1.6L 16v - M16A
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Jeu de 10 demi-coussinets de vilebrequin trimétal pour moteurs Suzuki M15A, M16A et M18A (Ø 52 mm).
Les M15A, M16A et M18A sont des moteurs essence Suzuki à quatre cylindres et 16 soupapes, montés notamment sur la Swift, la Liana, le Grand Vitara, le SX4 et le Jimny. Toutes les applications listées plus bas partagent les mêmes dimensions de tourillon de vilebrequin et de palier : un seul jeu de coussinets couvre ces moteurs.
Le vilebrequin de ces moteurs repose sur cinq paliers. Chaque tourillon tourne entre deux demi-coussinets, l'un logé dans le bloc, l'autre dans le chapeau de palier : ce sont eux qui portent le vilebrequin. Les jeux de coussinets trimétal ACL Race Series et King Racing présentés ici les remplacent sur les moteurs préparés.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le tourillon. Le jeu complet comprend 10 demi-coussinets, soit 5 paires pour cinq paliers.
Un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.
| Coussinets ACL Ø tourillon 51.982 / 52.000 mm Ø logement 56.000 / 56.018 mm Largeur 18.1 mm | Coussinets King Ø tourillon 51.981 / 51.999 mm Ø logement 55.999 / 56.017 mm Largeur 18.2 mm |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M8443H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 2.000 |
| 5M8443HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 1.987 |
| 5M8443H-.025 | ACL Race - Sans traitement | +0.025 | 2.013 |
| 5M8443H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 2.125 |
| MB5727XP | King Racing - Sans traitement | Standard | 1.998 |
| MB5727XP.026 | King Racing - Sans traitement | +0.026 | 2.011 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le tourillon où circule le film d'huile.
En marche, le tourillon ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Tourillon d'origine, non rectifié | 0.055 à 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| Jeu majoré (HX / STDX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.080 à 0.090 mm | |
| +0.025 / +0.026 mm | Tourillon poli | 0.055 à 0.065 mm | 0.052 mm - 0.065 mm |
| +0.25 mm | Tourillon rectifié à 0.25 mm | 0.055 à 0.065 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le tourillon, serrez le chapeau de palier selon la procédure du constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de palier ACL et King présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier. |
 | King Engine Bearings, fabricant israélien de coussinets moteur haute performance depuis les années 1960, propose avec son alliage trimétal pMax Black des coussinets conçus pour les fortes charges. |
| Critère | ACL Race Series | King Racing |
| Vue en coupe |  |  |
| Type | Coussinet trimétal haute performance | Coussinet trimétal haute performance |
| Pays de fabrication | Australie | Israël |
| Construction | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre |
| Alliage | Race Series (cuivre-plomb) | pMax Black (cuivre-plomb durci) |
| Revêtement protecteur | Non | Non |
| Cotes disponibles | Standard, +0.025 et +0.25 mm (+ jeu augmenté HX) | Standard et +0.026 mm |
Ce jeu de coussinets de palier convient aux véhicules suivants, équipés des moteurs M15A, M16A et M18A :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| Baic Huansu | H6 | M18A | 140 cv | 2016– |
| Fiat | Sedici (189_) | M16A | 107–120 cv | 2006–2014 |
| Maruti Suzuki | SX 4 | M16A | 87–106 cv | 2007–2014 |
| Suzuki | Grand Vitara II (JT, TE, TD) | M16A | 99–106 cv | 2005– |
| Suzuki | Jimny Véhicule tout terrain fermé (SN, JB_) | M16A | 103 cv | 2004– |
| Suzuki | Liana (ER, RH_) | M16A, M18A | 103–125 cv | 2001– |
| Suzuki | Liana Berline à hayon | M16A, M18A | 103–125 cv | 2001–2007 |
| Suzuki | SX4 (EY, GY) | M16A | 101–120 cv | 2006– |
| Suzuki | SX4 Berline tricorps (GY, RW) | M16A | 101–120 cv | 2007– |
| Suzuki | SX4 S-cross (JY) | M16A | 116–126 cv | 2013–2022 |
| Suzuki | Swift III (MZ, EZ) | M16A | 125 cv | 2006–2015 |
| Suzuki | Swift IV (FZ, NZ) | M16A | 136–142 cv | 2012–2017 |
| Suzuki | Vitara (ET, TA, TD) | M16A | 106 cv | 2005–2007 |
| Suzuki | Vitara (LY) | M16A | 116–126 cv | 2015– |
| Suzuki (Changan) | SX4 Berline tricorps | M16A, M18A | 109–131 cv | 2006–2017 |
| Suzuki (Changan) | SX4 Berline à hayon | M16A, M18A | 109–131 cv | 2007–2020 |
| Suzuki (Changhe) | Liana Berline tricorps | M16A | 95–109 cv | 2005–2014 |
| Suzuki (Changhe) | Liana Berline à hayon | M16A | 95–109 cv | 2006–2014 |
