Versterkte ARP-bouten en -moeren voor OEM-drijfstangen PORSCHE RSR

De betrokken Porsche RSR-toepassing

ARP vermeldt deze set als "Porsche RSR Ti rod bolt kit", voor de Porsche RSR-toepassing. Op de website van ARP is dit nummer aan geen enkel model, motorcode of jaar gekoppeld; de tabel neemt de toepassing daarom over zoals ARP ze geeft.

Deze ARP-set 204-6004 wordt door ARP vermeld voor titanium drijfstangen ("Titanium rod"); geen enkele ARP-bron vermeldt de originele drijfstangbout, het nummer of de diameter ervan.

Versterkte ARP-bouten en moeren voor drijfstangen

De drijfstangbout vangt bij elke omwenteling de trekkracht op van de drijfstang- en zuigereenheid, die het deksel door traagheid wil wegtrekken. Af fabriek is hij gedimensioneerd voor het standaardvermogen.

De doos bevat de titanium bouten en moeren voor de drijfstangen. Tijdens het vastdraaien beveelt ARP aan de verlenging van elke bout te controleren; bij ontbreken van een meter geeft de handleiding 67,8 Nm. Materiaal: titaanlegering Ti6Al-4V, door ARP warmtebehandeld, met een nominale treksterkte van 180.000 psi (vloeigrens van 160.000 psi), zeer bestand tegen corrosie en ongeveer 40% lichter dan een gelijkwaardige stalen bout.

Technische kenmerken

Aanhaalmoment en rek

ARP raadt aan aan te halen op de gemeten rek, wat een nauwkeurigere voorspanning geeft dan het koppel alleen, dat als terugvaloptie wordt opgegeven. Koppels en rekwaarden gelden met ARP-smeermiddel.

De waarden hierboven komen uit de ARP-handleiding 204-6004 die geldt op de publicatiedatum; bij een verschil is zij doorslaggevend. De ARP-handleiding 204-6004 raadplegen

De ARP-handleiding vraagt voor deze set geen schroefdraadborging; alleen ARP Ultra-Torque-vet wordt aangebracht, zowel op de schroefdraad van de bouten als op het steunvlak van de moeren.

Volgens de ARP-handleiding moeten de drijfstangogen met gemonteerde bouten worden gecontroleerd en opnieuw gekalibreerd; plan dit in bij een motorrevisiebedrijf.

Meten van de boutrek

Het meten van de rek vult het aanhalen op koppel aan en geeft de meest nauwkeurige voorspanning. Het gebeurt met de bout gemonteerd: de rekmeter met meetklok steunt op beide uiteinden van de bout en toont de bereikte rek, die op de waarde uit de tabel hierboven moet komen. Zo worden afwijkingen door wrijving vermeden, wat telt bij een zwaar belaste motor.

Technische gids

Alle koppel- en rekwaarden op deze pagina gaan uit van ARP-montagevet op de schroefdraad van de bouten en op het steunvlak van de moeren; motorolie vervangt het niet.

Het merk ARP

ARP (Automotive Racing Products) ontstond begin jaren 1970, toen Gary Holzapfel, afkomstig uit de lucht- en ruimtevaart, besloot de motorschade aan te pakken die in de autosport door ontoereikende bevestigingen werd veroorzaakt. Het merk produceert vandaag in Californië duizenden referenties voor de cilinderkop, de hoofdlagers en de drijfstangen, in materialen die bij elke toepassing passen, met een productie die bekendstaat om haar constantheid.

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Op een zwaar belaste motor kan een drijfstangbout die het begeeft de drijfstang door het blok sturen. Nieuwe bouten vooraf monteren is veel goedkoper dan een herbouwd onderblok.