Joints queue soupapes échappement SUPERTECH Audi 2.7 T 30V

Les moteurs Audi concernés

Ces joints garnissent les soupapes d'échappement à queue de 6 mm du V6 Audi 2.7 T biturbo à 30 soupapes, de 230 à 380 ch : AGB, AZB et APB des S4 B5, ASJ et AZR de la RS4 B5, AJK, AZA, ARE, BES, APB et BEL des A4 B5 2.7 Turbo, A6 C5 et allroad C5, de 1997 à 2005.

Chaque cylindre a deux soupapes d'échappement, soit 12 sur le moteur, et trois d'admission. Le joint d'origine coiffe le guide et dose l'huile qui lubrifie la queue ; Audi utilise la même référence 036 109 675 A pour les 30 soupapes du V6.

Joints de queue de soupapes d'échappement SUPERTECH

Sur le 2.7 T, les gaz d'échappement partent droit vers les deux turbos, et les 12 joints de ce côté vivent dans une chaleur intense. Durcis ou fendus, ils laissent l'huile glisser sur les queues jusqu'aux chambres, où elle brûle : le niveau baisse, les sorties crachent du bleu, la calamine se colle aux soupapes et aux conduits. Le joint doit pourtant garder un mince passage d'huile pour la queue et le guide.

SUPERTECH les moule en Viton (FKM), mélange retenu pour sa longévité face aux 12 soupapes d'échappement du 2.7 T ; pour SUPERTECH, cette matière les destine aux températures les plus élevées, soit 204 °C (400 °F) en continu. Chaque joint coiffe un guide de 8,8 mm (diamètre extérieur) autour de la queue de 6 mm. Le jeu de 12 garnit tout l'échappement des deux culasses du V6 ; l'admission, 18 soupapes, prend un joint en polyacrylate (ACM).

Caractéristiques techniques des joints

Montage des joints de queue

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH (San Jose, Californie) fabrique depuis plus de 30 ans des pièces de compétition : soupapes, ressorts, guides, joints. Ses nouveautés sont d'abord modélisées aux éléments finis, puis affinées avec des préparateurs connus sur dragster, rallye et circuit.

Pourquoi deux matières différentes ?

Sur ce V6, les 18 joints d'admission et les 12 d'échappement partagent leurs dimensions, mais les soupapes d'échappement du 2.7 T montent bien plus haut en température. SUPERTECH y place le Viton (FKM) VS-VBM6-E, plus endurant à chaud, et garde le polyacrylate (ACM) VS-VBM6-I pour l'admission.

Quand les joints de queue doivent être remplacés

• Huile en baisse, sorties qui fument bleu
• Culasses du 2.7 T déposées pour réfection
• Guides de soupapes changés
• Soupapes ou ressorts renforcés à monter

Compatibilité véhicules

Référence OEM (joint de queue VAG) : 036 109 675 A (ancienne référence 036 109 675 ; 30 pièces par moteur, admission et échappement)

Pensez aux joints de queue de soupapes d'admission

Pendant le même chantier, l'admission du 2.7 T mérite d'être reprise : ses 18 soupapes travaillent sous turbo. Nous proposons pour elles des soupapes renforcées :