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Kit de 6 válvulas de admisión reforzadas para NISSAN VG30T (300ZX Z31, Fairlady Z, Cedric, Gloria, Leopard).
El VG30T es el V6 turbo Nissan de 3,0 litros con un árbol de levas en culata por bancada y dos válvulas por cilindro. De 1984 a 2004 mueve el 300ZX y el Fairlady Z Z31, los Cedric Y31 e Y32, los Gloria Y30 e Y31 y el Leopard F30, de 194 a 258 CV.
Lleva 6 válvulas de admisión, referencia Nissan 13201-V5202, común a los VG30 atmosféricos, sujetas por las chavetas 13210-01M01. Una presión de turbo más alta o un árbol de levas más agresivo las cargan muy por encima del uso de serie.
La válvula de admisión deja entrar el aire comprimido por el turbo, vuelve a su asiento en cada ciclo y se desliza sin parar en su guía. Trabaja entre 400 y 550 °C: a 600 °C un acero al cromo-silicio original baja a 250 MPa frente a 500 MPa a 500 °C, un 50 % de resistencia perdida.
Estas FERREA pertenecen a la gama Competition Plus, de acero inoxidable con vástago cromado: la gama aporta un 20 % más de resistencia en caliente y a la fatiga y prolonga un 25 % la vida del asiento.
Se suministran en dimensión original (cabeza de 42 mm) y en sobremedida +1 mm (cabeza de 43 mm), con vástago de 7 mm y longitud de 125,85 mm. La cabeza de 43 mm amplía el paso en el asiento: el cilindro se llena mejor, siempre que se rectifiquen los 6 asientos de admisión a este diámetro.
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza | Ø vástago | Longitud | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F1843P*6 | FERREA | Original | 42 mm | 7 mm | 125,85 mm | Acero inoxidable, vástago cromado | |
| F1844P*6 | FERREA | +1 mm | 43 mm | 7 mm | 125,85 mm | Acero inoxidable, vástago cromado |
F1843P*6 y F1844P*6: extremo del vástago de 4,5 mm.
| Elemento | Original NISSAN | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | 13210-01M01 | |
| Retenes de válvula | 13207-D0111 / 13207-21002 | |
| Guía de válvula | 13212-V5010 / 13212-V5011 |
La sobremedida +1 mm exige el rectificado de asientos de admisión a 43 mm; en dimensión original los asientos conservan su diámetro.
El VG30T tiene taqués hidráulicos: al montar no hay juego de válvulas que ajustar.
 | FERREA Racing Components se funda en 1978 en Fort Lauderdale, Florida, de la mano de dos preparadores de origen argentino. Cada válvula se forja en una sola pieza a partir de barra y después se termina por control numérico; se encuentra en motores de NASCAR y de dragster. |
Las dos válvulas comparten material, vástago y longitud: solo cambia la medida.
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Medida | Dimensión original Cabeza de 42 mm, para asientos todavía a la medida de fábrica: F1843P*6. | Sobremedida +1 mm Cabeza de 43 mm: unos 10 a 12 cfm más por mm de cabeza. Asientos a rectificar; compensa también asientos ya rectificados. F1844P*6. |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| 300ZX (Z31) 3.0 Turbo | VG30T | 203-228 CV | 1984-1990 |
| Fairlady Z (Z31) 3.0 Turbo | VG30T | 203 CV | 1984-1989 |
| Gloria VII (Y30) 3.0 Turbo | VG30T | 230 CV | 1984-1987 |
| Gloria VIII (Y31) 3.0 Brougham VIP Hardtop | VG30T | 194 CV | 1987-2004 |
| Cedric Hardtop (Y31) 3.0 | VG30T | 194-258 CV | 1987-1991 |
| Cedric (Y32) 3.0 | VG30T | 226 CV | 1991-1995 |
| Leopard (F30) 3.0 | VG30T | 230 CV | 1984-1986 |
Referencia OEM (válvula de admisión): 13201-V5202
Para culatas de VG30T renovadas, las válvulas de escape reforzadas se ofrecen en esta ficha:
| Válvulas de escape NISSAN 300ZX Z31 VG30T → |
