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Kit di semibronzine di banco trimetallo per i quattro supporti di banco dei V6 Nissan VG20, VG30, VG33 e VE30DE.
I VG (VG20, VG30 e VG33) e il VE30DE sono V6 Nissan con un solo albero a camme in testa e 12 valvole, oppure con doppio albero a camme in testa e 24 valvole, aspirati o turbo. Questa scheda copre i VG20E, VG20ET, VG20DET, VG30E, VG30ET, VG30DE, VG30DET, VG30DETT, VG30i, VG33E e VE30DE, montati in particolare su Nissan 300ZX, Fairlady, Maxima, Cedric, Gloria, Leopard, Navara e Pathfinder. Tutti questi motori condividono le stesse dimensioni di perno di banco e di alloggiamento: un solo kit ACL li copre.
L'albero motore di questi motori poggia su quattro supporti di banco. Ogni perno ruota tra due semibronzine, una alloggiata nel basamento e l'altra nel cappello di banco: sono loro a sostenere l'albero motore. Il kit di bronzine trimetalliche ACL Race Series presentato qui le sostituisce sui motori preparati.
La bronzina trimetallica unisce tre strati con funzioni complementari: un dorso in acciaio che garantisce la tenuta meccanica, uno strato intermedio in rame-piombo che assorbe i carichi elevati e uno strato di scorrimento antifrizione che preserva il perno di banco. Il set completo copre i quattro supporti di banco dell'albero motore. Le semibronzine superiori e inferiori sono diverse: ognuna va montata al proprio posto.
Un bimetallo di alluminio, previsto per carichi bassi o medi, si ferma intorno a 8 000 psi; un trimetallo performance regge fino a 12 000 psi, il 50 % di capacità di carico in più. Guadagna così in resistenza e durata sui motori turbo, con compressore o sfruttati ad alti regimi.
| Bronzine ACL Ø perno di banco 62.951 / 62.974 mm Ø sede 66.645 / 66.672 mm Larghezza 19 mm |
Nota del produttore (ACL 4M2737H): il semicuscinetto superiore ha cinque fori dell'olio.
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 4M2737H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 1.83 |
| 4M2737HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 1.817 |
| 4M2737H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | |
| 4M2737H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 | |
| 4M2737H-.50 | ACL Race - Senza trattamento | +0.50 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio lasciato tra la bronzina e il perno di banco, occupato in permanenza dal film d'olio.
A motore acceso il perno di banco non tocca la bronzina: poggia su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco fissa lo spessore del film. Se è troppo ridotto ostacola la circolazione dell'olio, fa salire la temperatura ed espone al grippaggio; se è troppo ampio lascia sfuggire l'olio, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco giusto concilia una lubrificazione sufficiente e un film d'olio che continua a sostenere il carico.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.063 a 0.076 mm |
| Gioco maggiorato (HX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.089 a 0.101 mm |
| +0.025 mm | Perno lucidato | da 0.063 a 0.076 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.063 a 0.076 mm |
| +0.50 mm | Perno rettificato a 0.50 mm | da 0.063 a 0.076 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di banco alla coppia prescritta, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Le bronzine di banco ACL qui presentate sono bronzine trimetalliche destinate alla preparazione motore e alle competizioni. Sopportano carichi nettamente superiori a quelli di una bronzina di serie e sono disponibili in più quote: la quota standard, una quota +0.025 mm per un perno di banco semplicemente lucidato, quote di rettifica a +0.25 e +0.50 mm e una versione HX a gioco maggiorato per i motori che salgono di giri o richiedono una forte portata d'olio. Questa gamma consente di rimontare un albero motore rettificato senza cambiare serie e di adattare il gioco all'olio e all'uso scelti.
 | Fondata in Australia nel 1949, ACL Bearing Company progetta bronzine motore ad alte prestazioni. La sua gamma Race Series riunisce bronzine trimetalliche di precisione, offerte in numerose quote e montate su motori preparati in tutto il mondo. |
Questo kit di bronzine di banco è adatto ai V6 Nissan VG e VE30 (codici motore VG20E, VG20ET, VG20DET, VG30E, VG30ET, VG30DE, VG30DET, VG30DETT, VG30i, VG33E e VE30DE) dei seguenti veicoli:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Infiniti | J30 | VG30DE | 213 CV | 1992–1997 |
| Infiniti | M30 Convertible | VG30E | 164 CV | 1990–1993 |
| Infiniti | M30 Coupé | VG30E | 164 CV | 1989–1993 |
| Infiniti | QX4 | VG33E | 170 CV | 1997– |
| Nissan | 300ZX (Z31) | VG30E | 170 CV | 1984–1987 |
| Nissan | 300ZX (Z31) | VG30ET | 203 CV | 1987–1990 |
| Nissan | 300ZX (Z31) | VG30ET | 200 CV | 1984–1989 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DETT | 283 CV | 1990–1995 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DETT | 268 CV | 1990–1995 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DET, VG30DETT | 305 CV | 1996–1997 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DE | 228 CV | 1989–1997 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DE | 226 CV | 1989–1996 |
| Nissan | 300ZX (Z32) | VG30DETT | 300 CV | 1991–1994 |
| Nissan | 300ZX Coupé (Z31) | VG30E | 170 CV | 1984–1987 |
| Nissan | 300ZX Cabriolet (Z32) | VG30DE | 226 CV | 1992–1996 |
| Nissan | Bluebird (U13, U14) | VG30E | 160 CV | 1991–1997 |
| Nissan | Cedric (Y30) | VG30E | 150 CV | 1984–1987 |
| Nissan | Cedric (Y30) | VG30E | 179 CV | 1983–1987 |
| Nissan | Cedric (Y30) | VG30E | 154 CV | 1984–1988 |
| Nissan | Cedric (Y32) | VG30E | 160 CV | 1991–1995 |
| Nissan | Cedric (Y32) | VG20E | 125 CV | 1991–1995 |
| Nissan | Cedric (Y32) | VG30DE | 193 CV | 1991–1995 |
| Nissan | Cedric (Y32) | VG30DE | 200 CV | 1991–1995 |
| Nissan | Cedric (Y32) | VG30DET | 271 CV | 1992–1995 |
| Nissan | Cedric (Y33) | VG20E | 125 CV | 1995–1998 |
| Nissan | Cedric Hardtop (Y31) | VG20E | 125 CV | 1987–1991 |
| Nissan | Cedric Hardtop (Y31) | VG30E | 160 CV | 1987–1991 |
| Nissan | Cedric Hardtop (Y31) | VG20DET | 185 CV | 1987–1991 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG20E | 116 CV | 1991–1997 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG20E | 125 CV | 1987–1991 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG20E | 130 CV | 1984–1987 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG30E | 160 CV | 1987–1997 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG30E | 180 CV | 1983–1987 |
| Nissan | Cedric Wagon (Y30) | VG30E | 154 CV | 1984–1988 |
| Nissan | Cima (Y31) | VG30DE | 203 CV | 1988–1991 |
| Nissan | Cima (Y31) | VG30DET | 258 CV | 1988–1991 |
| Nissan | Cima (Y32) | VG30DET | 256 CV | 1991–1996 |
| Nissan | Elgrand (E50) | VG33E | 170 CV | 1996–2002 |
| Nissan | Gloria (Y32) | VG30E | 160 CV | 1991–1997 |
| Nissan | Gloria (Y32) | VG20E | 125 CV | 1991–1995 |
| Nissan | Gloria (Y32) | VG30DE | 200 CV | 1991–1995 |
| Nissan | Gloria (Y32) | VG30DET | 254 CV | 1991–1995 |
| Nissan | Gloria Familiare (Y30, Y31, Y32) | VG30E | 179 CV | 1984–1987 |
| Nissan | Gloria Familiare (Y30, Y31, Y32) | VG20E | 131 CV | 1985–1987 |
| Nissan | Gloria Familiare (Y30, Y31, Y32) | VG20E | 125 CV | 1987–1991 |
| Nissan | Gloria Familiare (Y30, Y31, Y32) | VG30E | 160 CV | 1987–1997 |
| Nissan | Gloria Familiare (Y30, Y31, Y32) | VG20E | 116 CV | 1991–1997 |
| Nissan | Gloria VII (Y30) | VG30E | 148 CV | 1983–1987 |
| Nissan | Gloria VII (Y30) | VG30E | 179 CV | 1984–1987 |
| Nissan | Gloria VII (Y30) | VG20E | 131 CV | 1985–1987 |
| Nissan | Gloria VII (Y30) | VG20ET | 170 CV | 1985–1987 |
| Nissan | Gloria VII (Y30) | VG20ET | 179 CV | 1986–1987 |
| Nissan | Gloria VIII (Y31) | VG20E | 125 CV | 1987–1991 |
| Nissan | Gloria VIII (Y31) | VG30E | 160 CV | 1987–1991 |
| Nissan | Gloria VIII (Y31) | VG20DET | 185 CV | 1987–1991 |
| Nissan | Gloria VIII (Y31) | VG30DE | 200 CV | 1987–1991 |
| Nissan | Gloria VIII (Y31) | VG30DET | 254 CV | 1991–1995 |
| Nissan | Leopard (Y32) | VG20E | 125 CV | 1991–1995 |
| Nissan | Leopard (Y32) | VG30E | 200 CV | 1991–1995 |
| Nissan | Leopard (Y33) | VG30E | 160 CV | 1995–2001 |
| Nissan | Leopard II Coupé (F31) | VG20ET | 155 CV | 1986–1988 |
| Nissan | Leopard II Coupé (F31) | VG30DET | 185 CV | 1986–1988 |
| Nissan | Leopard II Coupé (F31) | VG20E | 116 CV | 1986–1991 |
| Nissan | Leopard II Coupé (F31) | VG20DET | 209 CV | 1988–1991 |
| Nissan | Leopard II Coupé (F31) | VG30DET | 254 CV | 1988–1991 |
| Nissan | Maxima / Maxima QX IV (A32) | VG30DE | 193 CV | 1994–1999 |
| Nissan | Maxima / Maxima QX V (A33) | VG30DE | 226 CV | 1999–2001 |
| Nissan | Maxima II (PU11) | VG30E | 154 CV | 1984–1988 |
| Nissan | Maxima II (PU11) | VG30E | 159 CV | 1984–1988 |
| Nissan | Maxima II Familiare (PU11) | VG30E | 159 CV | 1984–1988 |
| Nissan | Maxima III (J30) | VG30E | 170 CV | 1988–1994 |
| Nissan | Maxima III (J30) | VG30E | 162 CV | 1988–1992 |
| Nissan | Maxima III (J30) | VG30E | 174 CV | 1988–1994 |
| Nissan | Maxima III (J30) | VE30DE | 193 CV | 1991–1994 |
| Nissan | Navara (D21) | VG30E | 140 CV | 1986–1989 |
| Nissan | Navara (D21) | VG30E | 155 CV | 1989–1996 |
| Nissan | Navara (D21) | VG30E | 154 CV | 1989–1997 |
| Nissan | Navara (D22) | VG30E | 163 CV | 1997– |
| Nissan | Navara (D22) | VG33E | 170 CV | 2001–2007 |
| Nissan | Pathfinder I (WD21) | VG30E, VG30I | 129 CV | 1986–1995 |
| Nissan | Pathfinder I (WD21) | VG30E | 155 CV | 1989–1995 |
| Nissan | Pathfinder I (WD21) | VG30I | 146 CV | 1986–1989 |
| Nissan | Pathfinder I (WD21) | VG30E | 148 CV | 1986–1995 |
| Nissan | Pathfinder I (WD21) | VG30I | 129 CV | 1989 |
| Nissan | Pathfinder II (R50) | VG33E | 170 CV | 1997–2004 |
| Nissan | Pathfinder II (R50) | VG33E | 150 CV | 1998–2000 |
| Nissan | Pick UP (D21) | VG30E | 152 CV | 1985–1997 |
| Nissan | Pick UP (D21) | VG30E | 170 CV | 1995 |
| Nissan | Pick UP (D22) | VG30E | 163 CV | 1997–2001 |
| Nissan | Pick UP (D22) | VG33E | 170 CV | 2002–2007 |
| Nissan | Quest (V40) | VG30E | 154 CV | 1992–1998 |
| Nissan | Quest Mini Passenger Van | VG33E | 173 CV | 1998–2002 |
| Nissan | Sani II (WD21) | VG30E | 163 CV | 1990–1999 |
| Nissan | Silvia (S12) | VG30E | 162 CV | 1986–1988 |
| Nissan | Terrano I (WD21) | VG30E | 148 CV | 1990–1995 |
| Nissan | Terrano I (WD21) | VG30I | 129 CV | 1986–1989 |
| Nissan | Terrano I (WD21) | VG30E | 155 CV | 1986–1995 |
| Nissan | Terrano II (R20) | VG33E | 170 CV | 1992–2004 |
| Nissan | Terrano Regulus (R50) | VG33E | 170 CV | 1996–2001 |
| Nissan | Xterra (WD22_) | VG33E | 182 CV | 1999–2004 |
| Nissan | Xterra (WD22_) | VG33E | 170 CV | 1999–2004 |
Una bronzina di banco che cede non si rovina da sola: segna il perno di banco, disperde i suoi detriti nel circuito dell'olio e impone come minimo una rettifica dell'albero motore, quando non danneggia anche il basamento. Su un motore preparato un set di bronzine rappresenta solo una frazione del costo di una rettifica, e una parte ancora minore di quello di un motore da rifare: è il componente meno caro della linea d'albero e quello il cui cedimento costa di più.
