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Kit di 10 semibronzine di banco trimetallo per albero motore, per motori Suzuki M15A, M16A e M18A (Ø 52 mm).
I M15A, M16A e M18A sono motori a benzina Suzuki a quattro cilindri e 16 valvole, montati in particolare su Swift, Liana, Grand Vitara, SX4 e Jimny. Tutte le applicazioni elencate sotto condividono le stesse dimensioni del perno di banco e della sede: un solo kit di bronzine copre questi motori.
L'albero motore di questi motori poggia su cinque supporti di banco. Ogni perno ruota tra due semibronzine, una alloggiata nel basamento e l'altra nel cappello di banco: sono loro a sostenere l'albero motore. I kit di bronzine trimetalliche ACL Race Series e King Racing qui presentati le sostituiscono sui motori preparati.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo comprende 10 semibronzine, cinque coppie per cinque supporti di banco.
Un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine ACL Ø perno di banco 51.982 / 52.000 mm Ø sede 56.000 / 56.018 mm Larghezza 18.1 mm | Bronzine King Ø perno di banco 51.981 / 51.999 mm Ø sede 55.999 / 56.017 mm Larghezza 18.2 mm |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M8443H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 2.000 |
| 5M8443HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 1.987 |
| 5M8443H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | 2.013 |
| 5M8443H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 | 2.125 |
| MB5727XP | King Racing - Senza trattamento | Standard | 1.998 |
| MB5727XP.026 | King Racing - Senza trattamento | +0.026 | 2.011 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di banco non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| Gioco maggiorato (HX / STDX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.080 a 0.090 mm | |
| +0.025 / +0.026 mm | Perno lucidato | da 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.055 a 0.065 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di banco secondo la procedura del costruttore, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Le bronzine di banco ACL e King qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo. |
 | King Engine Bearings, produttore israeliano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la sua lega trimetallica pMax Black bronzine progettate per carichi elevati. |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sezione |  |  |
| Tipo | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni |
| Paese di produzione | Australia | Israele |
| Costruzione | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera |
| Lega | Race Series (rame-piombo) | pMax Black (rame-piombo indurito) |
| Rivestimento protettivo | No | No |
| Misure disponibili | Standard, +0.025 e +0.25 mm (+ gioco maggiorato HX) | Standard e +0.026 mm |
Questo kit di bronzine di banco è adatto ai seguenti veicoli dotati dei motori M15A, M16A e M18A:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Baic Huansu | H6 | M18A | 140 CV | 2016– |
| Fiat | Sedici (189_) | M16A | 107–120 CV | 2006–2014 |
| Maruti Suzuki | SX 4 | M16A | 87–106 CV | 2007–2014 |
| Suzuki | Grand Vitara II (JT, TE, TD) | M16A | 99–106 CV | 2005– |
| Suzuki | Jimny Véhicule tout terrain fermé (SN, JB_) | M16A | 103 CV | 2004– |
| Suzuki | Liana (ER, RH_) | M16A, M18A | 103–125 CV | 2001– |
| Suzuki | Liana Hatchback | M16A, M18A | 103–125 CV | 2001–2007 |
| Suzuki | SX4 (EY, GY) | M16A | 101–120 CV | 2006– |
| Suzuki | SX4 Berlina (GY, RW) | M16A | 101–120 CV | 2007– |
| Suzuki | SX4 S-cross (JY) | M16A | 116–126 CV | 2013–2022 |
| Suzuki | Swift III (MZ, EZ) | M16A | 125 CV | 2006–2015 |
| Suzuki | Swift IV (FZ, NZ) | M16A | 136–142 CV | 2012–2017 |
| Suzuki | Vitara (ET, TA, TD) | M16A | 106 CV | 2005–2007 |
| Suzuki | Vitara (LY) | M16A | 116–126 CV | 2015– |
| Suzuki (Changan) | SX4 Berlina | M16A, M18A | 109–131 CV | 2006–2017 |
| Suzuki (Changan) | SX4 Hatchback | M16A, M18A | 109–131 CV | 2007–2020 |
| Suzuki (Changhe) | Liana Berlina | M16A | 95–109 CV | 2005–2014 |
| Suzuki (Changhe) | Liana Hatchback | M16A | 95–109 CV | 2006–2014 |
