Valvole aspirazione rinforzate AUDI A3 S3 A4 A5 TT 2.0 TFSI

I motori AUDI interessati

Il 2.0 TFSI è il quattro cilindri turbo di 2 litri del gruppo Volkswagen, a iniezione diretta e 16 valvole, noto in due generazioni, EA113 e poi EA888. In Audi equipaggia dal 2004 le A1, A3, S3, A4, A5, A6, Q2, Q3, Q5, TT e TTS, da 170 a 310 CV secondo le versioni.

Ogni motore monta 8 valvole di aspirazione, due per cilindro: 06D 109 601 M con fungo da 33,9 mm oppure, secondo il codice motore, 06K 109 601 e 06L 109 601 con fungo da 33,85 mm, tutte con stelo da 6 mm e lunghezza di 104 mm. Una rimappatura, un turbo più grande o alberi a camme più spinti le sollecitano ben oltre l'uso di serie.

Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH e FERREA

Su un 2.0 TFSI elaborato, ogni valvola di aspirazione si apre e si chiude decine di volte al secondo, batte sulla sede e scorre nella guida, a una temperatura da 400 a 550 °C. Lì l'acciaio al cromo-silicio originale scende da 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C: il 50 % della resistenza va perso.

SUPERTECH le realizza in acciaio inox nitrurato nero con fungo concavo: il trattamento indurisce lo stelo e ne riduce l'usura nella guida; le versioni a 1 canalino hanno inoltre uno stelo alleggerito sotto il fungo. FERREA le fornisce nella serie Competition Plus, che il costruttore indica il 20 % più resistente a caldo e a fatica, con una sede che dura il 25 % in più.

In misura +1 mm il fungo passa a 34,85 mm per SUPERTECH e a 34,9 mm per FERREA, stelo e lunghezza invariati: il passaggio alla sede si allarga, il cilindro si riempie meglio e la potenza cresce, a condizione di lavorare le sedi di aspirazione alla nuova misura.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

VWIVN-1002S e VWIVN-1004S: fungo concavo, stelo alleggerito sotto il fungo (undercut, backcut), secondo SUPERTECH; VWIVN-1002T: fungo concavo, disegno originale.
FERREA: codici indicati dal costruttore per i motori CDLA, CHHB, CJXB, CJXC, CJXD, CJXG, CNTC, CULC, CYFB, DJHA, DJHB, DJJA, DLRA e DNUE di questa scheda.
SUPERTECH: motori DJHB, DJJA, DLRA e DNUE non citati dal costruttore.

Montaggio delle valvole

Le valvole a 3 canalini (VWIVN-1002T e FERREA) riprendono semiconi di tipo originale; le valvole a 1 canalino (VWIVN-1002S, VWIVN-1004S) richiedono semiconi a 1 canalino.

La misura +1 mm (VWIVN-1004S, F2180P) si monta su sedi di aspirazione lavorate a 34,85 o 34,9 mm, intervento da prevedere con la revisione della testata.

Il gioco valvole è recuperato da punterie idrauliche: nessuna regolazione dopo la sostituzione delle valvole.

Guida tecnica

Le marche proposte

	SUPERTECH lavora da oltre trent'anni a San Jose, in California, sulla distribuzione dei motori da corsa: valvole, molle valvola, piattelli e guide. Le sue valvole sono disegnate testata per testata, ispezionate a ultrasuoni, ai raggi X e al laser, e messe a punto con i motoristi in pista come nelle gare di accelerazione.
	FERREA Racing Components nasce nel 1978 a Fort Lauderdale, in Florida, fondata da due motoristi argentini. Ogni valvola vi è forgiata in un solo pezzo da una barra d'acciaio, poi lavorata interamente a controllo numerico; il marchio fornisce motori NASCAR e dragster.

Come scegliere

Il canalino è la scanalatura ricavata in cima allo stelo, in cui si alloggiano i semiconi che trattengono la valvola.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Alberi a camme con alzata maggiore o molle più rigide
• Regime massimo innalzato
• Montaggio di un compressore o di un turbo
• Testata rifatta per pista, drift o rally
• Valvole originali segnate, usurate o già rettificate

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di aspirazione): 06D 109 601 M, 06K 109 601, 06L 109 601

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Per la stessa testata, le valvole di scarico rinforzate del 2.0 TFSI si trovano in questa scheda: