Boulons et écrous renforcés ARP pour bielles OEM PORSCHE RSR

Marque ARP

État : Neuf

Kit de vis de bielle ARP en titane avec écrous pour les moteurs Porsche RSR.

Marque : ARP
Moteurs : Porsche RSR
Grade : Titane

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L'application Porsche RSR concernée
ARP présente ce kit sous l'intitulé « Porsche RSR Ti rod bolt kit », pour l'application Porsche RSR. Sur le site d'ARP, cette référence n'est rattachée à aucun modèle, aucun code moteur, aucune année : le tableau reprend l'application telle qu'ARP la donne.
Ce kit ARP 204-6004 est présenté par ARP pour des bielles en titane (« Titanium rod ») ; aucune source d'ARP ne précise la vis de bielle d'origine, sa référence ni son diamètre.
Boulons et écrous renforcés ARP pour bielles
La vis de bielle encaisse à chaque tour la traction de l'ensemble bielle-piston, qui cherche à écarter le chapeau par inertie. D'origine, elle est dimensionnée pour la puissance de série.
Le coffret contient les boulons et les écrous en titane destinés aux bielles. Pendant le serrage, ARP recommande de contrôler l'allongement de chaque boulon ; à défaut de comparateur, la notice indique 67,8 Nm. Matière : alliage de titane Ti6Al-4V traité thermiquement par ARP, d'une résistance nominale à la traction de 180 000 psi (limite élastique de 160 000 psi), très résistant à la corrosion et environ 40 % plus léger qu'une vis équivalente en acier.
Caractéristiques techniques
Référence Marque Grade / matière Écrou Filetage Longueur sous tête
ARP-204-6004 ARP Titane Non communiqué Non communiquée
Couple de serrage et allongement
Référence Couple de serrage Allongement
ARP-204-6004 67,8 Nm 0,241 - 0,254 mm
ARP recommande de serrer à l'allongement mesuré, qui donne une précharge plus précise que le seul couple, indiqué en solution de repli. Couples et allongements s'entendent avec le lubrifiant ARP.
Les valeurs ci-dessus viennent de la notice ARP 204-6004 applicable à la date de publication ; c'est elle qui fait foi en cas de différence. Consulter la notice ARP 204-6004
La notice ARP ne demande pas de frein filet pour ce kit ; seule la graisse ARP Ultra-Torque est appliquée, sur les filets des boulons comme sur la face d'appui des écrous.
Selon la notice ARP, les têtes de bielle doivent être contrôlées et recalibrées une fois la visserie en place ; prévoyez ce passage chez un usineur.
Mesure de l'allongement des vis
La mesure de l'allongement complète le serrage au couple et donne la précharge la plus juste. Elle se fait vis en place : la jauge, munie d'un comparateur, prend appui sur les deux extrémités de la vis et indique l'allongement obtenu, à amener à la valeur du tableau ci-dessus. On évite ainsi les écarts dus au frottement, ce qui compte sur un moteur très sollicité.
Acheter la jauge d'allongement ARP →
Guide technique
Toutes les valeurs de couple et d'allongement de cette fiche supposent la graisse de montage ARP sur les filets des boulons et sur la face d'appui des écrous ; l'huile moteur ne la remplace pas.
Acheter la graisse de montage ARP →
La marque ARP
ARP (Automotive Racing Products) voit le jour au début des années 1970, quand Gary Holzapfel, venu de l'industrie aérospatiale, décide de s'attaquer aux casses moteur provoquées en sport automobile par une visserie insuffisante. La marque produit aujourd'hui en Californie des milliers de références pour la culasse, les paliers et les bielles, dans des matières adaptées à chaque application, avec une fabrication réputée pour sa constance.
Compatibilité véhicules
Marque Modèle (châssis) Code moteur Puissance Années
Porsche RSR
Important : Cette référence ne vise que l'application Porsche RSR de la ligne du tableau ci-dessus ; ARP ne publie ni modèle, ni code moteur, ni années : vérifiez auprès de nous que ce kit correspond à votre moteur avant de passer commande.
Pourquoi c'est la solution la plus économique ?
Sur un moteur très sollicité, une vis de bielle qui cède peut envoyer la bielle à travers le bloc. Remplacer ces vis à titre préventif revient bien moins cher qu'un bas moteur à refaire.