Versterkte ARP-cilinderkoptapeinden Nissan KA24E

De betrokken Nissan-motoren

De KA24E is de atmosferische 2,4-liter viercilinder lijnmotor van Nissan, met één bovenliggende nokkenas en 12 kleppen (2.389 cc, boring 89 mm, slag 96 mm). Hij zit onder meer in de Nissan 240SX en 200SX (vroege S13), de Navara-pick-up (D21, D22), de Pintara, de Serena en de Terrano II. ARP biedt er één kit voor aan, de 202-4307, met ARP2000-tapeinden.

Af fabriek wordt de cilinderkop van de KA24E in meerdere koppelstappen aangehaald, met tussendoor een volledige ontspanning, en daarna met een hoek.

Versterkte ARP-cilinderkoptapeinden

De cilinderkopbouten moeten de kop vast op het blok houden ondanks de druk in de verbrandingskamers. Ze zorgen dat de pakking samengeperst blijft; zodra hun klemkracht afneemt, ontstaan er lekken tussen kop en blok.

De ARP 202-4307 bestaat uit ARP2000-tapeinden in M10 x 1,5 met hun 12-puntsmoeren.

Volgens de handleiding worden de tapeinden met de hand in het blok gedraaid vóór het plaatsen van de cilinderkop; daarna worden de moeren in drie gelijke stappen aangehaald, tot 70 ft-lb.

Het door ARP ontwikkelde gelegeerde staal ARP2000 krijgt een warmtebehandeling tot 220.000 psi treksterkte; de schroefdraad wordt na de behandeling gerold. Tegenover de klassen 10.9 en 12.9 van standaardbouten, tussen 150.800 en 176.900 psi minimale treksterkte, bedraagt het verschil 24 tot 46 %.

In M10 x 1,5 houden de ARP2000-tapeinden stand tot 600 pk op deze viercilinder (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

Aanhaalmoment

De tapeinden worden met de hand, zonder koppel, in het blok gedraaid. Hun handleiding staat schroefdraadborging toe als ze blijvend vast moeten zitten, op voorwaarde dat het aanhalen klaar is voor ze uithardt.

De handleiding noemt de ARP-draadreiniger 912-0003 (M10 x 1,5) om de draden in het blok zo nodig na te lopen. Als de tapeinden in een koelmiddelkanaal uitkomen, schrijft ze voor hun draden aan de blokzijde in te smeren met het ARP-afdichtmiddel voor draden.

Het eindaanhalen gebeurt in drie opeenvolgende stappen, volgens de aanhaalvolgorde van de fabrikant; deze aanhaalmomenten gelden alleen met ARP-montagesmeermiddel op de schroefdraad en onder de moeren.

Ook de ringen krijgen ARP-smeermiddel, zoals de handleiding aangeeft.

Bron van deze waarden: ARP-handleiding 202-4307, versie die gold bij publicatie. Bij een afwijking is de officiële handleiding van toepassing; die bevat de hele procedure en de aanhaalvolgorde. Raadpleeg de ARP-handleiding 202-4307

Technische gids

Om de voorziene voorspanning te bereiken, moet ARP-montagevet op de schroefdraad en onder de moeren zitten: de aanhaalmomenten in de tabel zijn daarmee bepaald.

Het merk ARP

ARP (Automotive Racing Products), begin jaren 1970 opgericht door Gary Holzapfel, afkomstig uit de lucht- en ruimtevaart, stelde zich tot doel motorschade door ontoereikende bouten in de wedstrijdsport uit te bannen. De duizenden referenties worden in Californië ontworpen en geproduceerd, in verschillende materiaalkwaliteiten afhankelijk van de toepassing.

De voordelen ten opzichte van de originele bouten

Criterium	Originele kopbouten	ARP2000-tapeinden
Aanhaalmethode	Meerdere stappen met tussentijdse ontspanning, daarna een hoek	Alleen koppel, in drie stappen
Draad in het blok	Bij elke aanhaling belast	Gespaard (tapeinden met de hand ingedraaid)

Wanneer tapeinden noodzakelijk worden

Standaardbouten blijven geschikt zolang de motor zijn oorspronkelijke verbrandingsdruk behoudt. In de volgende gevallen bereiken ze hun grens:

• Motor met turbo of aangebouwde compressor, of fel opgevoerde motor
• Compressieverhouding verhoogd voor meer vermogen
• Versterkte MLS-koppakking, die een hoge en gelijkmatige voorspanning vraagt
• Kop die al eens is gelicht of pakking die al heeft gelekt
• Race- of circuitgebruik, met herhaalde opwarmingen en frequente demontages

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

De KA24E verlaat de fabriek met kopbevestigingen die op het standaardvermogen zijn afgestemd. Zodra een opbouw de druk in de verbrandingskamers verhoogt, door aanjaging of een hogere compressieverhouding, hangt de houdbaarheid van de pakking in de eerste plaats af van de klemkracht. ARP2000-tapeinden behouden die kracht zonder de draden in het blok bij elke aanhaling mee te draaien. De kit kost veel minder dan een cilinderkop die opnieuw moet, pakking en arbeidsloon inbegrepen.