Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
3.0L 24v - VG30DETT
Manufacturers
3.0L 24v - VG30DETT
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set trimetalen lagerhelften voor de krukas voor de vier hoofdlagers van de Nissan VG20, VG30, VG33 en VE30DE V6-motoren.
De VG (VG20, VG30 en VG33) en de VE30DE zijn Nissan V6-motoren met één bovenliggende nokkenas en 12 kleppen, of twee bovenliggende nokkenassen en 24 kleppen, atmosferisch of met turbo. Deze pagina dekt de VG20E, VG20ET, VG20DET, VG30E, VG30ET, VG30DE, VG30DET, VG30DETT, VG30i, VG33E en VE30DE, onder meer gemonteerd op de Nissan 300ZX, Fairlady, Maxima, Cedric, Gloria, Leopard, Navara en Pathfinder. Al deze motoren delen dezelfde afmetingen van krukaslager en lagerzitting: één en dezelfde ACL-set dekt ze allemaal.
De krukas van deze motoren draait in vier hoofdlagers. Elke tap draait tussen twee lagerhelften, de ene in het blok en de andere in het lagerdeksel: zij dragen de krukas. De hier getoonde trimetalen set van ACL Race Series vervangt ze op gebouwde motoren.
Een trimetalen lager combineert drie lagen met elkaar aanvullende functies: een stalen rug die voor stevigheid zorgt, een tussenlaag van koper-lood die de zware belastingen opvangt en een antifrictie-glijlaag die de hoofdlagertap beschermt. De complete set dekt de vier hoofdlagers van de krukas. De bovenste en onderste lagerhelften zijn verschillend: elke helft hoort op zijn eigen plaats.
Een aluminium bimetaal lager, bedoeld voor lage tot gemiddelde belastingen, houdt op rond 8 000 psi; een performance-trimetaal lager verdraagt tot 12 000 psi, 50 % meer draagkracht. Het wint zo aan sterkte en levensduur in turbo-, compressor- of hoogtoerige motoren.
| ACL lagers Ø hoofdlagertap 62.951 / 62.974 mm Ø lagerhuis 66.645 / 66.672 mm Breedte 19 mm |
Opmerking van de fabrikant (ACL 4M2737H): de bovenste lagerschaal heeft vijf oliegaten.
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 4M2737H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.83 |
| 4M2737HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.817 |
| 4M2737H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | |
| 4M2737H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | |
| 4M2737H-.50 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.50 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de hoofdlagertap, die permanent door de oliefilm wordt ingenomen.
Bij draaiende motor raakt de hoofdlagertap het lager niet: hij rust op deze oliefilm, die de belasting opneemt. De speling bepaalt de dikte van de film. Te klein belemmert ze de oliestroom, laat ze de temperatuur oplopen en dreigt vastlopen; te groot laat ze de olie ontsnappen, verliest de film zijn draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling combineert voldoende smering met een oliefilm die blijft dragen.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.063 tot 0.076 mm |
| Vergrote speling (HX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.089 tot 0.101 mm |
| +0.025 mm | Gepolijste tap | 0.063 tot 0.076 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.063 tot 0.076 mm |
| +0.50 mm | Tap geslepen op 0.50 mm | 0.063 tot 0.076 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de lagerdeksel op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
De hier getoonde hoofdlagers van ACL zijn trimetalen lagers voor motortuning en competitie. Ze verdragen veel hogere belastingen dan een standaardlager en zijn in meerdere maten leverbaar: de standaardmaat, een maat +0.025 mm voor een hoofdlagertap die alleen gepolijst is, slijpmaten van +0.25 en +0.50 mm en een HX-versie met vergrote speling voor hoogtoerige motoren of motoren met een hoog oliedebiet. Zo kan een geslepen krukas worden hergebruikt zonder van gamma te wisselen en kan de speling worden afgestemd op de gekozen olie en het gebruik.
 | ACL Bearing Company, in 1949 in Australië opgericht, ontwikkelt hoogwaardige motorlagers. Het Race Series-gamma omvat nauwkeurige trimetalen lagers, leverbaar in veel maten en toegepast in geprepareerde motoren over de hele wereld. |
Deze hoofdlagerset past op de Nissan VG en VE30 V6-motoren (motorcodes VG20E, VG20ET, VG20DET, VG30E, VG30ET, VG30DE, VG30DET, VG30DETT, VG30i, VG33E en VE30DE) van de volgende voertuigen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Infiniti | J30 | VG30DE | 213 pk | 1992–1997 |
| Infiniti | M30 Convertible | VG30E | 164 pk | 1990–1993 |
| Infiniti | M30 Coupé | VG30E | 164 pk | 1989–1993 |
| Infiniti | QX4 | VG33E | 170 pk | 1997– |
| Nissan | 300ZX (Z31) | VG30E | 170 pk | 1984–1987 |
| Nissan | 300ZX (Z31) | VG30ET | 203 pk | 1987–1990 |
| Nissan | 300ZX (Z31) | VG30ET | 200 pk | 1984–1989 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DETT | 283 pk | 1990–1995 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DETT | 268 pk | 1990–1995 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DET, VG30DETT | 305 pk | 1996–1997 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DE | 228 pk | 1989–1997 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DE | 226 pk | 1989–1996 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DETT | 300 pk | 1991–1994 |
| Nissan | 300ZX Coupé (Z31) | VG30E | 170 pk | 1984–1987 |
| Nissan | 300ZX Cabriolet (Z32) | VG30DE | 226 pk | 1992–1996 |
| Nissan | Bluebird (U13, U14) | VG30E | 160 pk | 1991–1997 |
| Nissan | Cedric (Y30) | VG30E | 150 pk | 1984–1987 |
| Nissan | Cedric (Y30) | VG30E | 179 pk | 1983–1987 |
| Nissan | Cedric (Y30) | VG30E | 154 pk | 1984–1988 |
| Nissan | Cedric (Y32) | VG30E | 160 pk | 1991–1995 |
| Nissan | Cedric (Y32) | VG20E | 125 pk | 1991–1995 |
| Nissan | Cedric (Y32) | VG30DE | 193 pk | 1991–1995 |
| Nissan | Cedric (Y32) | VG30DE | 200 pk | 1991–1995 |
| Nissan | Cedric (Y32) | VG30DET | 271 pk | 1992–1995 |
| Nissan | Cedric (Y33) | VG20E | 125 pk | 1995–1998 |
| Nissan | Cedric Hardtop (Y31) | VG20E | 125 pk | 1987–1991 |
| Nissan | Cedric Hardtop (Y31) | VG30E | 160 pk | 1987–1991 |
| Nissan | Cedric Hardtop (Y31) | VG20DET | 185 pk | 1987–1991 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG20E | 116 pk | 1991–1997 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG20E | 125 pk | 1987–1991 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG20E | 130 pk | 1984–1987 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG30E | 160 pk | 1987–1997 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG30E | 180 pk | 1983–1987 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG30E | 154 pk | 1984–1988 |
| Nissan | Cima (Y31) | VG30DE | 203 pk | 1988–1991 |
| Nissan | Cima (Y31) | VG30DET | 258 pk | 1988–1991 |
| Nissan | Cima (Y32) | VG30DET | 256 pk | 1991–1996 |
| Nissan | Elgrand (E50) | VG33E | 170 pk | 1996–2002 |
| Nissan | Gloria (Y32) | VG30E | 160 pk | 1991–1997 |
| Nissan | Gloria (Y32) | VG20E | 125 pk | 1991–1995 |
| Nissan | Gloria (Y32) | VG30DE | 200 pk | 1991–1995 |
| Nissan | Gloria (Y32) | VG30DET | 254 pk | 1991–1995 |
| Nissan | Gloria Stationwagen (Y30, Y31, Y32) | VG30E | 179 pk | 1984–1987 |
| Nissan | Gloria Stationwagen (Y30, Y31, Y32) | VG20E | 131 pk | 1985–1987 |
| Nissan | Gloria Stationwagen (Y30, Y31, Y32) | VG20E | 125 pk | 1987–1991 |
| Nissan | Gloria Stationwagen (Y30, Y31, Y32) | VG30E | 160 pk | 1987–1997 |
| Nissan | Gloria Stationwagen (Y30, Y31, Y32) | VG20E | 116 pk | 1991–1997 |
| Nissan | Gloria VII (Y30) | VG30E | 148 pk | 1983–1987 |
| Nissan | Gloria VII (Y30) | VG30E | 179 pk | 1984–1987 |
| Nissan | Gloria VII (Y30) | VG20E | 131 pk | 1985–1987 |
| Nissan | Gloria VII (Y30) | VG20ET | 170 pk | 1985–1987 |
| Nissan | Gloria VII (Y30) | VG20ET | 179 pk | 1986–1987 |
| Nissan | Gloria VIII (Y31) | VG20E | 125 pk | 1987–1991 |
| Nissan | Gloria VIII (Y31) | VG30E | 160 pk | 1987–1991 |
| Nissan | Gloria VIII (Y31) | VG20DET | 185 pk | 1987–1991 |
| Nissan | Gloria VIII (Y31) | VG30DE | 200 pk | 1987–1991 |
| Nissan | Gloria VIII (Y31) | VG30DET | 254 pk | 1991–1995 |
| Nissan | Leopard (Y32) | VG20E | 125 pk | 1991–1995 |
| Nissan | Leopard (Y32) | VG30E | 200 pk | 1991–1995 |
| Nissan | Leopard (Y33) | VG30E | 160 pk | 1995–2001 |
| Nissan | Leopard II Coupé (F31) | VG20ET | 155 pk | 1986–1988 |
| Nissan | Leopard II Coupé (F31) | VG30DET | 185 pk | 1986–1988 |
| Nissan | Leopard II Coupé (F31) | VG20E | 116 pk | 1986–1991 |
| Nissan | Leopard II Coupé (F31) | VG20DET | 209 pk | 1988–1991 |
| Nissan | Leopard II Coupé (F31) | VG30DET | 254 pk | 1988–1991 |
| Nissan | Maxima / Maxima QX IV (A32) | VG30DE | 193 pk | 1994–1999 |
| Nissan | Maxima / Maxima QX V (A33) | VG30DE | 226 pk | 1999–2001 |
| Nissan | Maxima II (PU11) | VG30E | 154 pk | 1984–1988 |
| Nissan | Maxima II (PU11) | VG30E | 159 pk | 1984–1988 |
| Nissan | Maxima II Stationwagen (PU11) | VG30E | 159 pk | 1984–1988 |
| Nissan | Maxima III (J30) | VG30E | 170 pk | 1988–1994 |
| Nissan | Maxima III (J30) | VG30E | 162 pk | 1988–1992 |
| Nissan | Maxima III (J30) | VG30E | 174 pk | 1988–1994 |
| Nissan | Maxima III (J30) | VE30DE | 193 pk | 1991–1994 |
| Nissan | Navara (D21) | VG30E | 140 pk | 1986–1989 |
| Nissan | Navara (D21) | VG30E | 155 pk | 1989–1996 |
| Nissan | Navara (D21) | VG30E | 154 pk | 1989–1997 |
| Nissan | Navara (D22) | VG30E | 163 pk | 1997– |
| Nissan | Navara (D22) | VG33E | 170 pk | 2001–2007 |
| Nissan | Pathfinder I (WD21) | VG30E, VG30I | 129 pk | 1986–1995 |
| Nissan | Pathfinder I (WD21) | VG30E | 155 pk | 1989–1995 |
| Nissan | Pathfinder I (WD21) | VG30I | 146 pk | 1986–1989 |
| Nissan | Pathfinder I (WD21) | VG30E | 148 pk | 1986–1995 |
| Nissan | Pathfinder I (WD21) | VG30I | 129 pk | 1989 |
| Nissan | Pathfinder II (R50) | VG33E | 170 pk | 1997–2004 |
| Nissan | Pathfinder II (R50) | VG33E | 150 pk | 1998–2000 |
| Nissan | Pick UP (D21) | VG30E | 152 pk | 1985–1997 |
| Nissan | Pick UP (D21) | VG30E | 170 pk | 1995 |
| Nissan | Pick UP (D22) | VG30E | 163 pk | 1997–2001 |
| Nissan | Pick UP (D22) | VG33E | 170 pk | 2002–2007 |
| Nissan | Quest (V40) | VG30E | 154 pk | 1992–1998 |
| Nissan | Quest Mini Passenger Van | VG33E | 173 pk | 1998–2002 |
| Nissan | Sani II (WD21) | VG30E | 163 pk | 1990–1999 |
| Nissan | Silvia (S12) | VG30E | 162 pk | 1986–1988 |
| Nissan | Terrano I (WD21) | VG30E | 148 pk | 1990–1995 |
| Nissan | Terrano I (WD21) | VG30I | 129 pk | 1986–1989 |
| Nissan | Terrano I (WD21) | VG30E | 155 pk | 1986–1995 |
| Nissan | Terrano II (R20) | VG33E | 170 pk | 1992–2004 |
| Nissan | Terrano Regulus (R50) | VG33E | 170 pk | 1996–2001 |
| Nissan | Xterra (WD22_) | VG33E | 182 pk | 1999–2004 |
| Nissan | Xterra (WD22_) | VG33E | 170 pk | 1999–2004 |
Een hoofdlager dat bezwijkt, gaat niet alleen kapot: het beschadigt de hoofdlagertap, verspreidt zijn deeltjes in het oliecircuit en maakt minstens het slijpen van de krukas nodig, als het niet ook het blok beschadigt. In een geprepareerde motor kost een lagerset slechts een fractie van het slijpen, en nog veel minder dan een complete revisie: het is het goedkoopste onderdeel van de krukasopstelling en het onderdeel waarvan het falen het meest kost.
