Kit muelles de válvula reforzados Nissan 300ZX VG30DE VG30DETT
Kits de muelles de válvula reforzados para los motores Nissan VG30DE y VG30DETT 3.0 V6 24V.
- Marca: SUPERTECH
- Motores: VG30DE y VG30DETT (300ZX Z32)
- Muelles: dobles
- Contenido: muelles, copelas superiores, asientos de muelle
Motor Nissan afectado
Este kit equipa el V6 3.0 de 24 válvulas del Nissan 300ZX Z32, disponible como VG30DE atmosférico y como VG30DETT de doble turbo, fabricado de 1989 a 1997.
Los muelles dobles del kit sustituyen a los de serie, junto con sus copelas superiores y sus asientos de muelle; las chavetas originales siguen montadas.
Kit de muelles de válvula reforzados SUPERTECH
Pasado el punto más alto de la leva, es el muelle quien debe cerrar la válvula y devolverla a su asiento. A muchas vueltas la inercia lo complica: con carga escasa la válvula rebota, vuelve tarde y puede golpear el pistón. A eso se le llama flotado.
Carga en el asiento a 35 mm: 329 N para el SPRK-TS1012-2 y 374 N para el SPRK-TS1015-2, ambos con muelles dobles.
Características técnicas del kit de muelles
| Referencia | Marca | Muelles | Ø exterior / interior | Carga en asiento | Carga en alzada | Rigidez | Alzada máx. | Contenido del kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-TS1012-2 | SUPERTECH | Dobles | Ext. 27,5 / 20,0 mm Int. 20,0 / 15,2 mm |
329 N a 35 mm | 854 N a 10 mm | 12,0 mm | 24 muelles, 24 copelas superiores, 24 asientos de muelle | |
| SPRK-TS1015-2 | SUPERTECH | Dobles | Ext. 27,5 / 20,0 mm Int. 20,0 / 15,2 mm |
374 N a 35 mm | 899 N a 10 mm | 12,0 mm | 24 muelles, 24 copelas superiores, 24 asientos de muelle |
Montaje del kit de muelles
| Elemento | Origen Nissan | Kit de muelles reforzados |
|---|---|---|
| Muelle | Específico del kit: SPR-TS1012 o SPR-TS1015 (dobles) | |
| Copela superior | Específico del kit: RET-NVG1015/T1 | |
| Asiento de muelle | Específico del kit: SEAT-TS1015 | |
| Chavetas | Originales conservadas |
Cada kit SUPERTECH incluye 24 muelles dobles, 24 copelas superiores RET-NVG1015/T1 y 24 asientos de muelle SEAT-TS1015; las chavetas originales siguen montadas.
Con la válvula cerrada se mide la distancia entre el asiento de muelle, que sostiene el muelle, y la copela superior: es la altura de montaje. Las cargas anunciadas solo valen para esa cota. Cuando aumenta, por ejemplo al refrentar los asientos de válvula, el muelle se destensa y pierde carga con cada milímetro ganado, según su rigidez; véase la tabla.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Altura de montaje | 35 mm |
| Carga en el asiento a esta altura | 329 / 374 N |
Guía técnica
Las marcas propuestas
 |
SUPERTECH, con sede en California, diseña componentes de distribución para competición y suma más de tres décadas de experiencia. Sus muelles se fabrican con alambre de cromo, silicio y vanadio; al terminar cada serie se aplican tres controles: ultrasonidos, rayos X y láser. |
Cómo elegir
Con muelles reforzados la válvula permanece apoyada en la leva mucho más arriba en el régimen. Cabe elevar el limitador, instalar un árbol más agresivo o aumentar la sobrealimentación sin temer el flotado. Los dos kits sostienen 329 N o 374 N en el asiento a 35 mm, como detalla la tabla anterior. Queda por confirmar que la leva nunca abra la válvula más de lo que los muelles toleran: 12,0 mm de alzada neta como máximo, con cualquier kit.
| Criterio | Lo esencial |
|---|---|
| Elegir la carga | Las cifras 74 y 84 lbs indican la carga ejercida sobre el asiento: 329 N y 374 N. Para elegir, contraste la alzada de la leva, las vueltas que busca y la presión del turbo: a mayor valor, más carga hace falta, sin superar la alzada del kit. No conviene excederse: muelles más duros de lo preciso gastan las levas antes de tiempo. Piense también en el uso real, no solo en el máximo. |
| Muelle simple o doble | En cada válvula trabajan dos muelles concéntricos que comparten la carga y se frenan entre sí. Un muelle simple, de una sola espira, estaría más próximo al montaje original. Con cada kit se entregan también las copelas superiores y los asientos de muelle, sin pedirlos aparte. |
Cuándo se necesitan muelles reforzados
- Árbol de levas con perfil más agresivo
- Régimen máximo que se quiere elevar
- Sobrealimentación subida sobre el ajuste de fábrica
- Culata rehecha para uso deportivo en circuito
- Muelles originales cansados o válvulas que flotan arriba
Compatibilidad de vehículos
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| Nissan 300ZX (Z32) 3.0 | VG30DE | 1989-1997 | |
| Nissan 300ZX (Z32) 3.0 Twin Turbo | VG30DETT | 1989-1997 |
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Marca
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ReferenciaSPRK-TS1012-2
