Ventilschaftdichtungen Auslass SUPERTECH Audi 2.7 T 30V

Betroffene Audi Motoren

Diese Dichtungen passen auf die Auslassventile mit 6-mm-Schaft des Audi V6 2.7 T Biturbo mit 30 Ventilen, von 230 bis 380 PS: AGB, AZB und APB im S4 B5, ASJ und AZR im RS4 B5, AJK, AZA, ARE, BES, APB und BEL im A4 B5 2.7 Turbo, A6 C5 und allroad C5, von 1997 bis 2005.

Jeder Zylinder hat zwei Auslassventile, 12 am Motor, und drei Einlassventile. Die Originaldichtung sitzt auf der Führung und dosiert das Öl, das den Schaft schmiert; Audi verwendet dieselbe Nummer 036 109 675 A für alle 30 Ventile des V6.

SUPERTECH Ventilschaftdichtungen Auslass

Am 2.7 T strömen die Abgase direkt zu den beiden Turbos, und die 12 Dichtungen dieser Seite leben in großer Hitze. Verhärtet oder gerissen, lassen sie Öl an den 12 Schäften in die Brennräume gleiten, wo es verbrennt: der Ölstand fällt, die Endrohre qualmen blau, Ölkohle setzt sich an Ventilen und Kanälen fest. Sie muss dennoch einen dünnen Ölweg für Schaft und Führung offen halten.

SUPERTECH formt sie aus Viton (FKM), einer Mischung mit langer Lebensdauer an den 12 Auslassventilen des 2.7 T; laut SUPERTECH macht dieser Werkstoff die Dichtungen für die höchsten Temperaturen geeignet, nämlich 204 °C (400 °F) im Dauerbetrieb. Jede Dichtung sitzt auf einer Führung mit 8,8 mm Außendurchmesser und umfasst einen 6-mm-Schaft. Der Satz mit 12 Stück deckt den Auslass beider V6-Köpfe ab; der Einlass mit 18 Ventilen erhält eine Dichtung aus Polyacrylat (ACM).

Technische Daten der Dichtungen

Montage der Ventilschaftdichtungen

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

SUPERTECH, ansässig in San Jose (Kalifornien), fertigt seit mehr als 30 Jahren Wettbewerbsventile, Federn, Führungen und Dichtungen. Neue Teile werden zuerst mit finiten Elementen modelliert und dann mit bekannten Tunern im Dragster, in der Rallye und auf der Piste entwickelt.

Warum zwei verschiedene Materialien?

An diesem V6 haben die 18 Einlass- und 12 Auslassdichtungen dieselben Maße, doch die Auslassventile des 2.7 T erreichen weit höhere Temperaturen. SUPERTECH setzt dort das zähere Viton (FKM) VS-VBM6-E ein und behält Polyacrylat (ACM) VS-VBM6-I dem Einlass vor.

Wann Ventilschaftdichtungen ersetzt werden müssen

• Sinkender Ölstand, blau qualmende Endrohre
• Köpfe des 2.7 T zur Überholung ab
• Ventilführungen gewechselt
• Verstärkte Ventile oder Federn geplant

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Referenz (VAG-Ventilschaftdichtung): 036 109 675 A (frühere Nummer 036 109 675; 30 Stück je Motor, Einlass und Auslass)

Denken Sie an die Einlass-Ventilschaftdichtungen

Bei derselben Kopfüberholung verdient auch der Einlass des 2.7 T Aufmerksamkeit: seine 18 Ventile arbeiten unter Ladedruck. Wir bieten dafür verstärkte Ventile an: