Junta de culata reforzada Subaru 2.0 EJ205

Los motores Subaru cubiertos

El motor de gasolina EJ205 de 2,0 litros equipa los Subaru Forester e Impreza, así como el Saab 9-2X, detallados más abajo.

La junta de origen lleva la referencia 11044-AA482. Subaru no publica ni su diámetro, ni su espesor, ni su construcción. Pensada para la presión de combustión de serie, cede cuando esta sube: el apriete se afloja, la culata se abre ligeramente y el refrigerante se cuela en un cilindro.

Las juntas de culata reforzadas

La estanqueidad no depende solo de la junta: la tornillería que sujeta la culata al bloque aporta la mitad. Una junta composite queda aplastada para siempre por encima de 100 N/mm² de tensión; el acero inoxidable 301 de las MLX soporta 517 N/mm², 5 veces más, y recupera su forma en cada combustión.

Esta página reúne las tres referencias del fabricante estadounidense Cometic, especialista en juntas de competición, en una sola construcción: el MLX. Tienen un diámetro de 93,5 mm o de 93 mm; el espesor es de 0,81 mm, de 1,04 mm o de 1,12 mm. La junta es siempre algo más ancha que el cilindro: por convención, al menos 0,5 mm más en el diámetro. Cada referencia se vende por unidad: una junta por motor.

Características técnicas

El volumen de una junta es el espacio que deja libre sobre cada cilindro. Ese espacio se suma a la cámara de combustión y baja la relación de compresión; solo se comparan juntas del mismo diámetro.

Preparación y montaje

Antes del montaje, compruebe con una regla que la culata y el bloque están planos, y hágalos rectificar si hace falta. Cometic suministra esta junta recubierta: no aplique pasta de estanqueidad.

Guía técnica

La construcción propuesta

MLX Cometic Varias láminas de acero inoxidable embutidas y remachadas, con una lámina central plegada que forma un tope alrededor de la cámara de combustión, y un revestimiento de alta temperatura. El apriete local aumenta sin que crezca la deformación del diámetro. Es la más resistente de las juntas de acero íntegro, a elegir para sobrealimentaciones elevadas.

Elegir el diámetro y el espesor

El diámetro de la junta. El MLX de Cometic se ofrece en 93,5 mm (C4590-032 y C4590-044) y en 93 mm (C4590-041).

El espesor. Subaru no da ningún espesor para la junta de origen. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.

Como el espesor de origen no está publicado, mida con un comparador cuánto sobresalen los pistones del plano del bloque, sobre todo para apuntar a 0,81 mm: esa medida da la holgura que queda entre pistón y culata.

La marca

Cometic Gasket, Inc. es una empresa estadounidense fundada en 1989 en Concord, Ohio, que diseña y fabrica juntas y piezas de estanqueidad para motores. Su imagen se apoya en la junta a medida, cortada al diámetro y al espesor pedidos, con materias primas estadounidenses.

Ventajas frente a la junta de origen

Cuándo se hace necesaria una junta reforzada

• Adición de una sobrealimentación, o aumento de la presión en un motor ya turboalimentado
• Cilindro rectificado más allá de lo que cubre los diámetros de 93,5 mm y de 93 mm de las juntas ofrecidas
• Búsqueda de una relación de compresión distinta de la de origen, al alza o a la baja
• Motor que ya ha perdido su junta, o que consume refrigerante
• Uso en competición, donde la junta encadena las subidas de temperatura

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM: 11044-AA482.

Importante: las referencias de esta página convienen al motor EJ205: compruebe el código motor de su vehículo antes de pedir.

¿Por qué pasar a una junta reforzada?

Cuando la junta de origen llega a su límite, la junta reforzada toma la continuación: incluso con mayor presión de combustión, no se asienta y conserva su forma.

Con turbo, compresor o una relación de compresión elevada, la junta de culata es el primer elemento que cede en la parte alta del motor. La junta reforzada evita la fuga y el desmontaje de la culata que le sigue, una operación mucho más cara que la pieza.