioni: un kit con spinotto da Ø 20 mm specifico del turbo K03, in DIAMOND, WÖSSNER o WISECO, e un kit con spinotto da Ø 21 mm per elaborazioni K04, in JE PISTONS, WISECO o WÖSSNER. Completano la pagina un albero motore forgiato, bronzine di biella ACL e di banco KING RACING, viti di biella e prigionieri ARP, una guarnizione testata COMETIC o ATHENA secondo la variante, una puleggia albero a camme regolabile CATCAMS, valvole e molle SUPERTECH e supporti motore VIBRA-TECHNICS.
Il 2.0 TFSI da 200 CV con motori CCTA e CCZA della Audi TT 8J appartiene all'EA888 di prima generazione e questa pagina raccoglie 18 articoli disponibili. A distinguerlo dalla pagina BWA di pari potenza sono i pezzi propri di questa generazione di basamento: bielle forgiate ZRP con spinotto da Ø 21 mm indicate per l'EA888 Gen.1, una guarnizione testata rinforzata COMETIC da Ø 82,5 mm e 1,02 mm di spessore, bronzine di biella ACL e bronzine di banco ACL e KING RACING. Il kit di pistoni forgiati con spinotto da Ø 21 mm, in JE PISTONS, WISECO o WÖSSNER, è comune alle due motorizzazioni, come le valvole e le molle SUPERTECH, le viti e i prigionieri ARP e il supporto motore VIBRA-TECHNICS.
Il 2.0 TFSI da 211 CV con motori CESA e CETA della Audi TT 8J raccoglie qui 20 articoli disponibili: bielle forgiate ZRP e pistoni forgiati JE PISTONS, una guarnizione testata COMETIC proposta in due versioni, una per EA888 Gen1 e 2 e una per Gen3 e 4, bronzine di banco ACL e KING RACING anch'esse distinte per generazione, valvole, molle e paraoli valvola SUPERTECH, semiconi SUPERTECH e FERREA, viti di biella e prigionieri testata e banco ARP, e un supporto motore e cambio VIBRA-TECHNICS. La biella e il pistone sono indicati dai costruttori per l'EA888 di terza e quarta generazione: individuate la generazione esatta del vostro basamento prima di ordinare.
La Audi TT 8J 3.2 da 250 CV con motori BUB e CBRA è un VR6 aspirato, estraneo sia alla famiglia EA113 sia alla EA888, e questa pagina raccoglie 17 articoli disponibili. I pistoni forgiati DIAMOND sono indicati con Ø 84 mm per un rapporto di compressione di 11,2:1, insieme a bielle forgiate ZRP, viti di biella e prigionieri di banco ARP, una guarnizione testata COMETIC, bronzine di biella, di banco e reggispinta ACL, valvole e molle SUPERTECH, molle CATCAMS in alternativa, un ingranaggio albero a camme regolabile CATCAMS e supporti motore e cambio VIBRA-TECHNICS. Le punterie e gli alberi a camme della pagina non portano un marchio identificabile.
La Audi TTS 8J 2.0 TFSI da 265 CV con motori CDLA e CDMA monta il basamento EA113 e questa pagina raccoglie 22 articoli disponibili. Le bielle forgiate esistono WÖSSNER e ZRP, entrambe con spinotto da Ø 21 mm, e i pistoni forgiati JE PISTONS, DIAMOND, WISECO e WÖSSNER, con Ø 82,5 mm per rapporti di compressione da 9,3 a 10:1 secondo il marchio scelto. Completano la pagina un albero motore forgiato, bronzine trimetalliche di biella e di banco, prigionieri testata e banco ARP, valvole e molle rinforzate, paraoli valvola SUPERTECH e una puleggia albero a camme regolabile. Per questa motorizzazione non è disponibile alcuna guarnizione testata rinforzata.
La Audi TTS 8J 2.0 TFSI da 272 CV con motore CDLB raccoglie 23 articoli disponibili, cioè lo stesso insieme della versione da 265 CV più una guarnizione testata rinforzata. Le bielle forgiate sono proposte WÖSSNER e ZRP con spinotto da Ø 21 mm, i pistoni forgiati JE PISTONS, DIAMOND, WISECO e WÖSSNER con Ø 82,5 mm per rapporti di compressione da 9,3 a 10:1. Si aggiungono un albero motore forgiato, bronzine trimetalliche, prigionieri testata e banco ARP, valvole e molle rinforzate e paraoli valvola SUPERTECH. La guarnizione testata è indicata dal costruttore per l'EA888 Gen1 e 2 mentre il CDLB appartiene all'EA113: verificate la compatibilità prima di ordinare.
La Audi TTRS 8J 2.5 TFSI da 340 CV con motore CEPA raccoglie 15 articoli disponibili sui 30 collegati alla pagina. Le bielle forgiate si declinano ZRP con spinotto da Ø 21 mm e BOOSTLINE con spinotto da Ø 22 mm. I pistoni forgiati JE PISTONS sono indicati con Ø 82,5 mm per un rapporto di compressione di 9,5:1; il secondo kit di pistoni, WISECO, è indicato dal costruttore per i motori DAZA, DNWA e DNWB e non per il CEPA: verificatelo prima di ordinare. La pagina porta inoltre bronzine di biella ACL, una guarnizione testata rinforzata, valvole di aspirazione e scarico, molle, guidavalvole e paraoli valvola. Nessun prigioniero ARP è oggi disponibile.
La Audi TTRS 8J 2.5 TFSI da 360 CV con motore CEPB condivide esattamente lo stesso insieme di 15 articoli disponibili della versione da 340 CV con motore CEPA: su questo cinque cilindri i due livelli di potenza si elaborano con gli stessi pezzi. Le bielle forgiate BOOSTLINE con spinotto da Ø 22 mm e ZRP con spinotto da Ø 21 mm ne sono il cuore, insieme a bronzine di biella ACL, una guarnizione testata rinforzata, valvole di aspirazione e scarico, molle, guidavalvole e paraoli valvola. I pistoni forgiati JE PISTONS sono indicati con Ø 82,5 mm; il kit WISECO presente in pagina è indicato per i motori DAZA, DNWA e DNWB, distinti dal CEPB. Nessun prigioniero ARP è oggi disponibile.
