Espárragos de culata reforzados ARP Nissan KA24E

Los motores Nissan compatibles

El KA24E es el cuatro cilindros en línea de 2,4 litros de Nissan, atmosférico, con un solo árbol de levas en cabeza y 12 válvulas (2.389 cm³, diámetro 89 mm, carrera 96 mm). Equipa, entre otros, los Nissan 240SX y 200SX (primeros S13), la pick-up Navara (D21, D22), el Pintara, el Serena y el Terrano II. ARP propone para él un único kit, el 202-4307, con espárragos de ARP2000.

De origen, la culata del KA24E se aprieta en varias pasadas de par, con un aflojado completo entre ellas, y luego con apriete angular.

Espárragos de culata reforzados ARP

La función de la tornillería de culata es mantener la culata unida al bloque pese a la presión de las cámaras de combustión. Asegura la compresión de la junta; en cuanto su apriete disminuye, aparecen fugas entre culata y bloque.

El kit ARP 202-4307 reúne espárragos de ARP2000 en M10 x 1,5 y sus tuercas de 12 puntas.

Según las instrucciones, los espárragos se enroscan a mano en el bloque antes de montar la culata; las tuercas se aprietan después en tres pasadas iguales, hasta 70 ft-lb.

Desarrollado por ARP, el acero aleado ARP2000 recibe un tratamiento térmico que lo lleva a 220 000 psi de resistencia a la tracción; sus roscas se laminan una vez realizado el tratamiento. Frente a las clases 10.9 y 12.9 de la tornillería de serie, entre 150 800 y 176 900 psi de resistencia mínima, la diferencia alcanza entre un 24 y un 46 %.

En M10 x 1,5, los espárragos ARP2000 aguantan hasta 600 CV en este cuatro cilindros (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Par de apriete

Los espárragos se enroscan a mano en el bloque, sin par. Sus instrucciones permiten un fijador de roscas si se quieren fijar de forma permanente, con la única condición de terminar el apriete antes de que fragüe.

Las instrucciones citan el repasador de roscas ARP 912-0003 (M10 x 1,5) para repasar, si hace falta, las roscas del bloque. Si los espárragos desembocan en una camisa de agua, prevén recubrir sus roscas del lado del bloque con el sellador ARP para roscas.

El apriete final se realiza en tres pasadas sucesivas, siguiendo el orden de apriete del fabricante; estos pares solo son válidos con el lubricante de montaje ARP en las roscas y bajo las tuercas.

Las arandelas también reciben el lubricante ARP, como indican las instrucciones.

Fuente de estos valores: instrucciones ARP 202-4307, revisión vigente en el momento de la publicación. Si aparece una diferencia, se aplican las instrucciones oficiales, que recogen todo el procedimiento y el orden de apriete. Consultar las instrucciones ARP 202-4307

Guía técnica

Para obtener la precarga prevista, la grasa de montaje ARP debe estar en las roscas y bajo las tuercas: los pares de la tabla se establecen con ella.

La marca ARP

Fundada a principios de los años 1970 por Gary Holzapfel, procedente de la industria aeroespacial, ARP (Automotive Racing Products) se marcó la misión de eliminar las roturas de motor causadas por una tornillería insuficiente en competición. Sus miles de referencias se diseñan y producen en California, en varios grados de material según la aplicación.

Las ventajas frente a los tornillos de origen

Criterio	Tornillos de culata de origen	Espárragos ARP2000
Modo de apriete	Varias pasadas con aflojado intermedio y después un ángulo	Solo par, en tres pasadas
Rosca del bloque	Solicitada en cada apriete	Preservada (espárragos enroscados a mano)

Cuándo son necesarios los espárragos

Una tornillería de serie sigue siendo adecuada mientras el motor conserve su presión de combustión original. Muestra sus límites en los casos siguientes:

• Motor pasado a sobrealimentación (turbo o compresor añadido) o preparación exigente
• Relación de compresión elevada para ganar potencia
• Junta de culata reforzada de tipo MLS, que exige una precarga alta y regular
• Culata que ya se ha levantado o junta que ya ha fugado
• Carreras o circuito, con calentamientos repetidos y desmontajes frecuentes

Compatibilidad de vehículos

¿Por qué es la solución más económica?

El KA24E sale de fábrica con una tornillería de culata calibrada para su potencia de serie. En cuanto una preparación aumenta la presión en las cámaras, con sobrealimentación o con una relación de compresión más alta, la resistencia de la junta depende ante todo de la carga de apriete. Los espárragos ARP2000 la mantienen sin arrastrar las roscas del bloque en cada apriete. El kit cuesta mucho menos que una culata que rehacer, con junta y mano de obra incluidas.