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ARP-verstärkte Pleuelschrauben
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ARP-verstärkte Pleuelschrauben
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ARP-Pleuelschrauben-Satz aus Titan mit Muttern für Porsche-RSR-Motoren.
ARP führt diesen Satz als „Porsche RSR Ti rod bolt kit“ für die Porsche-RSR-Anwendung. Auf der ARP-Website ist diese Nummer keinem Modell, Motorcode oder Baujahr zugeordnet; die Tabelle übernimmt die Anwendung daher so, wie ARP sie nennt.
Dieser ARP-Satz 204-6004 wird von ARP für Titan-Pleuel („Titanium rod“) geführt; keine ARP-Quelle nennt die Original-Pleuelschraube, ihre Teilenummer oder ihren Durchmesser.
Die Pleuelschraube nimmt bei jeder Umdrehung den Zug der Pleuel-Kolben-Einheit auf, die den Deckel durch Trägheit abzuheben versucht. Ab Werk ist sie für die Serienleistung bemessen.
Die Packung enthält die Schrauben und Muttern aus Titan für die Pleuel. ARP empfiehlt, beim Anziehen die Längung jeder Schraube zu kontrollieren; fehlt eine Messuhr, gibt die Anleitung 67,8 Nm an. Werkstoff: Titanlegierung Ti6Al-4V, von ARP wärmebehandelt, mit einer nominalen Zugfestigkeit von 180.000 psi (Streckgrenze von 160.000 psi), sehr korrosionsbeständig und etwa 40 % leichter als eine gleichwertige Stahlschraube.
| Referenz | Marke | Güte / Werkstoff | Mutter | Gewinde | Länge unter Kopf |
|---|---|---|---|---|---|
| ARP-204-6004 | ARP | Titan | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht |
| Referenz | Anzugsdrehmoment | Dehnung |
|---|---|---|
| ARP-204-6004 | 67,8 Nm | 0,241 - 0,254 mm |
ARP empfiehlt, nach der gemessenen Dehnung anzuziehen, die eine genauere Vorspannung ergibt als das Drehmoment allein, das als Ersatz angegeben wird. Drehmomente und Dehnungen gelten mit ARP-Schmiermittel.
Die obigen Werte stammen aus der zum Veröffentlichungsdatum gültigen ARP-Anleitung 204-6004; bei Abweichungen ist sie maßgebend. ARP-Anleitung 204-6004 ansehen
Die ARP-Anleitung verlangt für dieses Kit keine Schraubensicherung; aufgetragen wird nur ARP-Ultra-Torque-Fett, auf dem Gewinde der Schrauben wie auf der Auflagefläche der Muttern.
Laut ARP-Anleitung müssen die Pleuelaugen mit montierten Schrauben geprüft und nachgearbeitet werden; planen Sie dafür einen Motoreninstandsetzer ein.
Die Messung der Dehnung ergänzt den Anzug nach Drehmoment und liefert die genaueste Vorspannung. Sie erfolgt an der eingebauten Schraube: Der Dehnungsmesser mit Messuhr setzt an beiden Enden der Schraube an und zeigt die erreichte Dehnung, die auf den Wert der obigen Tabelle zu bringen ist. So werden reibungsbedingte Abweichungen vermieden, was bei einem stark belasteten Motor zählt.
Alle Drehmoment- und Dehnungswerte auf dieser Seite setzen ARP-Montagefett auf den Gewinden der Schrauben und auf der Auflagefläche der Muttern voraus; Motoröl ersetzt es nicht.
ARP (Automotive Racing Products) entstand Anfang der 1970er Jahre, als Gary Holzapfel, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, beschloss, die im Motorsport durch unzureichende Verschraubungen verursachten Motorschäden anzugehen. Heute fertigt die Marke in Kalifornien Tausende von Referenzen für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel, in Werkstoffen, die zu jeder Anwendung passen, mit einer für ihre Beständigkeit bekannten Fertigung.
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|---|
| Porsche | RSR |
Bei einem hoch belasteten Motor kann eine nachgebende Pleuelschraube das Pleuel durch den Block schicken. Neue Schrauben vorbeugend einzubauen ist weit günstiger als ein neu aufgebauter Motorunterbau.
