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Juego de 10 semicojinetes de bancada trimetal para cigüeñal, para motores Suzuki M15A, M16A y M18A (Ø 52 mm).
Los M15A, M16A y M18A son motores de gasolina Suzuki de cuatro cilindros y 16 válvulas, montados en particular en el Swift, el Liana, el Grand Vitara, el SX4 y el Jimny. Todas las aplicaciones listadas abajo comparten las mismas dimensiones del apoyo de bancada y del alojamiento: un único juego de cojinetes cubre estos motores.
El cigüeñal de estos motores se apoya en cinco bancadas. Cada apoyo de bancada gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. Los juegos de cojinetes trimetal ACL Race Series y King Racing aquí presentados los sustituyen en los motores preparados.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege el apoyo de bancada. El juego completo incluye 10 semicojinetes, cinco pares para cinco bancadas.
Un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø apoyo de bancada 51.982 / 52.000 mm Ø alojamiento 56.000 / 56.018 mm Anchura 18.1 mm | Cojinetes King Ø apoyo de bancada 51.981 / 51.999 mm Ø alojamiento 55.999 / 56.017 mm Anchura 18.2 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M8443H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 2.000 |
| 5M8443HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.987 |
| 5M8443H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 2.013 |
| 5M8443H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 2.125 |
| MB5727XP | King Racing - Sin tratamiento | Estándar | 1.998 |
| MB5727XP.026 | King Racing - Sin tratamiento | +0.026 | 2.011 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y el apoyo de bancada por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, el apoyo de bancada no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Estándar (STD) | Apoyo de bancada de origen, no rectificado | 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| Juego aumentado (HX / STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.080 a 0.090 mm | |
| +0.025 / +0.026 mm | Apoyo de bancada pulido | 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| +0.25 mm | Apoyo de bancada rectificado a 0.25 mm | 0.055 a 0.065 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el apoyo de bancada, apriete el sombrerete de bancada según el procedimiento del fabricante y compare el aplastamiento del hilo con la regleta para leer el juego.
Los cojinetes de bancada ACL y King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
 | King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su aleación trimetálica pMax Black cojinetes diseñados para cargas elevadas. |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sección |  |  |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Australia | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | Race Series (cobre-plomo) | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | No | No |
| Medidas disponibles | Estándar, +0.025 y +0.25 mm (+ juego aumentado HX) | Estándar y +0.026 mm |
Este juego de cojinetes de bancada es apto para los siguientes vehículos equipados con los motores M15A, M16A y M18A:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| Baic Huansu | H6 | M18A | 140 CV | 2016– |
| Fiat | Sedici (189_) | M16A | 107–120 CV | 2006–2014 |
| Maruti Suzuki | SX 4 | M16A | 87–106 CV | 2007–2014 |
| Suzuki | Grand Vitara II (JT, TE, TD) | M16A | 99–106 CV | 2005– |
| Suzuki | Jimny Véhicule tout terrain fermé (SN, JB_) | M16A | 103 CV | 2004– |
| Suzuki | Liana (ER, RH_) | M16A, M18A | 103–125 CV | 2001– |
| Suzuki | Liana Hatchback | M16A, M18A | 103–125 CV | 2001–2007 |
| Suzuki | SX4 (EY, GY) | M16A | 101–120 CV | 2006– |
| Suzuki | SX4 Sedán (GY, RW) | M16A | 101–120 CV | 2007– |
| Suzuki | SX4 S-cross (JY) | M16A | 116–126 CV | 2013–2022 |
| Suzuki | Swift III (MZ, EZ) | M16A | 125 CV | 2006–2015 |
| Suzuki | Swift IV (FZ, NZ) | M16A | 136–142 CV | 2012–2017 |
| Suzuki | Vitara (ET, TA, TD) | M16A | 106 CV | 2005–2007 |
| Suzuki | Vitara (LY) | M16A | 116–126 CV | 2015– |
| Suzuki (Changan) | SX4 Sedán | M16A, M18A | 109–131 CV | 2006–2017 |
| Suzuki (Changan) | SX4 Hatchback | M16A, M18A | 109–131 CV | 2007–2020 |
| Suzuki (Changhe) | Liana Sedán | M16A | 95–109 CV | 2005–2014 |
| Suzuki (Changhe) | Liana Hatchback | M16A | 95–109 CV | 2006–2014 |
