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Juego de semicojinetes de bancada trimetal para las cuatro bancadas de los V6 Nissan VG20, VG30, VG33 y VE30DE.
Los VG (VG20, VG30 y VG33) y el VE30DE son V6 de Nissan con un solo árbol de levas en cabeza y 12 válvulas, o con doble árbol de levas en cabeza y 24 válvulas, atmosféricos o turbo. Esta ficha cubre los VG20E, VG20ET, VG20DET, VG30E, VG30ET, VG30DE, VG30DET, VG30DETT, VG30i, VG33E y VE30DE, montados en particular en los Nissan 300ZX, Fairlady, Maxima, Cedric, Gloria, Leopard, Navara y Pathfinder. Todos estos motores comparten las mismas dimensiones de apoyo de bancada y de alojamiento: un único juego ACL los cubre.
El cigüeñal de estos motores se apoya en cuatro bancadas. Cada apoyo de bancada gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. El juego de cojinetes trimetal ACL Race Series presentado aquí los sustituye en los motores preparados.
El cojinete trimetal combina tres capas con funciones complementarias: un dorso de acero que aporta la resistencia mecánica, una capa intermedia de cobre-plomo que absorbe las cargas elevadas y una capa de deslizamiento antifricción que preserva el apoyo de bancada. El juego completo cubre las cuatro bancadas del cigüeñal. Los semicojinetes superiores e inferiores son diferentes: cada uno se monta en su lugar.
Un bimetal de aluminio, previsto para cargas bajas o medias, se queda en torno a 8 000 psi; un trimetal de rendimiento aguanta hasta 12 000 psi, un 50 % más de capacidad de carga. Gana así en resistencia y en vida útil en motores turbo, con compresor o de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø apoyo de bancada 62.951 / 62.974 mm Ø alojamiento 66.645 / 66.672 mm Anchura 19 mm |
Nota del fabricante (ACL 4M2737H): el semicojinete superior tiene cinco orificios de aceite.
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 4M2737H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.83 |
| 4M2737HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.817 |
| 4M2737H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | |
| 4M2737H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | |
| 4M2737H-.50 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.50 |
El juego de funcionamiento es el espacio que queda entre el cojinete y el apoyo de bancada, ocupado permanentemente por la película de aceite.
Con el motor en marcha, el apoyo de bancada no toca el cojinete: descansa sobre esta película de aceite, que soporta la carga. El juego fija el espesor de la película. Si es demasiado pequeño, dificulta la circulación del aceite, eleva la temperatura y expone al gripaje; si es demasiado grande, deja escapar el aceite, la película pierde sustentación y baja la presión de aceite. El juego adecuado concilia una lubricación suficiente y una película de aceite que sigue sosteniendo la carga.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Apoyo de bancada de origen, no rectificado | 0.063 a 0.076 mm |
| Juego aumentado (HX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.089 a 0.101 mm |
| +0.025 mm | Apoyo de bancada pulido | 0.063 a 0.076 mm |
| +0.25 mm | Apoyo de bancada rectificado a 0.25 mm | 0.063 a 0.076 mm |
| +0.50 mm | Apoyo de bancada rectificado a 0.50 mm | 0.063 a 0.076 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el apoyo de bancada, apriete el sombrerete de bancada al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Los cojinetes de bancada ACL aquí presentados son cojinetes trimetal destinados a la preparación de motores y a la competición. Soportan cargas muy superiores a las de un cojinete de serie y se ofrecen en varias cotas: la cota estándar, una cota +0.025 mm cuando el apoyo de bancada solo se ha pulido, cotas de rectificado de +0.25 y +0.50 mm y una versión HX con holgura aumentada para motores de altas revoluciones o que necesitan un gran caudal de aceite. Esta gama permite volver a montar un cigüeñal rectificado sin cambiar de serie y adaptar la holgura al aceite y al uso elegidos.
 | Fundada en Australia en 1949, ACL Bearing Company diseña cojinetes de motor de alto rendimiento. Su gama Race Series reúne cojinetes trimetal de precisión, ofrecidos en numerosas cotas y montados en motores preparados de todo el mundo. |
Este juego de cojinetes de bancada es apto para los V6 Nissan VG y VE30 (códigos de motor VG20E, VG20ET, VG20DET, VG30E, VG30ET, VG30DE, VG30DET, VG30DETT, VG30i, VG33E y VE30DE) de los siguientes vehículos:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| Infiniti | J30 | VG30DE | 213 CV | 1992–1997 |
| Infiniti | M30 Convertible | VG30E | 164 CV | 1990–1993 |
| Infiniti | M30 Coupé | VG30E | 164 CV | 1989–1993 |
| Infiniti | QX4 | VG33E | 170 CV | 1997– |
| Nissan | 300ZX (Z31) | VG30E | 170 CV | 1984–1987 |
| Nissan | 300ZX (Z31) | VG30ET | 203 CV | 1987–1990 |
| Nissan | 300ZX (Z31) | VG30ET | 200 CV | 1984–1989 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DETT | 283 CV | 1990–1995 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DETT | 268 CV | 1990–1995 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DET, VG30DETT | 305 CV | 1996–1997 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DE | 228 CV | 1989–1997 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DE | 226 CV | 1989–1996 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DETT | 300 CV | 1991–1994 |
| Nissan | 300ZX Coupé (Z31) | VG30E | 170 CV | 1984–1987 |
| Nissan | 300ZX Descapotable (Z32) | VG30DE | 226 CV | 1992–1996 |
| Nissan | Bluebird (U13, U14) | VG30E | 160 CV | 1991–1997 |
| Nissan | Cedric (Y30) | VG30E | 150 CV | 1984–1987 |
| Nissan | Cedric (Y30) | VG30E | 179 CV | 1983–1987 |
| Nissan | Cedric (Y30) | VG30E | 154 CV | 1984–1988 |
| Nissan | Cedric (Y32) | VG30E | 160 CV | 1991–1995 |
| Nissan | Cedric (Y32) | VG20E | 125 CV | 1991–1995 |
| Nissan | Cedric (Y32) | VG30DE | 193 CV | 1991–1995 |
| Nissan | Cedric (Y32) | VG30DE | 200 CV | 1991–1995 |
| Nissan | Cedric (Y32) | VG30DET | 271 CV | 1992–1995 |
| Nissan | Cedric (Y33) | VG20E | 125 CV | 1995–1998 |
| Nissan | Cedric Hardtop (Y31) | VG20E | 125 CV | 1987–1991 |
| Nissan | Cedric Hardtop (Y31) | VG30E | 160 CV | 1987–1991 |
| Nissan | Cedric Hardtop (Y31) | VG20DET | 185 CV | 1987–1991 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG20E | 116 CV | 1991–1997 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG20E | 125 CV | 1987–1991 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG20E | 130 CV | 1984–1987 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG30E | 160 CV | 1987–1997 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG30E | 180 CV | 1983–1987 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG30E | 154 CV | 1984–1988 |
| Nissan | Cima (Y31) | VG30DE | 203 CV | 1988–1991 |
| Nissan | Cima (Y31) | VG30DET | 258 CV | 1988–1991 |
| Nissan | Cima (Y32) | VG30DET | 256 CV | 1991–1996 |
| Nissan | Elgrand (E50) | VG33E | 170 CV | 1996–2002 |
| Nissan | Gloria (Y32) | VG30E | 160 CV | 1991–1997 |
| Nissan | Gloria (Y32) | VG20E | 125 CV | 1991–1995 |
| Nissan | Gloria (Y32) | VG30DE | 200 CV | 1991–1995 |
| Nissan | Gloria (Y32) | VG30DET | 254 CV | 1991–1995 |
| Nissan | Gloria Familiar (Y30, Y31, Y32) | VG30E | 179 CV | 1984–1987 |
| Nissan | Gloria Familiar (Y30, Y31, Y32) | VG20E | 131 CV | 1985–1987 |
| Nissan | Gloria Familiar (Y30, Y31, Y32) | VG20E | 125 CV | 1987–1991 |
| Nissan | Gloria Familiar (Y30, Y31, Y32) | VG30E | 160 CV | 1987–1997 |
| Nissan | Gloria Familiar (Y30, Y31, Y32) | VG20E | 116 CV | 1991–1997 |
| Nissan | Gloria VII (Y30) | VG30E | 148 CV | 1983–1987 |
| Nissan | Gloria VII (Y30) | VG30E | 179 CV | 1984–1987 |
| Nissan | Gloria VII (Y30) | VG20E | 131 CV | 1985–1987 |
| Nissan | Gloria VII (Y30) | VG20ET | 170 CV | 1985–1987 |
| Nissan | Gloria VII (Y30) | VG20ET | 179 CV | 1986–1987 |
| Nissan | Gloria VIII (Y31) | VG20E | 125 CV | 1987–1991 |
| Nissan | Gloria VIII (Y31) | VG30E | 160 CV | 1987–1991 |
| Nissan | Gloria VIII (Y31) | VG20DET | 185 CV | 1987–1991 |
| Nissan | Gloria VIII (Y31) | VG30DE | 200 CV | 1987–1991 |
| Nissan | Gloria VIII (Y31) | VG30DET | 254 CV | 1991–1995 |
| Nissan | Leopard (Y32) | VG20E | 125 CV | 1991–1995 |
| Nissan | Leopard (Y32) | VG30E | 200 CV | 1991–1995 |
| Nissan | Leopard (Y33) | VG30E | 160 CV | 1995–2001 |
| Nissan | Leopard II Coupé (F31) | VG20ET | 155 CV | 1986–1988 |
| Nissan | Leopard II Coupé (F31) | VG30DET | 185 CV | 1986–1988 |
| Nissan | Leopard II Coupé (F31) | VG20E | 116 CV | 1986–1991 |
| Nissan | Leopard II Coupé (F31) | VG20DET | 209 CV | 1988–1991 |
| Nissan | Leopard II Coupé (F31) | VG30DET | 254 CV | 1988–1991 |
| Nissan | Maxima / Maxima QX IV (A32) | VG30DE | 193 CV | 1994–1999 |
| Nissan | Maxima / Maxima QX V (A33) | VG30DE | 226 CV | 1999–2001 |
| Nissan | Maxima II (PU11) | VG30E | 154 CV | 1984–1988 |
| Nissan | Maxima II (PU11) | VG30E | 159 CV | 1984–1988 |
| Nissan | Maxima II Familiar (PU11) | VG30E | 159 CV | 1984–1988 |
| Nissan | Maxima III (J30) | VG30E | 170 CV | 1988–1994 |
| Nissan | Maxima III (J30) | VG30E | 162 CV | 1988–1992 |
| Nissan | Maxima III (J30) | VG30E | 174 CV | 1988–1994 |
| Nissan | Maxima III (J30) | VE30DE | 193 CV | 1991–1994 |
| Nissan | Navara (D21) | VG30E | 140 CV | 1986–1989 |
| Nissan | Navara (D21) | VG30E | 155 CV | 1989–1996 |
| Nissan | Navara (D21) | VG30E | 154 CV | 1989–1997 |
| Nissan | Navara (D22) | VG30E | 163 CV | 1997– |
| Nissan | Navara (D22) | VG33E | 170 CV | 2001–2007 |
| Nissan | Pathfinder I (WD21) | VG30E, VG30I | 129 CV | 1986–1995 |
| Nissan | Pathfinder I (WD21) | VG30E | 155 CV | 1989–1995 |
| Nissan | Pathfinder I (WD21) | VG30I | 146 CV | 1986–1989 |
| Nissan | Pathfinder I (WD21) | VG30E | 148 CV | 1986–1995 |
| Nissan | Pathfinder I (WD21) | VG30I | 129 CV | 1989 |
| Nissan | Pathfinder II (R50) | VG33E | 170 CV | 1997–2004 |
| Nissan | Pathfinder II (R50) | VG33E | 150 CV | 1998–2000 |
| Nissan | Pick UP (D21) | VG30E | 152 CV | 1985–1997 |
| Nissan | Pick UP (D21) | VG30E | 170 CV | 1995 |
| Nissan | Pick UP (D22) | VG30E | 163 CV | 1997–2001 |
| Nissan | Pick UP (D22) | VG33E | 170 CV | 2002–2007 |
| Nissan | Quest (V40) | VG30E | 154 CV | 1992–1998 |
| Nissan | Quest Mini Passenger Van | VG33E | 173 CV | 1998–2002 |
| Nissan | Sani II (WD21) | VG30E | 163 CV | 1990–1999 |
| Nissan | Silvia (S12) | VG30E | 162 CV | 1986–1988 |
| Nissan | Terrano I (WD21) | VG30E | 148 CV | 1990–1995 |
| Nissan | Terrano I (WD21) | VG30I | 129 CV | 1986–1989 |
| Nissan | Terrano I (WD21) | VG30E | 155 CV | 1986–1995 |
| Nissan | Terrano II (R20) | VG33E | 170 CV | 1992–2004 |
| Nissan | Terrano Regulus (R50) | VG33E | 170 CV | 1996–2001 |
| Nissan | Xterra (WD22_) | VG33E | 182 CV | 1999–2004 |
| Nissan | Xterra (WD22_) | VG33E | 170 CV | 1999–2004 |
Un cojinete de bancada que falla no se estropea solo: marca el apoyo de bancada, reparte sus restos por el circuito de aceite y obliga como mínimo a rectificar el cigüeñal, cuando no daña también el bloque. En un motor preparado, un juego de cojinetes supone solo una fracción del coste de un rectificado, y aún menos del de un motor por rehacer: es la pieza más barata de la línea de cigüeñal y aquella cuyo fallo cuesta más.
