Versterkte inlaatkleppen AUDI A3 S3 A4 A5 TT 2.0 TFSI

De betrokken AUDI-motoren

De 2.0 TFSI is de viercilinder turbo van 2 liter van de Volkswagen-groep, met directe inspuiting en 16 kleppen, bekend in twee generaties, EA113 en daarna EA888. Bij Audi drijft hij vanaf 2004 de A1, A3, S3, A4, A5, A6, Q2, Q3, Q5, TT en TTS aan, van 170 tot 310 pk naargelang de versie.

Elke motor heeft 8 inlaatkleppen, twee per cilinder: 06D 109 601 M met een klepkop van 33,9 mm of, afhankelijk van de motorcode, 06K 109 601 en 06L 109 601 met een klepkop van 33,85 mm, alle met een klepsteel van 6 mm en een lengte van 104 mm. Een remap, een grotere turbo of scherpere nokkenassen belasten ze veel meer dan bij standaard gebruik.

Versterkte inlaatkleppen van SUPERTECH en FERREA

Op een opgevoerde 2.0 TFSI opent en sluit elke inlaatklep tientallen keren per seconde, slaat op haar zitting en glijdt in haar geleider, bij een temperatuur van 400 tot 550 °C. Daar zakt het originele chroom-siliciumstaal van 500 MPa bij 500 °C naar 250 MPa bij 600 °C: 50 % van zijn sterkte gaat verloren.

SUPERTECH maakt ze van zwart genitreerd rvs met een holle klepkop: de behandeling hardt de klepsteel en vermindert de slijtage in de geleider; de versies met 1 groove hebben bovendien een versmalde klepsteel onder de kop. FERREA levert ze in de Competition Plus-serie, volgens de fabrikant 20 % sterker bij hoge temperatuur en bij vermoeiing, met een zitting die 25 % langer meegaat.

In maat +1 mm wordt de klepkop 34,85 mm bij SUPERTECH en 34,9 mm bij FERREA, klepsteel en lengte ongewijzigd: de doorlaat bij de zitting wordt breder, de cilinder vult beter en het vermogen stijgt, mits de inlaatzittingen op de nieuwe maat gefreesd worden.

Specificaties van de inlaatkleppen

VWIVN-1002S en VWIVN-1004S: holle klepkop, versmalde klepsteel onder de kop (undercut, backcut), volgens SUPERTECH; VWIVN-1002T: holle klepkop, origineel ontwerp.
FERREA: onderdeelnummers door de fabrikant vermeld voor de motoren CDLA, CHHB, CJXB, CJXC, CJXD, CJXG, CNTC, CULC, CYFB, DJHA, DJHB, DJJA, DLRA en DNUE van deze pagina.
SUPERTECH: motoren DJHB, DJJA, DLRA en DNUE niet door de fabrikant vermeld.

Montage van de kleppen

De kleppen met 3 grooves (VWIVN-1002T en FERREA) nemen klepspieën van het originele type; de kleppen met 1 groove (VWIVN-1002S, VWIVN-1004S) vragen klepspieën voor 1 groove.

De maat +1 mm (VWIVN-1004S, F2180P) wordt gemonteerd op inlaatzittingen gefreesd op 34,85 of 34,9 mm, werk om te plannen bij de cilinderkoprevisie.

De klepspeling wordt opgevangen door hydraulische klepstoters: geen afstelling na het vervangen van de kleppen.

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH werkt al meer dan dertig jaar in San Jose, Californië, aan de klepbediening van racemotoren: kleppen, klepveren, klepschotels en klepgeleiders. De kleppen worden kop per kop ontworpen, gecontroleerd met ultrasoon, röntgen en laser, en samen met motorbouwers ontwikkeld op het circuit en op de dragstrip.
	FERREA Racing Components ontstond in 1978 in Fort Lauderdale, Florida, opgericht door twee Argentijnse motorbouwers. Elke klep wordt uit één stuk staafstaal gesmeed en daarna volledig op CNC bewerkt; het merk levert aan NASCAR- en dragstermotoren.

Hoe kiezen

De groef is de inkeping bovenaan de klepsteel waarin de klepspieën zitten die de klep vasthouden.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Nokkenassen met meer lift of stuggere veren
• Verhoogd maximaal toerental
• Montage van een compressor of turbo
• Cilinderkop opgebouwd voor circuit, drift of rally
• Originele kleppen beschadigd, versleten of al nageslepen

Toepasbaar op

OEM-referentie (inlaatklep): 06D 109 601 M, 06K 109 601, 06L 109 601

Gerelateerde producten

Voor dezelfde cilinderkop vindt u de versterkte uitlaatkleppen van de 2.0 TFSI op deze pagina: