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3,0 l 24 V - VG30DETT
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3,0 l 24 V - VG30DETT
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Satz Trimetall-Lagerschalen für die Kurbelwelle für die vier Hauptlager der Nissan VG20, VG30, VG33 und VE30DE V6-Motoren.
Die VG (VG20, VG30 und VG33) und der VE30DE sind Nissan V6-Motoren mit einer obenliegenden Nockenwelle und 12 Ventilen oder zwei obenliegenden Nockenwellen und 24 Ventilen, als Sauger oder Turbo. Dieses Angebot deckt die VG20E, VG20ET, VG20DET, VG30E, VG30ET, VG30DE, VG30DET, VG30DETT, VG30i, VG33E und VE30DE ab, verbaut unter anderem im Nissan 300ZX, Fairlady, Maxima, Cedric, Gloria, Leopard, Navara und Pathfinder. Alle diese Motoren teilen dieselben Abmessungen von Hauptlagerzapfen und Lagersitz: ein einziger ACL-Satz deckt sie ab.
Die Kurbelwelle dieser Motoren läuft in vier Hauptlagern. Jeder Zapfen dreht sich zwischen zwei Lagerschalen, eine im Block, die andere im Lagerdeckel: Sie tragen die Kurbelwelle. Der hier gezeigte Trimetall-Satz von ACL Race Series ersetzt sie bei aufgebauten Motoren.
Das Trimetall-Lager vereint drei Schichten mit sich ergänzenden Aufgaben: einen Stahlrücken für die mechanische Festigkeit, eine Zwischenschicht aus Kupfer-Blei, die die hohen Lasten aufnimmt, und eine reibungsarme Laufschicht, die den Hauptlagerzapfen schont. Der komplette Satz deckt die vier Hauptlager der Kurbelwelle ab. Die oberen und unteren Lagerschalen sind unterschiedlich: Jede gehört an ihren eigenen Platz.
Ein Aluminium-Bimetall-Lager, ausgelegt für niedrige bis mittlere Lasten, ist bei etwa 8 000 psi am Ende; ein Performance-Trimetall-Lager hält bis zu 12 000 psi stand, 50 % mehr Tragfähigkeit. So gewinnt es an Festigkeit und Lebensdauer in Turbo-, Kompressor- oder hochdrehenden Motoren.
| ACL Lager Ø Hauptlagerzapfen 62.951 / 62.974 mm Ø Lagersitz 66.645 / 66.672 mm Breite 19 mm |
Hinweis des Herstellers (ACL 4M2737H): Die obere Lagerschale hat fünf Ölbohrungen.
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 4M2737H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 1.83 |
| 4M2737HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 1.817 |
| 4M2737H-.025 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.025 | |
| 4M2737H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | |
| 4M2737H-.50 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.50 |
Das Betriebsspiel ist der Raum zwischen Lager und Hauptlagerzapfen, den der Ölfilm ständig ausfüllt.
Bei laufendem Motor berührt der Hauptlagerzapfen das Lager nicht: Er liegt auf diesem Ölfilm, der die Last aufnimmt. Das Spiel legt die Filmdicke fest. Ist es zu klein, behindert es den Ölfluss, lässt die Temperatur steigen und begünstigt das Fressen; ist es zu groß, entweicht das Öl, der Film verliert seine Tragfähigkeit und der Öldruck fällt. Das richtige Spiel verbindet ausreichende Schmierung mit einem Ölfilm, der weiter trägt.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.063 bis 0.076 mm |
| Erhöhtes Spiel (HX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.089 bis 0.101 mm |
| +0.025 mm | Polierter Zapfen | 0.063 bis 0.076 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.063 bis 0.076 mm |
| +0.50 mm | Zapfen auf 0.50 mm geschliffen | 0.063 bis 0.076 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Lagerdeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Hauptlager von ACL sind Trimetall-Lager für Motortuning und Rennsport. Sie vertragen deutlich höhere Lasten als ein Serienlager und sind in mehreren Maßen erhältlich: das Standardmaß, ein Maß +0.025 mm für einen nur polierten Hauptlagerzapfen, Schleifmaße von +0.25 und +0.50 mm und eine HX-Version mit vergrößertem Spiel für hochdrehende Motoren oder hohen Öldurchsatz. So lässt sich eine nachgeschliffene Kurbelwelle ohne Wechsel der Baureihe wieder verwenden und das Spiel auf das gewählte Öl und den Einsatz abstimmen.
 | Die 1949 in Australien gegründete ACL Bearing Company entwickelt Hochleistungs-Motorlager. Ihre Race Series umfasst präzise Trimetall-Lager, die in vielen Maßen erhältlich sind und in getunten Motoren weltweit eingesetzt werden. |
Dieser Hauptlagersatz passt für die Nissan VG und VE30 V6-Motoren (Motorcodes VG20E, VG20ET, VG20DET, VG30E, VG30ET, VG30DE, VG30DET, VG30DETT, VG30i, VG33E und VE30DE) der folgenden Fahrzeuge:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| Infiniti | J30 | VG30DE | 213 PS | 1992–1997 |
| Infiniti | M30 Convertible | VG30E | 164 PS | 1990–1993 |
| Infiniti | M30 Coupe | VG30E | 164 PS | 1989–1993 |
| Infiniti | QX4 | VG33E | 170 PS | 1997– |
| Nissan | 300ZX (Z31) | VG30E | 170 PS | 1984–1987 |
| Nissan | 300ZX (Z31) | VG30ET | 203 PS | 1987–1990 |
| Nissan | 300ZX (Z31) | VG30ET | 200 PS | 1984–1989 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DETT | 283 PS | 1990–1995 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DETT | 268 PS | 1990–1995 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DET, VG30DETT | 305 PS | 1996–1997 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DE | 228 PS | 1989–1997 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DE | 226 PS | 1989–1996 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DETT | 300 PS | 1991–1994 |
| Nissan | 300ZX Coupe (Z31) | VG30E | 170 PS | 1984–1987 |
| Nissan | 300ZX Cabriolet (Z32) | VG30DE | 226 PS | 1992–1996 |
| Nissan | Bluebird (U13, U14) | VG30E | 160 PS | 1991–1997 |
| Nissan | Cedric (Y30) | VG30E | 150 PS | 1984–1987 |
| Nissan | Cedric (Y30) | VG30E | 179 PS | 1983–1987 |
| Nissan | Cedric (Y30) | VG30E | 154 PS | 1984–1988 |
| Nissan | Cedric (Y32) | VG30E | 160 PS | 1991–1995 |
| Nissan | Cedric (Y32) | VG20E | 125 PS | 1991–1995 |
| Nissan | Cedric (Y32) | VG30DE | 193 PS | 1991–1995 |
| Nissan | Cedric (Y32) | VG30DE | 200 PS | 1991–1995 |
| Nissan | Cedric (Y32) | VG30DET | 271 PS | 1992–1995 |
| Nissan | Cedric (Y33) | VG20E | 125 PS | 1995–1998 |
| Nissan | Cedric Hardtop (Y31) | VG20E | 125 PS | 1987–1991 |
| Nissan | Cedric Hardtop (Y31) | VG30E | 160 PS | 1987–1991 |
| Nissan | Cedric Hardtop (Y31) | VG20DET | 185 PS | 1987–1991 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG20E | 116 PS | 1991–1997 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG20E | 125 PS | 1987–1991 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG20E | 130 PS | 1984–1987 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG30E | 160 PS | 1987–1997 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG30E | 180 PS | 1983–1987 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG30E | 154 PS | 1984–1988 |
| Nissan | Cima (Y31) | VG30DE | 203 PS | 1988–1991 |
| Nissan | Cima (Y31) | VG30DET | 258 PS | 1988–1991 |
| Nissan | Cima (Y32) | VG30DET | 256 PS | 1991–1996 |
| Nissan | Elgrand (E50) | VG33E | 170 PS | 1996–2002 |
| Nissan | Gloria (Y32) | VG30E | 160 PS | 1991–1997 |
| Nissan | Gloria (Y32) | VG20E | 125 PS | 1991–1995 |
| Nissan | Gloria (Y32) | VG30DE | 200 PS | 1991–1995 |
| Nissan | Gloria (Y32) | VG30DET | 254 PS | 1991–1995 |
| Nissan | Gloria Kombi (Y30, Y31, Y32) | VG30E | 179 PS | 1984–1987 |
| Nissan | Gloria Kombi (Y30, Y31, Y32) | VG20E | 131 PS | 1985–1987 |
| Nissan | Gloria Kombi (Y30, Y31, Y32) | VG20E | 125 PS | 1987–1991 |
| Nissan | Gloria Kombi (Y30, Y31, Y32) | VG30E | 160 PS | 1987–1997 |
| Nissan | Gloria Kombi (Y30, Y31, Y32) | VG20E | 116 PS | 1991–1997 |
| Nissan | Gloria VII (Y30) | VG30E | 148 PS | 1983–1987 |
| Nissan | Gloria VII (Y30) | VG30E | 179 PS | 1984–1987 |
| Nissan | Gloria VII (Y30) | VG20E | 131 PS | 1985–1987 |
| Nissan | Gloria VII (Y30) | VG20ET | 170 PS | 1985–1987 |
| Nissan | Gloria VII (Y30) | VG20ET | 179 PS | 1986–1987 |
| Nissan | Gloria VIII (Y31) | VG20E | 125 PS | 1987–1991 |
| Nissan | Gloria VIII (Y31) | VG30E | 160 PS | 1987–1991 |
| Nissan | Gloria VIII (Y31) | VG20DET | 185 PS | 1987–1991 |
| Nissan | Gloria VIII (Y31) | VG30DE | 200 PS | 1987–1991 |
| Nissan | Gloria VIII (Y31) | VG30DET | 254 PS | 1991–1995 |
| Nissan | Leopard (Y32) | VG20E | 125 PS | 1991–1995 |
| Nissan | Leopard (Y32) | VG30E | 200 PS | 1991–1995 |
| Nissan | Leopard (Y33) | VG30E | 160 PS | 1995–2001 |
| Nissan | Leopard II Coupe (F31) | VG20ET | 155 PS | 1986–1988 |
| Nissan | Leopard II Coupe (F31) | VG30DET | 185 PS | 1986–1988 |
| Nissan | Leopard II Coupe (F31) | VG20E | 116 PS | 1986–1991 |
| Nissan | Leopard II Coupe (F31) | VG20DET | 209 PS | 1988–1991 |
| Nissan | Leopard II Coupe (F31) | VG30DET | 254 PS | 1988–1991 |
| Nissan | Maxima / Maxima QX IV (A32) | VG30DE | 193 PS | 1994–1999 |
| Nissan | Maxima / Maxima QX V (A33) | VG30DE | 226 PS | 1999–2001 |
| Nissan | Maxima II (PU11) | VG30E | 154 PS | 1984–1988 |
| Nissan | Maxima II (PU11) | VG30E | 159 PS | 1984–1988 |
| Nissan | Maxima II Kombi (PU11) | VG30E | 159 PS | 1984–1988 |
| Nissan | Maxima III (J30) | VG30E | 170 PS | 1988–1994 |
| Nissan | Maxima III (J30) | VG30E | 162 PS | 1988–1992 |
| Nissan | Maxima III (J30) | VG30E | 174 PS | 1988–1994 |
| Nissan | Maxima III (J30) | VE30DE | 193 PS | 1991–1994 |
| Nissan | Navara (D21) | VG30E | 140 PS | 1986–1989 |
| Nissan | Navara (D21) | VG30E | 155 PS | 1989–1996 |
| Nissan | Navara (D21) | VG30E | 154 PS | 1989–1997 |
| Nissan | Navara (D22) | VG30E | 163 PS | 1997– |
| Nissan | Navara (D22) | VG33E | 170 PS | 2001–2007 |
| Nissan | Pathfinder I (WD21) | VG30E, VG30I | 129 PS | 1986–1995 |
| Nissan | Pathfinder I (WD21) | VG30E | 155 PS | 1989–1995 |
| Nissan | Pathfinder I (WD21) | VG30I | 146 PS | 1986–1989 |
| Nissan | Pathfinder I (WD21) | VG30E | 148 PS | 1986–1995 |
| Nissan | Pathfinder I (WD21) | VG30I | 129 PS | 1989 |
| Nissan | Pathfinder II (R50) | VG33E | 170 PS | 1997–2004 |
| Nissan | Pathfinder II (R50) | VG33E | 150 PS | 1998–2000 |
| Nissan | Pick UP (D21) | VG30E | 152 PS | 1985–1997 |
| Nissan | Pick UP (D21) | VG30E | 170 PS | 1995 |
| Nissan | Pick UP (D22) | VG30E | 163 PS | 1997–2001 |
| Nissan | Pick UP (D22) | VG33E | 170 PS | 2002–2007 |
| Nissan | Quest (V40) | VG30E | 154 PS | 1992–1998 |
| Nissan | Quest Mini Passenger Van | VG33E | 173 PS | 1998–2002 |
| Nissan | Sani II (WD21) | VG30E | 163 PS | 1990–1999 |
| Nissan | Silvia (S12) | VG30E | 162 PS | 1986–1988 |
| Nissan | Terrano I (WD21) | VG30E | 148 PS | 1990–1995 |
| Nissan | Terrano I (WD21) | VG30I | 129 PS | 1986–1989 |
| Nissan | Terrano I (WD21) | VG30E | 155 PS | 1986–1995 |
| Nissan | Terrano II (R20) | VG33E | 170 PS | 1992–2004 |
| Nissan | Terrano Regulus (R50) | VG33E | 170 PS | 1996–2001 |
| Nissan | Xterra (WD22_) | VG33E | 182 PS | 1999–2004 |
| Nissan | Xterra (WD22_) | VG33E | 170 PS | 1999–2004 |
Ein versagendes Hauptlager geht nicht allein kaputt: Es beschädigt den Hauptlagerzapfen, verteilt seine Partikel im Ölkreislauf und erzwingt mindestens ein Nachschleifen der Kurbelwelle, wenn es nicht auch den Block beschädigt. In einem getunten Motor kostet ein Lagersatz nur einen Bruchteil des Nachschleifens und noch weniger als eine komplette Motorüberholung: Er ist das günstigste Teil der Kurbelwellenlagerung und das Teil, dessen Ausfall am meisten kostet.
