Soupapes admission renforcées SUPERTECH NISSAN VG30DE VG30DET VG30DETT

Les moteurs NISSAN concernés

Le VG30DE est le V6 Nissan de 3,0 litres à 24 soupapes et double arbre à cames en tête par rangée ; le VG30DET et le VG30DETT en sont les versions turbo et biturbo. De 1986 à 2001, ils ont équipé la 300ZX Z32, les Cedric, Gloria et Cima, la Leopard F31 et les Maxima QX A32 et A33, de 185 à 305 ch.

Chaque moteur compte 12 soupapes d'admission, deux par cylindre, avec une tête d'origine de 34,0 à 34,2 mm et une queue de 5,965 à 5,980 mm. Une pression de suralimentation relevée, un arbre à cames plus pointu ou un régime plus haut les sollicitent bien au-delà de l'usage de série.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH et FERREA

La soupape d'admission ouvre le passage à l'air frais, se referme sur son siège à chaque cycle et glisse en continu dans son guide. Elle fonctionne entre 400 et 550 °C, plage où un acier chrome-silicium ordinaire tombe de 500 MPa à 500 °C à 250 MPa à 600 °C, soit 50 % de résistance en moins.

La NIVN-1017-12 de SUPERTECH est en inox nitruré noir : la nitruration durcit la surface et réduit l'usure de la queue dans son guide. Les FERREA sont des Competition Plus, en inox à queue chromée : la gamme gagne 20 % de résistance à chaud et de tenue en fatigue et allonge de 25 % la durée de vie du siège.

Elle est fournie à la cote +0,5 mm, avec une tête de 34,5 mm, une queue de 5,97 mm et une longueur de 103,15 mm : le passage au siège s'élargit et le cylindre se remplit mieux, à condition d'usiner les 12 sièges d'admission à ce diamètre. Pour le VG30DETT de la 300ZX, FERREA livre la cote d'origine (tête de 34 mm) et la cote +1 mm (tête de 35 mm), avec une queue de 6 mm et une longueur de 103,13 mm.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

Lot de 12 soupapes d'admission SUPERTECH pour Nissan 300ZX VG30D : tête de 34,5 mm (majorée de 0,5 mm), queue de 5,97 mm, longueur de 103,15 mm, inox nitruré noir.

F1847P*12 et F1848P*12 : pour le VG30DETT biturbo de la 300ZX Z32.

Montage des soupapes

La cote +0,5 mm demande des sièges d'admission usinés à 34,5 mm avant la pose.

Le VG30 a des poussoirs hydrauliques : aucun jeu aux soupapes n'est à régler après le remontage.

Guide technique

Les marques proposées

	SUPERTECH Performance, basée en Californie, conçoit depuis plus de 30 ans soupapes, ressorts et pistons pour la compétition. Chaque série est contrôlée aux ultrasons, aux rayons X et au laser avant d'être validée sur des moteurs de circuit, de drift et de drag.
	FERREA Racing Components a été fondée en 1978 à Fort Lauderdale, en Floride, par deux motoristes venus d'Argentine. Ses soupapes sont forgées d'une seule pièce dans la barre puis entièrement usinées en commande numérique, et tournent en NASCAR comme en dragster.

Comment faire son choix

Deux marques sont proposées : la cote se choisit selon l'état des sièges d'admission et le remplissage recherché.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Pression de turbo relevée sur un VG30DETT
• Arbres à cames plus pointus ou ressorts plus fermes
• Régime maximal augmenté
• Culasse refaite pour la piste, le drift ou le drag
• Soupapes d'origine usées ou sièges déjà rectifiés

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 13201-F6511 (Cima Y32 VG30DET, 1993-1996)