Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
3.0L 24v - VG30DETT
Marcas
3.0L 24v - VG30DETT
Ver más grande Advertencia: ¡Últimos artículos en inventario!
Nuevo producto
Espárragos de bancada ARP de acero 8740 para los V6 Nissan VG30DE y VG30DETT.
Este kit está pensado para el V6 de Nissan de 3,0 litros, 24 válvulas y doble árbol de levas en cabeza, atmosférico (VG30DE) o biturbo (VG30DETT), montado en particular en el 300ZX (Z32) en su versión Twin Turbo.
En un cigüeñal son los sombreretes de bancada los que sujetan el eje frente a los esfuerzos que transmiten las bielas. Si su apriete disminuye, el sombrerete se desplaza ligeramente sobre su plano de junta en cada ciclo: las superficies de apoyo se marcan y después el alojamiento del casquillo se ovaliza.
Este kit sustituye la tornillería original de los sombreretes de bancada de los VG30DE y VG30DETT por espárragos ARP de acero 8740, M11 x 1,5, y sus tuercas. Primero se limpian las roscas del bloque y después los espárragos se colocan a mano, sin herramientas. Tras montar los sombreretes, se untan roscas, tuercas y arandelas con el lubricante ARP Ultra-Torque suministrado y se aprietan las tuercas en tres pasadas iguales, según la secuencia del fabricante. Como solo gira la tuerca, el par indicado se corresponde mejor con la precarga real y la rosca del bloque no sufre torsión.
ARP fabrica estas fijaciones en 8740, un acero al cromo-molibdeno llevado mediante tratamiento térmico a 190 000 psi de resistencia a la tracción; las roscas se laminan una vez terminado el tratamiento. Como referencia, la tornillería de origen de un motor se sitúa en general en las clases 10.9 y 12.9, cuyo mínimo va de 150 800 a 176 900 psi. Los espárragos 8740 en M11 x 1,5 aguantan hasta 1 800 CV en este V6 (valor indicativo calculado).
| Marca | Grado / material | Tuerca | Rosca |
| ARP | Acero 8740 | Tuerca ARP | M11 x 1,5 |
| Referencia | Pasada 1 | Pasada 2 | Pasada 3 |
| ARP-102-5402 | 36 Nm | 72 Nm | 108 Nm |
Al espárrago no se le aplica par al entrar en el bloque: se rosca a mano. Para un montaje permanente, las instrucciones dejan la posibilidad de un fijador de roscas del tipo Loctite azul en el extremo del lado del bloque, con el apriete de las tuercas terminado antes de que endurezca, nunca en las tuercas y nunca mezclado con la grasa ARP.
Se aprietan las tuercas en el orden prescrito por el fabricante para los sombreretes de bancada; las instrucciones del kit describen el procedimiento completo.
Pasar a una tornillería reforzada cambia la fuerza de apriete de los sombreretes. Tras el montaje se comprueban la cota y la ovalización de los alojamientos y, si hace falta, se hace el rectificado de la línea de bancada, siempre con la tornillería y el lubricante definitivos.
Valores tomados de las instrucciones ARP 102-5402 vigentes en la fecha de publicación; si aparece una diferencia, prevalecen las instrucciones oficiales. Consultar las instrucciones ARP 102-5402
Los pares indicados solo valen con la grasa de montaje ARP, nunca con aceite de motor.
| Comprar la grasa de montaje ARP → |
 | Fundada a principios de los años 1970 por Gary Holzapfel, que procedía de la industria aeroespacial, ARP (Automotive Racing Products) se propuso evitar las roturas de motor ligadas a la tornillería en el deporte del motor. Sus miles de referencias se diseñan y fabrican en California, en materiales elegidos para cada uso. |
| Criterio | Tornillos de bancada de origen | Espárragos ARP |
 |  | |
| Forma de apretar | Tornillo introducido en el bloque girando | Tuercas apretadas por etapas, en tres pasadas |
| Rosca del bloque | Sufre la torsión del tornillo | Espárrago colocado a mano, sin tensión |
| Colocación de los sombreretes | Sombrerete que se sujeta a mano al roscar | Sombrerete posicionado por los espárragos |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| 300ZX Twin Turbo (Z32), Japón | VG30DETT | 280 CV | 1989-2000 |
| 300ZX Twin Turbo (Z32), Estados Unidos | VG30DETT | 300 CV | 1990-1996 |
| 300ZX Twin Turbo (Z32), Europa | VG30DETT | 300 CV | 1990-1996 |
En un VG30 llevado muy por encima de su potencia de origen, sobre todo en versión biturbo, los sombreretes de bancada soportan esfuerzos que la tornillería de serie ya no aguanta. Los espárragos ARP de 8740 ofrecen un apriete muy superior con un sobrecoste mínimo frente a rehacer la parte baja.
