Válvulas admisión reforzadas PEUGEOT CITROËN EW10J4 EW10J4S

Motores PEUGEOT y CITROËN afectados

Los EW10J4 y EW10J4S son los cuatro cilindros PSA de 2,0 litros y 16 válvulas de la familia EW. De 1999 a 2014 equipan los Peugeot 206, 307, 406, 407, 607, 806 y 807 y los Citroën Xsara, Xsara Picasso, C4, C4 Picasso, C5, C8 y Evasion, de 120 a 180 CV; el EW10J4S mueve los 206 RC, 307 y C4 más potentes.

El motor tiene 8 válvulas de admisión, dos por cilindro. Una reprogramación, levas más agresivas o una preparación de competición las someten a temperaturas y golpes muy superiores a los de serie.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH

Al ser empujada por la leva, la válvula de admisión abre paso a la mezcla y luego vuelve contra su asiento de válvula con un impacto, mientras su vástago sigue deslizándose en la guía. Trabaja entre 400 y 550 °C: el acero cromo-silicio original pasa allí de 500 MPa a 500 °C a solo 250 MPa a 600 °C, perdiendo así un 50 % de resistencia. Cualquier aumento de régimen o de alzada eleva ese esfuerzo.

Aquí SUPERTECH utiliza un inoxidable racing al cromo-níquel de la familia del EV8 (21-4N), que aguanta 650 MPa a 500 °C, un 30 % por encima del acero original, y 550 MPa a 600 °C, un 120 % por encima. Su vástago está cromado y la válvula conserva la dimensión estándar del fabricante: cabeza de 33,3 mm, vástago de 5,98 mm y longitud de 106,2 mm.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

PEIVN-28594-8: kit de 8 válvulas en la medida estándar del fabricante.

Montaje

Para los EW10J4 y EW10J4S no hay chavetas, retenes de válvula ni guías reforzados: se vuelven a montar las piezas PSA originales, preferiblemente nuevas.

En medida estándar, la válvula se asienta sobre los asientos de admisión de fábrica; basta un esmerilado o un rectificado ligero en la reparación.

Guía técnica

La marca propuesta

Es en San José donde SUPERTECH trabaja, desde hace tres décadas largas, en distribuciones para motores de competición. Cada motor recibe una válvula propia, verificada con ensayos de ultrasonidos, imágenes de rayos X y medición láser, y aprobada después en carrera por motoristas.

Cómo elegir

Para los EW10J4 y EW10J4S hay una sola referencia: en medida de fábrica evita cualquier rectificado de asientos y aporta sobre todo un material y un acabado más resistentes.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Árboles de levas con perfil más duro y muelles más firmes
• Zona roja desplazada tras una reprogramación
• Compresor o turbo añadido al EW10
• Culata rehecha para circuito, rally o slalom
• Válvulas PSA desgastadas o marcadas, o asientos esmerilados varias veces

Compatibilidad

Piense en las válvulas de escape

En una reparación de culata, las válvulas de escape se desgastan tanto como las de admisión; para el EW10J4 del 206 S16 ofrecemos una versión reforzada aquí: