Verstärkte Einlassventile SUBARU EJ25D

Betroffene SUBARU Motoren

Der EJ25D ist der erste Subaru Vierzylinder-Boxer mit 2,5 Litern und 16 Ventilen. Von 1995 bis 2002 treibt er Legacy II Limousine und Kombi, Legacy Outback und den ersten Forester an, mit 150 bis 167 PS.

Er hat 8 Einlassventile, zwei je Zylinder. Mehr Drehzahl, schärfere Nockenwellen oder ein nachgerüsteter Turbo an diesem Saugmotor belasten sie mit weit mehr Hitze und Schlägen als im Serienbetrieb.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH

Bei jeder Nockenwellenumdrehung öffnet das Einlassventil, um den Zylinder zu füllen, fällt dann zurück und trifft dabei hart auf den Ventilsitz; gleichzeitig gleitet der Ventilschaft in der Führung. Seine Betriebstemperatur liegt bei 400 bis 550 °C. Üblicher Chrom-Silizium-Stahl hält dort weniger aus: 500 MPa bei 500 °C, aber nur 250 MPa bei 600 °C, die Hälfte, also 50 % weniger. Jede Steigerung von Drehzahl, Hub oder Druck beschleunigt diesen Verschleiß.

Für den EJ25D verwendet SUPERTECH einen Chrom-Nickel-Edelstahl in Rennqualität nahe am EV8 (21-4N), der 650 MPa bei 500 °C (30 % mehr als der Originalstahl) und 550 MPa bei 600 °C (120 % mehr) behält. Die Schwarznitrierung härtet die Oberfläche und lässt den Ventilschaft leichter in der Führung gleiten, was den Verschleiß beider Teile begrenzt.

Technische Daten der Einlassventile

SIVN-1016-8: Satz mit 8 Ventilen, Schaftende 6,2 mm.

Einbau

Für den EJ25D sind keine verstärkten Ventilkeile, Ventilschaftdichtungen oder Ventilführungen gelistet: Die originalen Subaru Teile werden wieder eingebaut, am besten neu.

Das SUPERTECH Ventil misst 36 mm am Teller, 5,96 mm am Schaft und 105,9 mm in der Länge, mit einem Schaftende von 6,2 mm.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

Ansässig in San Jose im Silicon Valley, widmet sich SUPERTECH seit rund dreißig Jahren Ventiltriebteilen für den Rennsport. Jedes Ventil wird für einen bestimmten Motor gezeichnet, mit Ultraschall, Röntgen und Laser kontrolliert und mit Wettbewerbs-Motorenbauern abgestimmt.

So treffen Sie Ihre Wahl

Für den EJ25D wird eine einzige Ausführung verkauft: Material und Oberfläche, mehr als das Maß, unterscheiden sie von dem Ventil, das Subaru ab Werk einbaute.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Nockenwellen mit mehr Hub, steifere Ventilfedern
• Roter Bereich nach oben verschoben
• Turbo oder Kompressor am EJ25D nachgerüstet
• Zylinderkopfüberholung für Rundstrecke, Rallye oder Bergrennen
• Ermüdete oder angefressene Originalventile oder nachgeschliffene Sitze

Passend für

Denken Sie an die Zylinderkopfdichtung

Ein Kopf, der zum Ventiltausch herunterkommt, verlangt beim Wiedereinbau eine neue Dichtung; eine verstärkte Zylinderkopfdichtung passend zum EJ25D finden Sie in unserem Shop: