Verstärkte Einlassventile SUPERTECH NISSAN VG30DE VG30DET VG30DETT

Betroffene NISSAN Motoren

Der VG30DE ist der Nissan-V6 mit 3,0 Litern, 24 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderbank; VG30DET und VG30DETT sind seine Turbo- und Biturbo-Versionen. Von 1986 bis 2001 trieben sie den 300ZX Z32, Cedric, Gloria und Cima, den Leopard F31 und die Maxima QX A32 und A33 an, mit 185 bis 305 PS.

Jeder Motor hat 12 Einlassventile, zwei pro Zylinder, mit einem Originalteller von 34,0 bis 34,2 mm und einem Schaft von 5,965 bis 5,980 mm. Mehr Ladedruck, eine schärfere Nockenwelle oder höhere Drehzahlen belasten sie weit stärker als im Serienbetrieb.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH und FERREA

Das Einlassventil gibt den Weg für die Frischluft frei, schließt bei jedem Takt wieder auf seinem Sitz und gleitet ständig in seiner Führung. Es arbeitet zwischen 400 und 550 °C, einem Bereich, in dem ein gewöhnlicher Chrom-Silizium-Stahl von 500 MPa bei 500 °C auf 250 MPa bei 600 °C fällt, also 50 % weniger Festigkeit.

Das NIVN-1017-12 von SUPERTECH besteht aus schwarz nitriertem Edelstahl: das Nitrieren härtet die Oberfläche und verringert den Verschleiß des Schafts in der Führung. Die FERREA Ventile sind Competition Plus, aus Edelstahl mit verchromtem Schaft: die Reihe gewinnt 20 % Warm- und Dauerfestigkeit und verlängert die Lebensdauer des Ventilsitzes um 25 %.

Es wird im Übermaß +0,5 mm geliefert, mit 34,5 mm Teller, 5,97 mm Schaft und 103,15 mm Länge: der Durchlass am Sitz wird breiter und der Zylinder füllt sich besser, sofern die 12 Einlassventilsitze auf diesen Durchmesser gefräst werden. Für den VG30DETT des 300ZX liefert FERREA die Originalgröße (Teller 34 mm) und das Übermaß +1 mm (Teller 35 mm), mit 6 mm Schaft und 103,13 mm Ventillänge.

Technische Daten der Einlassventile

Satz mit 12 SUPERTECH-Einlassventilen für den Nissan 300ZX VG30D: Tellerdurchmesser 34,5 mm (0,5 mm Übermaß), Schaft 5,97 mm, Länge 103,15 mm, Edelstahl, schwarz nitriert.

F1847P*12 und F1848P*12: für den Biturbo-VG30DETT des 300ZX Z32.

Einbau

Das Übermaß +0,5 mm verlangt vor dem Einbau auf 34,5 mm gefräste Einlassventilsitze.

Der VG30 hat Hydrostößel: nach dem Einbau ist kein Ventilspiel einzustellen.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	SUPERTECH Performance mit Sitz in Kalifornien entwickelt seit mehr als 30 Jahren Ventile, Federn und Kolben für den Rennsport. Jede Serie wird mit Ultraschall, Röntgen und Laser geprüft, bevor sie auf Rundstrecken-, Drift- und Dragmotoren freigegeben wird.
	FERREA Racing Components wurde 1978 in Fort Lauderdale, Florida, von zwei Motorenbauern aus Argentinien gegründet. Die Ventile werden einteilig aus Stangenmaterial geschmiedet und danach vollständig auf CNC-Maschinen bearbeitet; sie laufen in der NASCAR ebenso wie im Dragster.

So treffen Sie Ihre Wahl

Zwei Marken werden angeboten: das Maß richtet sich nach dem Zustand der Einlassventilsitze und der gewünschten Füllung.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Mehr Ladedruck bei einem VG30DETT
• Schärfere Nockenwellen oder härtere Federn
• Angehobene Höchstdrehzahl
• Überholter Zylinderkopf für Rundstrecke, Drift oder Drag
• Original-Ventile verschlissen oder Sitze bereits nachgearbeitet

Passend für

OEM-Nummer (Einlassventil): 13201-F6511 (Cima Y32 VG30DET, 1993-1996)