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ACL Trimetall-Pleuellager Porsche 911 SC 3.0 930

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Satz mit 12 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für Porsche 930 3.0 SC.

Marke und Behandlung: ACL Race
Kompatibilität: 911 SC 3.0
Motorcodes: Codes der Kompatibilitätstabelle
Verfügbare Maße: Standard bis +0.25 mm, Version mit erhöhtem Spiel (HX)

6B2462H-STD

Wahl Marke - Beschichtung Reibungsmindernd :: ACL RACE - Ohne Beschichtung

Wahl Maß :: STANDARD

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Die Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren 930 3.0 SC

Der 930 mit 3,0 Liter des Porsche 911 SC (930.03, 930.09, 930.10 und 930.19) ist ein luftgekühlter Sechszylinder-Boxermotor mit 180 bis 204 PS. Alle Ausführungen haben denselben Hubzapfendurchmesser: ein einziger Lagersatz deckt die ganze Familie ab.

Ab Werk erhält dieser Motor Serien-Pleuellager, die für die Belastungen des Originalmotors ausgelegt sind: Sobald Leistung, Drehzahl oder Ladedruck steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.

Trimetall-Pleuellager

Beim Trimetall-Lager trägt ein Stahlrücken eine Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit, die ihrerseits von einer reibungsarmen Laufschicht bedeckt ist, die den Hubzapfen schont. Der Satz wird komplett geliefert: 12 Lagerschalen, also 6 Paare.

Trimetall zielt auf hohe, anhaltende Lasten, während Aluminium-Bimetall auf niedrige bis mittlere Lasten beschränkt bleibt: etwa 8 000 psi für Letzteres, bis zu 12 000 psi für ein Performance-Trimetall, also 50 % mehr. Der Vorteil zeigt sich in Festigkeit und Haltbarkeit bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.

Technische Daten

Für alle Referenzen einheitliche Einbaumaße

ACL Lager
Ø Pleuelzapfen 52.971 / 52.990 mm
Ø Lagersitz 56.000 / 56.019 mm
Breite 17.8 mm

Referenz	Marke und Behandlung	Maß	Wandstärke (mm)
6B2462H-STD	ACL Race - Ohne Behandlung	Standard	1.490
6B2462HX-STD	ACL Race - Ohne Behandlung	Std, erhöhtes Spiel (HX)	1.477
6B2462H-.025	ACL Race - Ohne Behandlung	+0.025	1.503
6B2462H-.25	ACL Race - Ohne Behandlung	+0.25	1.615

Betriebsspiel

Als Betriebsspiel bezeichnet man den Abstand zwischen Lager und Hubzapfen, der vom Ölfilm gefüllt wird.

Während der Motor läuft, schwimmt der Hubzapfen auf diesem Ölfilm, der die Last ohne direkten Kontakt zum Lager trägt. Die Filmdicke hängt vom Spiel ab: zu eng, fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr wächst; zu weit, entweicht das Öl, der Film trägt weniger und der Öldruck nimmt ab. Ein korrektes Spiel sichert sowohl ausreichende Schmierung als auch einen stabilen Film.

Maß / Ausführung	Wann wählen	ACL Race Series
Standard (STD)	Serienzapfen, nicht geschliffen	0.055 bis 0.066 mm
Erhöhtes Spiel (HX)	Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl	0.080 bis 0.091 mm
+0.025 mm	Polierter Zapfen	0.055 bis 0.066 mm
+0.25 mm	Zapfen auf 0.25 mm geschliffen	0.055 bis 0.066 mm

Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.

Plastigauge

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Technischer Leitfaden

Diese Trimetall-Pleuellager von ACL richten sich an getunte Motoren und den Rennsport: Wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt, verkraften sie mehr Leistung, mehr Drehzahl und mehr Ladedruck. Das Programm umfasst das Standardmaß, ein Maß +0.025 mm für einen nur polierten Hubzapfen, ein Schleifmaß von +0.25 mm und eine HX-Version mit vergrößertem Spiel für hochdrehende Motoren oder hohen Öldurchsatz. Es erlaubt, nach dem Schleifen der Kurbelwelle dieselbe Referenz beizubehalten und das Spiel an das verwendete Öl und den Einsatz des Motors anzupassen.

Die Marke

Als australischer Spezialist für Hochleistungs-Motorlager seit 1949 liefert ACL Bearing Company die Race Series: präzise gefertigte Trimetall-Lager in zahlreichen Maßen, geschätzt in getunten Motoren auf der ganzen Welt.

Fahrzeugkompatibilität

Dieser Pleuellagersatz passt für die Boxermotoren 930 3.0 SC der folgenden Porsche-Modelle:

Marke	Modell (Baureihe)	Motorcode	Leistung	Jahre
PORSCHE	911 3.0 SC	930.10	204 PS	1980–1983
PORSCHE	911 3.0 SC Carrera	930.03, 930.09, 930.19	180–188 PS	1977–1980
PORSCHE	911 Cabriolet 3.0 SC	930.10	204 PS	1982–1983
PORSCHE	911 Targa 3.0 SC Carrera	930.03, 930.09, 930.19	180–188 PS	1977–1980

Warum die Lager tauschen

Wer die Lager beim Aufbau oder bei der Überholung erneuert, schützt sich vor dem teuersten Schaden: Ein verschlissenes Pleuellager beschädigt den Hubzapfen, verschmutzt den Ölkreislauf mit Partikeln und erzwingt mindestens das Nachschleifen der Kurbelwelle, wenn nicht sogar neue Pleuel und einen neuen Block. Gegen diese Kosten fällt ein neuer Satz kaum ins Gewicht: Er ist das günstigste Teil des Kurbeltriebs, aber das, dessen Ausfall am meisten kostet.