Kit ressorts soupapes renforcés Nissan 300ZX VG30DE VG30DETT

1 238,15 € TTC

Kits de ressorts de soupapes renforcés pour les moteurs Nissan VG30DE et VG30DETT 3.0 V6 24V.

Marque : SUPERTECH
Moteurs : VG30DE et VG30DETT (300ZX Z32)
Ressorts : doubles
Contenu : ressorts, coupelles supérieures, coupelles inférieures

Le moteur Nissan concerné

Ce kit équipe le V6 3.0 de 24 soupapes de la Nissan 300ZX Z32, proposé en VG30DE atmosphérique et en VG30DETT à double turbo, fabriqué de 1989 à 1997.

Les ressorts doubles du kit remplacent ceux de série, accompagnés de leurs coupelles supérieures et inférieures ; les demi-lunes d'origine restent montées.

Kit ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH

Une fois franchi le haut de la came, le ressort doit refermer la soupape et la ramener sur son siège. Quand le régime monte, l'inertie s'y oppose : sans charge suffisante, la soupape rebondit, revient tard et risque de toucher le piston. On parle d'affolement.

Charge au siège à 35 mm : 329 N pour le SPRK-TS1012-2, 374 N pour le SPRK-TS1015-2, tous deux à ressorts doubles.

Caractéristiques techniques du kit ressorts

Référence	Marque	Ressorts	Ø extérieur / intérieur	Charge au siège	Charge en levée	Raideur	Levée maxi	Contenu du kit
SPRK-TS1012-2	SUPERTECH	Doubles	Ext. 27,5 / 20,0 mm Int. 20,0 / 15,2 mm	329 N à 35 mm	854 N à 10 mm		12,0 mm	24 ressorts, 24 coupelles supérieures, 24 coupelles inférieures
SPRK-TS1015-2	SUPERTECH	Doubles	Ext. 27,5 / 20,0 mm Int. 20,0 / 15,2 mm	374 N à 35 mm	899 N à 10 mm		12,0 mm	24 ressorts, 24 coupelles supérieures, 24 coupelles inférieures

Montage du kit ressorts

Élément	Origine Nissan	Kit ressorts renforcés
Ressort		Spécifique au kit : SPR-TS1012 ou SPR-TS1015 (doubles)
Coupelle supérieure		Spécifique au kit : RET-NVG1015/T1
Coupelle inférieure		Spécifique au kit : SEAT-TS1015
Demi-lunes		D'origine conservées

Chaque kit SUPERTECH comprend 24 ressorts doubles, 24 coupelles supérieures RET-NVG1015/T1 et 24 coupelles inférieures SEAT-TS1015 ; les demi-lunes d'origine restent montées.

Soupape fermée, on mesure la distance qui sépare la coupelle inférieure, sur laquelle repose le ressort, de la coupelle supérieure : cet écart est la hauteur de montage. Les charges annoncées ne valent qu'à cette cote précise. Si elle grandit, après un surfaçage des sièges de soupape par exemple, le ressort se détend et perd de la charge à chaque millimètre gagné, selon sa raideur ; voir le tableau.

	SUPERTECH
Hauteur de montage	35 mm
Charge au siège à cette hauteur	329 / 374 N

Guide technique

Les marques proposées

SUPERTECH, établie en Californie, conçoit des éléments de distribution pour la course et compte plus de trois décennies d'expérience. Les ressorts sont tréfilés dans un alliage chrome, silicium, vanadium ; chaque fabrication subit ensuite trois contrôles : ultrasons, rayons X, laser.

Comment faire son choix

Grâce à des ressorts renforcés, la soupape reste en appui sur la came nettement plus haut en régime. On peut alors relever le limiteur, monter un arbre plus mordant ou pousser la pression de turbo sans risque d'affolement. Les deux kits tiennent 329 N ou 374 N au siège à 35 mm, comme l'indique le tableau ci-dessus. Reste à vérifier que la came ne dépasse jamais la levée que supportent les ressorts : 12,0 mm de levée nette au maximum, quel que soit le kit.

Critère	À retenir
Choisir la charge	Les repères 74 et 84 lbs expriment la charge au siège, soit 329 N et 374 N. Pour trancher, mettez en regard la levée de la came, les tours que vous visez et la pression de turbo : plus ces valeurs montent, plus la charge doit suivre, sans franchir la levée maximale du kit. Évitez malgré tout la surenchère, car des ressorts trop durs fatiguent les cames plus vite que nécessaire.
Ressort simple ou double	Chaque soupape reçoit deux ressorts imbriqués : ils se partagent l'effort et s'amortissent entre eux. Un ressort simple, d'un seul enroulement, resterait plus fidèle à la série. Les coupelles supérieures et inférieures accompagnent chaque kit.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

Arbre à cames plus pointu que celui d'origine
Régime maximal que l'on veut repousser
Suralimentation relevée au delà du réglage d'usine
Culasse reprise pour un usage sportif sur circuit
Ressorts d'origine fatigués ou soupapes qui s'affolent dans les hauts régimes

Compatibilité véhicules

Modèle	Code moteur	Puissance	Années
Nissan 300ZX (Z32) 3.0	VG30DE		1989-1997
Nissan 300ZX (Z32) 3.0 Twin Turbo	VG30DETT		1989-1997

Important : ces kits visent les moteurs Nissan VG30DE et VG30DETT 3.0 V6 24V de la 300ZX Z32. Le VG30 12 soupapes de la 300ZX Z31 n'est pas concerné. Contrôlez le code de votre moteur avant de commander.

Pensez aux soupapes

Culasse ouverte ? Profitez-en pour faire vérifier soupapes et guides avant la pose des ressorts neufs : cela évite un second démontage. Voici les pièces disponibles pour ce moteur :

Soupapes d'admission Nissan 300ZX VG30DE VG30DETT →

Soupapes d'échappement Nissan 300ZX VG30DE VG30DETT →