Válvulas admisión reforzadas SUPERTECH NISSAN VG30DE VG30DET VG30DETT

Motores NISSAN afectados

El VG30DE es el V6 Nissan de 3,0 litros con 24 válvulas y doble árbol de levas en cabeza por bancada; el VG30DET y el VG30DETT son sus versiones turbo y biturbo. De 1986 a 2001 equiparon el 300ZX Z32, los Cedric, Gloria y Cima, el Leopard F31 y los Maxima QX A32 y A33, con 185 a 305 CV.

Cada motor lleva 12 válvulas de admisión, dos por cilindro, con una cabeza original de 34,0 a 34,2 mm y un vástago de 5,965 a 5,980 mm. Una presión de turbo más alta, un árbol de levas más agresivo o un régimen más elevado las cargan mucho más que en uso de serie.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH y FERREA

La válvula de admisión abre el paso al aire fresco, se cierra sobre su asiento en cada ciclo y se desliza sin parar en su guía. Trabaja entre 400 y 550 °C, rango en el que un acero al cromo-silicio corriente cae de 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C, un 50 % menos de resistencia.

La NIVN-1017-12 de SUPERTECH es de acero inoxidable nitrurado negro: la nitruración endurece la superficie y reduce el desgaste del vástago en la guía. Las FERREA son Competition Plus, de acero inoxidable con vástago cromado: la gama gana un 20 % de resistencia en caliente y a la fatiga y alarga un 25 % la vida del asiento.

Se suministra en sobremedida +0,5 mm, con una cabeza de 34,5 mm, un vástago de 5,97 mm y una longitud de 103,15 mm: el paso en el asiento se ensancha y el cilindro se llena mejor, siempre que se rectifiquen los 12 asientos de admisión a ese diámetro. Para el VG30DETT del 300ZX, FERREA suministra la dimensión original (cabeza de 34 mm) y la sobremedida +1 mm (cabeza de 35 mm), con vástago de 6 mm y longitud de 103,13 mm.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

Juego de 12 válvulas de admisión SUPERTECH para Nissan 300ZX VG30D: cabeza de 34,5 mm (sobremedida de 0,5 mm), vástago de 5,97 mm, longitud de 103,15 mm, acero inoxidable nitrurado negro.

F1847P*12 y F1848P*12: para el VG30DETT biturbo del 300ZX Z32.

Montaje

La sobremedida +0,5 mm exige asientos de admisión rectificados a 34,5 mm antes del montaje.

El VG30 lleva empujadores hidráulicos: tras el montaje no hay holgura de válvulas que ajustar.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	SUPERTECH Performance, con sede en California, diseña desde hace más de 30 años válvulas, muelles y pistones para competición. Cada serie se controla por ultrasonidos, rayos X y láser antes de validarse en motores de circuito, drift y drag.
	FERREA Racing Components fue fundada en 1978 en Fort Lauderdale, Florida, por dos preparadores llegados de Argentina. Sus válvulas se forjan en una sola pieza a partir de barra y después se mecanizan por completo por control numérico, y ruedan tanto en NASCAR como en dragster.

Cómo elegir

Se ofrecen dos marcas: la medida depende del estado de los asientos de admisión y del llenado buscado.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Presión de turbo aumentada en un VG30DETT
• Árboles de levas más agresivos o muelles más duros
• Régimen máximo aumentado
• Culata renovada para circuito, drift o drag
• Válvulas originales desgastadas o asientos ya rectificados

Compatibilidad

Referencia OEM (válvula de admisión): 13201-F6511 (Cima Y32 VG30DET, 1993-1996)