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Kit de 10 espárragos de bancada ARP en acero 8740 para BMW M10B20 y S14.
El M10B20 (2,0 litros, 1 990 cm³) y los S14B20 (2,0 litros, 1 990 cm³), S14B23 (2,3 litros, 2 302 cm³) y S14B25 (2,5 litros, 2 467 cm³) son cuatro cilindros en línea de gasolina de BMW. Fabricado de 1965 a 1982, el M10B20 equipa los 2002, 2000 Coupé, 320 y 520 de la época; la familia S14, de 1986 a 1993, es la del M3 E30 y del 320is.
De origen, el cigüeñal se mantiene con 10 tornillos de sombrerete de bancada (referencia 11 11 1 735 525, tornillos M10 x 75), apretados a 60 Nm en el M10B20 y con un par y a continuación con un apriete angular (20 Nm + 50°) en los S14. En los S14, este método los estira de forma permanente: se sustituyen cada vez que se desmonta la parte baja del motor.
En un cigüeñal son los sombreretes de bancada los que sujetan el eje frente a los esfuerzos que transmiten las bielas. Si su apriete disminuye, el sombrerete se desplaza ligeramente sobre su plano de junta en cada ciclo: las superficies de apoyo se marcan y después el alojamiento del casquillo se ovaliza.
Este kit sustituye los tornillos originales por 10 espárragos ARP en acero 8740 y sus tuercas. Cada espárrago se rosca a mano en el bloque y los sombreretes se apoyan encima; las roscas y las tuercas se lubrican después y las tuercas se aprietan al par. La precarga se vuelve más elevada y más regular y las roscas del bloque quedan preservadas.
Material: el 8740, acero al cromo-molibdeno que ARP da para 190 000 psi de resistencia a la tracción, con roscas laminadas después del tratamiento térmico. La tornillería montada de serie pertenece habitualmente a las clases 10.9 y 12.9, con 150 800 a 176 900 psi de resistencia mínima. En este cuatro cilindros, los espárragos 8740 en M10 x 1,5 están indicados para 1 000 CV como máximo (valor indicativo calculado).
| Marca | Grado / material | Tuerca | Rosca |
| ARP | Acero 8740 | Tuerca ARP | M10 x 1,5 |
| Referencia | Pasada 1 | Pasada 2 | Pasada 3 |
| ARP-201-5001 | 27 Nm | 54 Nm | 81 Nm |
Al espárrago no se le aplica par al entrar en el bloque: se rosca a mano. Para un montaje permanente, las instrucciones dejan la posibilidad de un fijador de roscas del tipo Loctite azul en el extremo del lado del bloque, con el apriete de las tuercas terminado antes de que endurezca, nunca en las tuercas y nunca mezclado con la grasa ARP.
Se aprietan las tuercas en el orden prescrito por el fabricante para los sombreretes de bancada; las instrucciones del kit describen el procedimiento completo.
Una tornillería más resistente modifica la fuerza de apriete: la cota y la ovalización de los alojamientos de bancada se comprueban tras el montaje y, si es necesario, se hace el rectificado de la línea de bancada con la tornillería y el lubricante del montaje final.
Los pares indicados arriba proceden de las instrucciones ARP 201-5001, revisión aplicable en la publicación. En caso de diferencia, son las instrucciones oficiales las que valen. Consultar las instrucciones ARP 201-5001
Todos los valores de par de esta ficha suponen la grasa de montaje ARP; con aceite de motor dejan de ser correctos.
| Comprar la grasa de montaje ARP → |
 | Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel fundó ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 1970 para acabar con las roturas de motor causadas por una tornillería demasiado débil en el automovilismo. La empresa diseña y fabrica en California miles de referencias, en varios grados de material según el uso. |
| Criterio | Tornillos de bancada de origen | Espárragos ARP |
 |  | |
| Apriete | 60 Nm en el M10B20, par y luego apriete angular en los S14 | Tres pasadas al par, subida regular |
| Roscas del bloque | Solicitadas por el giro del tornillo en cada apriete | Espárrago roscado a mano, sin par |
| Montaje de los sombreretes | Sombrerete sujeto a mano durante el atornillado | Sombrerete guiado por los dos espárragos |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| 1500-2000, 2000 (115, 116, 118, 121) | M10B20 | 100-137 CV | 1965-1972 |
| 2000 Coupé (120) | M10B20 | 101-135 CV | 1965-1970 |
| 2002, Touring, Cabrio (E10, E6) | M10B20 | 100-170 CV | 1967-1975 |
| 320, 320i (E21) | M10B20 | 109-125 CV | 1975-1982 |
| 520, 520i (E12) | M10B20 | 115-131 CV | 1972-1979 |
| 320is (E30) | S14B20 | 192 CV | 1988-1990 |
| M3 (E30) | S14B23 | 195-220 CV | 1986-1991 |
| M3 Cabrio (E30) | S14B23 | 195-215 CV | 1988-1993 |
| M3 EVO II (E30) | S14B25 | 238 CV | 1990-1992 |
Referencia OEM: 11 11 1 735 525
Los espárragos ARP en acero 8740 sujetan los sombreretes con más firmeza que los tornillos originales, lo que reduce el riesgo de avería de la parte baja en un motor preparado. La inversión sigue siendo pequeña frente al coste de reparar un cigüeñal y un bloque.
