PEUGEOT - Piezas de motor reforzadas
Heredero de la excelencia de Peugeot Sport, NSB Concept perpetúa la tradición del rendimiento con una gama completa de piezas de motor reforzadas para motores Peugeot. Nuestro catálogo técnico…Heredero de la excelencia de Peugeot Sport, NSB Concept perpetúa la tradición del rendimiento con una gama completa de piezas de motor reforzadas para motores Peugeot. Nuestro catálogo técnico incluye pistones forjados WISECO y JE PISTONS, bielas H-Beam MANLEY y ZRP, válvulas de sodio FERREA y SUPERTECH, juntas de culata reforzadas COMETIC y ATHENA, espárragos forjados ARP, cojinetes trimetal ACL y KING, muelles de válvula de alta cadencia, árboles de levas CATCAMS y cigüeñales reforzados. Estos componentes de competición transforman motores legendarios como el XU9J4, el XU10J4RS y el TU5JP4, el moderno EP6 THP turbo, hasta el rarísimo motor Talbot Samba Rallye XY8.
Nuestro sistema experto de navegación en 3 clics le orienta hacia la configuración óptima para su proyecto, desde el 205 GTI preparado para subidas históricas hasta el 306 Maxi revisado para circuito, pasando por el 106 S16 pensado para el eslalon o el RCZ stage 3 para uso mixto. Los montajes homologados desarrollan desde 180 cv para preparaciones legales en carretera hasta más de 350 cv para los motores de competición, validados por nuestra experiencia desde la gloriosa época del Grupo B.
Nuestro stock permanente en Francia y en plataformas europeas garantiza el envío inmediato. Nuestra experiencia histórica con Peugeot Sport nos permite ofrecerle los mejores precios de Europa en toda nuestra gama. PEUGEOT es una marca registrada. NSB Concept es un distribuidor independiente. Consulte nuestro configurador o contacte con nuestros expertos PEUGEOT.
FAQ
P: ¿Se puede fiabilizar un EP6 THP (207/208/RCZ) para 300 cv de uso diario? R: Configuración probada: pistones forjados WISECO de 77,5 mm, bielas ZRP I-Beam, juntas COMETIC de 0,9 mm, espárragos ARP 2000 y cojinetes ACL Race. Esta base soporta 1,4 bar constantes con turbo adecuado, intercooler reforzado y gestión de motor optimizada. Fiabilidad garantizada con un mantenimiento riguroso.
P: ¿Cómo optimizar un XU10J4RS (306 S16) para circuito? R: Pistones de alta compresión JE PISTONS, bielas MANLEY ProLite, árboles de levas CATCAMS 285°, válvulas FERREA y muelles dobles SUPERTECH. Esta configuración permite 220 cv atmosféricos con mariposa de 65 mm y escape libre. Par generoso desde 4500 rpm, ideal para encadenar curvas.
P: ¿Los pequeños TU5JP4 (106 S16) aguantan realmente una preparación a fondo? R: Por supuesto. Con pistones forjados WÖSSNER, bielas ZRP reforzadas y una preparación cuidada de la culata, un TU5JP4 desarrolla 160-180 cv con total fiabilidad. Arquitectura robusta, perfecta para eslalon y subidas donde el peso pluma marca la diferencia. El cigüeñal de origen es suficiente hasta 8500 rpm.
1.2L 8v - XZ7R
1.3L 8v - TU24
1.3L 8v - TU2J2
1.4L 8v - TU3J2 TU3JP
1.6L 8v - TU5J2 TU5JP
1.6L 8v - XU5JA
1.6L 16v - EP6D THP Gen1 2006-2010 (sin Valvetronic)
1.6L 16v - EP6C/F THP Gen2 2010-2025 (con Valvetronic)
1.6L 16v - TU5J4 TU5JP4
1.9L 8v - XU9JA
1.9L 16v - XU9J4
2.0L 8v - XU10J2CTE
2.0L 16v - EW10J4S
2.0L 16v - XU10J4
2.0L 16v - XU10J4RS
2.0L 16v - XU10J4RS-K
2.0L 16v - XU10J4TE
3.0L 24v - ES9J4S
TALBOT Samba Rallye 79cv XY8 1983-1986
TALBOT Samba 1,4 8V 72hp XY8 1981-1986
Preguntas frecuentes
¿Se puede hacer fiable un EP6 THP (207/208/RCZ) para 300cv diarios?
Configuración probada: pistones forjados WISECO 77.5mm, bielas ZRP I-Beam, juntas COMETIC 0.9mm, espárragos ARP 2000 y cojinetes ACL Race. Esta base soporta 1.4 bar constante con turbo adaptado, intercooler reforzado y gestión de motor optimizada. Fiabilidad garantizada con mantenimiento riguroso.
¿Cómo optimizar un XU10J4RS (306 S16) para circuito?
Pistones de alta compresión JE PISTONS, bielas MANLEY ProLite, árboles de levas CATCAMS 285°, válvulas FERREA y muelles dobles SUPERTECH. Esta configuración permite 220cv atmosféricos con mariposa de 65mm y escape liberado. Par generoso desde 4500rpm, ideal para encadenar curvas.
¿Los pequeños TU5JP4 (106 S16) realmente soportan una preparación avanzada?
Absolutamente. Con pistones forjados WÖSSNER, bielas ZRP reforzadas y una preparación de culata cuidadosa, un TU5JP4 desarrolla 160-180cv con total fiabilidad. Arquitectura robusta perfecta para slalom y subidas donde el peso pluma hace maravillas. Cigüeñal de origen suficiente hasta 8500rpm.
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