Soupapes admission renforcées SUPERTECH NISSAN VG30DE VG30DET VG30DETT

Les moteurs NISSAN concernés

Le VG30DE est le V6 Nissan de 3,0 litres à 24 soupapes et double arbre à cames en tête par rangée ; le VG30DET et le VG30DETT en sont les versions turbo et biturbo. De 1986 à 2001, ils ont équipé la 300ZX Z32, les Cedric, Gloria et Cima, la Leopard F31 et les Maxima QX A32 et A33, de 185 à 305 ch.

Chaque moteur compte 12 soupapes d'admission, deux par cylindre, avec une tête d'origine de 34,0 à 34,2 mm et une queue de 5,965 à 5,980 mm. Une pression de suralimentation relevée, un arbre à cames plus pointu ou un régime plus haut les sollicitent bien au-delà de l'usage de série.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH et FERREA

Sur ce V6 à 24 soupapes, chaque soupape d'admission dégage puis obture le conduit à chaque tour d'arbre à cames, retombe sur son siège et glisse en permanence dans son guide, ce qui représente des milliers d'allers et retours par minute à haut régime. Son domaine de travail s'étend de 400 à 550 °C ; dans cette plage, un acier chrome-silicium ordinaire passe de 500 MPa à 500 °C à seulement 250 MPa à 600 °C, et abandonne ainsi 50 % de sa résistance. La pression des turbos, un profil de came plus vif ou un régime plus élevé aggravent encore les contraintes subies.

Côté SUPERTECH, l'inox employé appartient à la famille de l'EV8, qui maintient 650 MPa à 500 °C et 550 MPa à 600 °C, soit 30 % puis 120 % de mieux que l'acier ordinaire ; la nitruration noire leur donne en plus une surface dure et lisse qui limite l'usure de la queue. Les FERREA sont issues de la gamme Competition Plus, inox doté d'une queue chromée : cette série revendique 20 % de solidité en plus sous la chaleur et la fatigue, ainsi qu'un siège dont la durée de service s'allonge de 25 %, de quoi encaisser une suralimentation poussée.

Deux cotes majorées agrandissent la tête : 34,5 mm (+0,5 mm) chez SUPERTECH et 35 mm (+1 mm) chez FERREA, à côté de la cote d'origine de 34 mm de cette dernière, sans modifier le diamètre de queue ni la longueur. La section de passage croît au siège, le remplissage des cylindres s'améliore et la puissance augmente, à condition d'usiner les 12 sièges d'admission au nouveau diamètre.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

Lot de 12 soupapes d'admission SUPERTECH pour Nissan 300ZX VG30D : tête de 34,5 mm (majorée de 0,5 mm), queue de 5,97 mm, longueur de 103,15 mm, inox nitruré noir.

F1847P*12 et F1848P*12 : pour le VG30DETT biturbo de la 300ZX Z32.

Montage des soupapes

La cote +0,5 mm demande des sièges d'admission usinés à 34,5 mm avant la pose.

Le VG30 a des poussoirs hydrauliques : aucun jeu aux soupapes n'est à régler après le remontage.

Guide technique

Les marques proposées

	SUPERTECH Performance, dont l'atelier est à San Jose, en Californie, travaille depuis trois décennies et plus sur des composants de distribution pour la compétition. Ses séries sont auscultées par ultrasons, radiographiées et mesurées au laser avant d'être validées en conditions réelles sur des moteurs de circuit, de drift et de dragster.
	FERREA Racing Components est fondée en 1978 à Fort Lauderdale, en Floride ; deux motoristes argentins en sont à l'origine. L'entreprise forge chaque soupape d'une pièce à partir d'une barre puis la termine entièrement sur machines numériques, pour la NASCAR ou le dragster.

Comment faire son choix

Deux critères guident la sélection sur ce V6 : la cote de tête, choisie selon l'état des sièges d'admission, puis la marque, qui dépend aussi de la version, VG30DE ou VG30DETT.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Pression de suralimentation augmentée sur un VG30DETT
• Arbres à cames à forte levée ou ressorts plus raides
• Régime limite relevé
• Réfection des culasses pour le circuit, le drift ou l'accélération
• Soupapes Nissan fatiguées ou sièges déjà repris à la cote de réparation

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 13201-F6511 (Cima Y32 VG30DET, 1993-1996)

Pensez aux soupapes d'échappement

Les deux culasses du VG30 sont déposées : profitez-en pour remplacer également les 12 soupapes d'échappement, dont nous proposons une version renforcée sur la fiche ci-après :